Diskussion:Condor Flugdienst/Archiv/1

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Bei welchen Airlines gibt es noch Außenbordkameras ?

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren4 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Bekanntlich gibt es ja bei den meisten Condorfliegern (außer z.B. D-AICN) die großartige Außenbordkamera für Start und Landung. Kennt jemand andere deutsche oder internationale Airlines, die eine ähnliche Außenbordkamera besitzen? Ich finde das nämlich eine tolle Sache und vielen flugängstlichen Passagieren dürfte dies zumindest etwas Unsicherheit beim Fliegen nehmen.

--92.225.52.86 12:43, 19. Mai 2009 (CEST)

South African Airways hat das in ihren A 330.--62.206.52.181 10:41, 4. Jun. 2009 (CEST)


Hallo,
auch die D-AICN verfügt über eine Kamera, nur der neue A321 (Reg. D-AIAA) besitzt keine solche Landekamera.-- Florian Waßmann (Diskussion) 23:45, 8. Jul. 2012 (CEST)
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Charterfluglinie

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren5 Kommentare5 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Mag ja sein, dass DE hauptsächlich zu Orten mit einer Durchschnittstemperatur von > 20° fliegt, aber soweit ich weiß geht das alles nach Linie und deshalb ist DE -keine- Charterairline in dem Sinn (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 217.227.123.45 (Diskussion • Beiträge) 23:18, 27. Feb 2007) my name ♪♫♪ 06:18, 28. Feb. 2007 (CET)

Das sehe ich auch so und hab's deshalb in der Einleitung geändert. --JuergenL ✈ 09:21, 28. Feb. 2007 (CET)

Hallo? Insiderinfo: Condor ist definitiv eine Chartergesellschaft. Zu lesen in den AGB´s der Condor. (nicht signierter Beitrag von Das Müh (Diskussion | Beiträge) 21:27, 27. Jun. 2008 (CEST))

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Eigentumsverhältnisse

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren5 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Der Abschnitt „Eigentumsverhältnisse“ müßte mal dringend aktualisiert werden (wer blickt da aktuell genau durch und „traut sich“?). -- Duden-Dödel 23:45, 23. Apr. 2007 (CEST)

Ich glaube, dass es folgendermaßen ist: früher besaß die LH 50% an der Thomas Cook AG (früher C&N Touristik, entstanden durch Fusion von Condor und Neckermann!) und 10% direkten Anteil an der DE. Mit dem Verkauf der 50% TC Beteiligung hat die Lufthansa ihren direkten Anteil auf 24,9% erhöht. Faktisch ist dies jedoch eine Reduzierung um 30%, da sie vorher (direkt und via TC) 55% besaß. Jetzt gehören 75,1% zu KarstadtQuelle. --FeeJai 22:26, 24. Apr. 2007 (CEST)
Habe den Artikel entsprechend aktualisiert. -- Duden-Dödel 03:50, 27. Apr. 2007 (CEST)

Namensrechte zurück an Lufthansa? Gibt es dazu eine Quelle? Mayrhuber hatte sich in der Vergangenheit eher gegenteilig geäußert, nachzulesen z.B. auf http://www.airliners.de/airlines/nachrichten/artikelseite.php?articleid=13416 -- 84.178.97.122 12:58, 1. Jun. 2008 (CEST)

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Übernahme durch Air Berlin

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Condor wurde in der Zwischenzeit von Air Berlin übernommen (bzw. Thomas Cook hat eine Vereinbarung mit Air Berlin darüber getroffen) Vollzug 2009, 2010

Quelle: Air Berlin Pressemitteilung vom 20.09.2007 Martinvoll

Mit der Äusserung wäre ich (auch wenn von Air Berlin so geäußert) sehr vorsichtig, denn die Entscheidung des Kartellamtes ist noch offen. Es wird (meines Erachtens nach) zwar kein Zurück zur Lufthansa geben, aber die Air Berlin Geschichte ist noch ziemlich offen. 21.05.2008 Matzinho (nicht signierter Beitrag von 91.96.55.91 (Diskussion) 01:50, 21. Mai 2008 (CEST))

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Flotte/Sicherheit

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Ist es nicht auch erwähnenswert, dass die Condor Piloten alle von LH ausgebildet sind und die Maschinen von LH Technikern gewartet werden? (nicht signierter Beitrag von Das Müh (Diskussion | Beiträge) 21:37, 27. Jun. 2008 (CEST))

Nein, denn das ist nicht mehr der Fall! Wikimaniac42 12:23, 14. Sep. 2008 (CEST)

An dieser Stelle könnte man das derzeitige Flottenalter erwähnen, zur Zeit liegt es bei gut 15 Jahren. Im Vergleich mit dem Wettbewerb sind die Maschinen doch bedeuten älter.

http://www.airfleets.net/ageflotte/Condor.htm (nicht signierter Beitrag von 92.193.26.20 (Diskussion) 00:01, 20. Mär. 2013 (CET))

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Pilatus PC9 bei Condor?

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Im Artikel zur Pilatus PC-9 wird (ganz unten) angegeben, dass Condor 10 PC9 unterhält- als Zielschleppflugzeuge. Das ist doch ein Fehler? --Galak76 12:54, 27. Jan. 2009 (CET)

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Probleme der Atemluft

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren4 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Der Abschnitt Condor_Flugdienst#Probleme der Atemluft ist m.M. nicht neutral, da das Problem, so es denn tatsächlich existiert, jedenfalls nicht Condor-spezifisch ist. Gruß, Dormira 15:48, 31. Mär. 2010 (CEST)

Richtig. Was der Abschnitt hier soll, ist mir nicht ganz klar. Ausserdem mal ganz dumm gefragt: Wenn das alles wirklich so giftig ist, warum hat das bisher keiner gemerkt. Die FLugzeuge fliegen ja schon im Durchschnitt 12,1 Jahre. Also weg damit!--192.138.214.100 02:21, 13. Apr. 2010 (CEST)

Darüber habe ich schon sehr viel mit Dormira geredet. Es ist ein Problem, dass alle vertuschen, weil es noch unbekannt ist! Siehe auch Zapfluft. --Mrmcpenpan 19:52, 26. Apr. 2010 (CEST)
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Defekter Weblink

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– GiftBot (Diskussion) 12:41, 29. Aug. 2012 (CEST)

erledigtErledigt

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Airbus A 300B, Arrecife, im Oktober 1985

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Hallo Luftfahrt-Experten, ich meine zu obigem Foto fehlt etwas am Condor Beitrag. Ich habe dort nichts über den Airbus A300B (welcher genau ?) gelesen/gefunden. -- Buonasera (Diskussion) 12:49, 24. Jan. 2013 (CET)

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Überarbeiten

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Die Geschichte ist sehr plakativ und wohl 1:1 von der Unternehmenswebseite übernommen, die "Insiderinformationen" über die Reisebüroprovisionen und deren Wirtschaftlichkeit kling auch eher spekulativ als enzyklopädisch. Airlohner 11:48, 30. Nov 2005 (CET)

Schaut mal auf http://www.berlin-spotter.de/airlines/varig.htm : Condor gab es schon 1927...

jaja - diese Seite ist leider sehr mäßig. Wenn schon 1:1 kopieren, dann sollte auf eine gescheite Formatierung geachtet werden!

Ich frage mich, ob das nicht URV ist. Jedoch müsste der Artikel eigentlich Condor Flugdienst heißen. Ein Verschieben darauf ist bei existenten Artikel naürlich nicht möglich. Interessant ist, dass unter Kondor ausser den beiden Vögeln alle anderen Begriffe mit C geschrieben werden. Also müsste man den Begriffsklärungstext eigentlich unter Condor schreiben und unter Kondor die beiden Neuweltgeier wie im amerikanischen Artikel en:Condor. Der Interwikilink zeigt auf den Andenkondor, was natürlich nicht exakt ist.--Mfranck 15:43, 22. Jul 2006 (CEST)

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Streckennetze

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Seit wann fliegt Condor Barcelona - Las Vegas? -- 84.178.97.122 12:58, 1. Jun. 2008 (CEST)

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Struktur des Artikels, Ergänzungen

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren4 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Im Gegensatz zu Artikeln über z.B. Air Berlin oder TUIfly wirkt der Artikel bislang immer noch recht unprofessionell, Einzelnachweise gab es bislang in der Regel nur bei den Eigentumsverhältnissen und bei der Flotte.
Ich habe den Artikel in Anlehnung an andere Airline-Artikel etwas anders Strukturiert (etwas besser, immer noch nicht optimal). Die Abschnitte Bisherige Beteiligungen und Eigentumsverhältnisse überschnitten sich stark und haben im Artikel ein viel zu großes Gewicht.
Habe große Ergänzungen vorgenommen (mit Ausnahme der Abschnitte Eigentumsverhältnisse bzw. Beteiligungen, deren Inhalte ich aus pers. Gründen weitgehend unberührt gelassen habe).
Florian Waßmann 19:30, 28. Nov. 2008 (CET)


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wieso wurde dieser Zwischenfall mit Kennummer ausradiert ?

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

So passiert einer Condor/Südflug Boeing 767/300 am 23.6.1992 in Margarita/Venezuela. Sie streifte einen 15 meter hohen Stahlmast, der auf einem Hügel aber nicht in der Karte stand. Keine Verletzten. (nicht signierter Beitrag von 77.119.133.238 (Diskussion) 02:34, 18. Nov. 2013 (CET))

Es gab eben keine Verletzten, dies ist eines der Kriterien, die bestimmen, ob solch ein Zwischenfall als relevant angesehen wird. Da das Flugzeug repariert wurde, gab es auch keinen Totalverlust. Sonst wäre der Vorfall relevant.--109.47.3.162 20:46, 6. Okt. 2016 (CEST)
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Sonderlackierungen

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren3 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

es gab doch auch mal eine Sonderlackierung zu den Peanuts. siehe hier: https://www.youtube.com/watch?v=ZVoFePWCE0w (nicht signierter Beitrag von 89.0.32.192 (Diskussion) 18:36, 2. Mär. 2016 (CET))

Du meinst wohl Sonderbemalung (siehe die Diskussion diesbezüglich im Portal Luftfahrt: Bemalung vs. Lackierung).--MBurch (Diskussion) 01:49, 3. Mär. 2016 (CET)
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ein vierwöchiger Flug?

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Was ist mit "... ein vierwöchiger Flug, der der Gewinnung von Luftproben über Süd- und Nordamerika im Juli 1974 im Auftrag des Max-Planck-Instituts in Mainz diente, ..." gemeint? (Siehe Abschnitt Condor_Flugdienst#Condor_Executive) Ein einzelner Flug von vier Wochen Dauer ist wegen begrenzten Treibstoffvorräten sicher auszuschliessen! --Joerg 130 (Diskussion) 15:14, 10. Feb. 2019 (CET)

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Bild in Infobox

Letzter Kommentar: vor 4 Jahren6 Kommentare5 Personen sind an der Diskussion beteiligt
  • Neuer Vorschlag (Julius2803)
    Neuer Vorschlag (Julius2803)
  • Bisheriges Bild
    Bisheriges Bild

Zwischen Uli Elch und Julius2803 gibt/gab es eine Meinungsverschiedenheit, welches Bild besser geeignet ist. Ich persönlich kann der Argumentation von Julius, ein aktuelleres Bild dort zu sehen eher folgen und halte das neue Bild auch nicht für "kontrastärmer" sondern einfach nur heller und nicht für eine "ganz persönliche Verschlechterung" und bitte mal um weitere Stimmen. --2003:F8:570E:4300:81F5:56A2:84A7:C3DD 21:26, 16. Mär. 2020 (CET)

(Sorry about the english.) Despite claims in the history of the article, File:Condor_A321.png is not a picture. I don't know if it's coming from MS-FSX or smoething else, but a .png file with no metadata and nobody in the cockpit while in flight is not a photo. Goes the same way for File:Condor A320.png, btw. Gyrostat (Diskussion) 10:50, 17. Mär. 2020 (CET)
Das stimmt, war mir auch schon aufgefallen. Keinerlei Angabe über Aufnahmeort und andere Metadata, vor allem aber: niemand im Cockpit.
Dieses Bild ist hier nicht brauchbar. Wir müssen eben warfen, bis jemand ein aktuelles, richtiges Foto (ohne "Herz") beibringt. Bis dahin muss das bisherige, echte Bild wieder eingesetzt werden. --Uli Elch (Diskussion) 11:06, 17. Mär. 2020 (CET)
D-AICK

Es gäbe inzwischen ein mittelgutes Bild in aktueller Livery. --Studmult (Diskussion) 19:37, 10. Apr. 2020 (CEST)

Das fände ich in Ordnung - besser als das ziemlich alte, jetzige und viel besser als die Fake-Bilder. --Uli Elch (Diskussion) 19:46, 10. Apr. 2020 (CEST)


Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Julius2803 (Diskussion) 22:58, 10. Apr. 2020 (CEST)

Schutzschirmverfahren

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Die Angabe, dass im Dezember 2019 ein Schutzschirmverfahren eröffnet wurde, scheint mir unzutreffend; der Artikel in der Wirtschaftswoche verwendet eine falsche Begrifflichkeit. Als Schutzschirmverfahren bezeichnet man das in § 270b InsO geregelte besondere vorläufige Insolvenzverfahren (so auch zutreffend der Wikipedia-Artikel zum Schutzschirmverfahren). In Bezug auf die Condor Flugdienst wurde aber am 1.12.2019 das Insolvenzverfahren in Form der Eigenverwaltung (§ 270 InsO) eröffnet, wie sich aus dem ebenfalls referenzierten Insolvenzbeschluss ergibt. Vermutlich war zwischen September 2019 und November 2019 ein Schutzschirmverfahren durchgeführt worden. Dazu gibt es keine veröffentlichten Beschlüsse des Insolvenzgerichts, aber verschiedene andere Quellen, z.B. https://www.buchalik-broemmekamp.de/schutzschirmverfahren-der-condor/condor-schutzschirmverfahren (nicht signierter Beitrag von 141.91.18.145 (Diskussion) 17:42, 17. Nov. 2020 (CET))

Scheint mir erledigt zu sein, da Condor diesen verlassen hat. --Aerotron (Diskussion) 00:04, 2. Dez. 2020 (CET)
Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Aerotron (Diskussion) 00:04, 2. Dez. 2020 (CET)

Aktuelle Flotte

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Unter Anmerkung steht, dass die Boeing 767-300er alle inaktiv gewesen waren. Jedoch kann ich keine Quelle dazu finden. Meines Wissens nach waren einige im Frachteinsatz. Jedoch keine Belege, für den Sommer. --Aerotron (Diskussion) 00:08, 2. Dez. 2020 (CET)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Aerotron (Diskussion) 09:39, 2. Dez. 2020 (CET)
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