Diskussion:HSL Zuid

Betrieb, Redundanz

Die Übersicht der betriebenen Fyra-Linien ist redundant zu Fyra#Streckennetz. Mein Vorschlag wäre, nur generell den Thalys und den Fyra einleitend zu erwähnen, als Produkte, die diese Strecke nutzen und sonst, wie bereits unten geschehen, nur die Verlinkung zu Fyra#Streckennetz stehen zu lassen. Das vermeidet einerseits Inkonsistenzen zwischen beiden Versionen und erleichtert andererseits die Wartung. Was meint ihr? --Fabian³¹⁸ _Disk. 05:03, 21. Jan. 2013 (CET)

Da kein Widerspruch herrscht, werde ich das dann so umsetzen. --Fabian³¹⁸ _Disk. 13:24, 28. Jan. 2013 (CET)

ETCS System

Alcatel-Lucent

Unter dem Abschnitt "Technik" steht: "Die Strecke wurde mit ETCS Level 2 von Siemens und Alcatel-Lucent ausgerüstet." Ist das richtig? Alcatel-Lucent stellt meines Wissens Netzwerktechnik und keine Eisenbahnsicherungstechnik her. Wahrscheinlich war die ETCS-Auftragserteilung vor 2006, sodass der ETCS-Auftrag u. a. an das Unternehmen ging, dass damals Alcatel hieß und jetzt unter Thales firmiert. Grüße! Bukk (Diskussion) 09:51, 22. Aug. 2013 (CEST)

Richtig, der Auftrag ging 2003 an die Alcatel SEL AG, Quelle: Niederlande: Alcatel rüstet HSL Zuid aus. eurailpress.de, 25. April 2003, abgerufen am 29. August 2013: „wird der Bereich Transport Automation Systems der Alcatel SEL AG ... liefern. / Die benötigte Zugsicherungs- und Stellwerkstechnik fertigt Alcatel im Werk Arnstadt in Thüringen.“  Übernahme siehe Thales Group#Entwicklung, Infoblatt zu Thales in Arnstadt --KaPe (Diskussion) 16:14, 29. Aug. 2013 (CEST)

zum Siemens-Anteil: Auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke HSL Zuid starten die Erprobungsfahrten. innovations-report.de, 18.01.2006. --KaPe (Diskussion) 16:14, 29. Aug. 2013 (CEST)

Danke für die Änderung. Grüße! Bukk (Diskussion) 17:07, 29. Aug. 2013 (CEST)

Wechsel des ETCS-Systems

Wer mit der erklärungsbedürftigen Aussage, dass an der Grenze NL–B „fliegende“ ETCS-Systemwechsel stattfinden, etwas anfangen kann, möge ihn bitte ausbauen. Möglicherweise mit Hinweis auf European Train Control System#ETCS-Modi, auf ETCS#Versionen der Spezifikation oder auf ETCS#Interoperabilität.

Nachdem sowohl HSL 4 wie HSL Zuid mit ETCS Level 2 ausgerüstet sind, wird bislang nicht verständlich, was an der Grenze zu wechseln ist. Darum kann der derzeitige Satz nicht stehenbleiben. --KaPe (Diskussion) 15:11, 7. Dez. 2013 (CET)

Danke für den Hinweis. Eine Klarstellung folgt. --bigbug21 (Diskussion) 22:57, 5. Feb. 2016 (CET)

ein fliegender Wechsel zwischen zwei ETCS-Systemen? Da hatten sie 17 verschiedene Systeme zur Auswahl (steht im folgenden Satz) und haben sich auf zwei verschiedene „geeinigt“?! Wie kann das sein? Bitte entweder vollständig erläutern oder als Unsinn entfernen. --KaPe (Diskussion) 17:53, 6. Feb. 2016 (CET)

hier weiter oben seh' ich, dass ein System aus Thüringen kommt. Und nachstehnd schreib ich vom Technologie-Transfer. Wäre ohne diese Hilfe ein Umschaltehalt an der Systemgrenze zwischen Thüringen und dem Rest der Welt nötig geworden? --KaPe (Diskussion) 22:01, 7. Feb. 2016 (CET)

Technologietransfer

Ich habe indem Artikel noch so einen, mit Quelle belegten, Satz gefunden, der mehr Fragen aufwirft als beantwortet.

Die Elektrifizierung der Strecke wurde von den SNCF im Rahmen eines befristeten Technologietransfers unterstützt.<ref name="eri-1998-436">Meldung ''Aktuelles in Kürze''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 10/1998, {{ISSN|1421-2811}}, S. 436</ref>

Diese dünne Information, die der Wikipedia-Leser praktisch nicht vertiefen kann, steht auch bei HSL 4 und Betuweroute. Weshalb ist das als enzyklopädisch interessant einzustufen? --KaPe (Diskussion) 22:01, 7. Feb. 2016 (CET)

Geschichte

Der Abschnitt folgt einer chronologischen Ordnung. Dadurch sind die Vergabe des Infrastrukturbaus und der Betriebskonzession ineinander verwoben. Das macht die Darstellung nach m.E. unübersichtlich. Darum schlage ich eine Entflechtung vor, dabei als Unterabschnitten "Planung und Finanzierung", die vorgenannten Vergaben, sowie "Testbetrieb". Zur Vorbereitung einer Umordnung fügte ich Kommentare ein. --KaPe (Diskussion) 22:08, 20. Nov. 2019 (CET)