Helmpflicht
Die Helmpflicht ist die Verpflichtung einer Person aufgrund einer Weisung, Vorschrift oder eines Gesetzes bei bestimmten Tätigkeiten einen Helm zu tragen, insbesondere Schutz-, Sturz- oder Sporthelme.
Helmpflicht im Straßenverkehr
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Straßenverkehr bezeichnet Helmpflicht die Pflicht bestimmter Gruppen von Verkehrsteilnehmern, während der Teilnahme am Straßenverkehr einen geeigneten Schutzhelm zu tragen, zum Beispiel einen Motorrad- oder Fahrradhelm.
Helmpflicht für Motorradfahrer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Helmpflicht in Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In der Bundesrepublik besteht seit 1976 (in der DDR für Führer von Krafträdern ab 1980) eine Helmpflicht im Straßenverkehr für Fahrer und Beifahrer von Krafträdern und offenen drei- oder mehrrädrigen Kraftfahrzeugen ohne Sicherheitsgurte ab einer bauartbedingten Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h (§ 21a Abs. 2 StVO). Die Helmpflicht für Mopedfahrer[1] wurde 1978 eingeführt. Am 1. August 1980 wurde ein Verwarnungsgeld von 30 DM eingeführt. Der Kinnriemen ist anzulegen, ansonsten ist der Helm nicht geeignet, die Schutzwirkung zu erzielen.
Die grundsätzliche Helmpflicht kann in Einzelfällen durch die Kommunen aufgehoben werden. Wie der Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg im September 2017 bekannt gab, müssen diese Einzelfälle von der Kommune individuell geprüft und eine Ermessensentscheidung getroffen werden.[2]
Helmpflicht in Österreich
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In Österreich besteht seit 1985 eine Helmpflicht im Straßenverkehr für Fahrer und Beifahrer von Krafträdern und offenen drei- oder mehrrädrigen Kraftfahrzeugen ohne Sicherheitsgurte.[3] Ab dem 31. Mai 2011 gilt für Kinder bis zum 12. Lebensjahr die Radhelmpflicht. Die Helmpflicht gilt nur, wenn die Kinder selbst Rad fahren, mitgeführt werden oder im Fahrradanhänger sitzen.[4]
Helmpflicht in der Schweiz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der Schweiz besteht seit 1981 eine Helmpflicht im Straßenverkehr für Fahrer und Beifahrer von Motorrädern und offenen drei- oder mehrrädrigen Kraftfahrzeugen ohne Sicherheitsgurte (Art. 3b der Verkehrsregelnverordnung).[5]
Seit 2012 besteht zudem eine Helmpflicht für Fahrer bestimmter Elektro-Motorfahrräder. Ein Fahrradhelm ist vorgeschrieben bei E-Bikes mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit bis 20 km/h und einer Tretunterstützung, die auch über 25 km/h bis maximal 45 km/h wirkt; darüber hinaus ist ein Mofahelm vorgeschrieben.[6]
Helmpflicht in den USA
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In den USA ist die Helmpflicht für Motorradfahrer auf der Ebene der einzelnen Bundesstaaten geregelt.[7][8]
In folgenden Bundesstaaten besteht Helmpflicht für Fahrer und Beifahrer von motorisierten Zweirädern (Stand 2011): Alabama, Kalifornien, District of Columbia, Georgia, Louisiana, Maryland, Massachusetts, Michigan, Mississippi, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New York,[9] North Carolina, Oregon, Tennessee, Vermont, Virginia, Washington, West Virginia.
In folgenden Bundesstaaten besteht eine Helmpflicht für Fahrer und Beifahrer von motorisierten Zweirädern, welche unter 18 Jahre alt sind, bzw. wenn eine der beiden Personen unter 18 Jahre alt ist (Stand 2011): Alaska, Arizona, Colorado, Connecticut, Hawaii, Idaho, Indiana, Kansas, Maine, Minnesota, Montana, New Mexico, North Dakota, Ohio, Oklahoma, South Dakota, Utah, Wisconsin, Wyoming.
In folgenden Bundesstaaten besteht eine Helmpflicht für Fahrer und Beifahrer von motorisierten Zweirädern, welche unter 19 Jahre alt sind, bzw. wenn eine der beiden Personen unter 19 Jahre alt ist (Stand 2011): Delaware.
In folgenden Bundesstaaten besteht eine Helmpflicht für Fahrer und Beifahrer von motorisierten Zweirädern, welche unter 21 Jahre alt sind, bzw. wenn eine der beiden Personen unter 21 Jahre alt ist (Stand 2011): Arkansas, Florida, Kentucky, Pennsylvania,[10] Rhode Island, South Carolina, Texas.
In folgenden Bundesstaaten besteht keine Helmpflicht für Fahrer und Beifahrer von motorisierten Zweirädern (Stand 2011): Illinois, Iowa, New Hampshire.
Grundsätzlich ist die Helmpflicht in den USA nicht unumstritten, weil sie die Freiheitsrechte des Einzelnen beeinträchtigt. Die Diskussion wird seit den 1990er Jahren teilweise unter dem Gesichtspunkt der Social Burden Theory geführt, die besagt, dass der Allgemeinheit das Festlegen einer Helmpflicht deswegen zusteht, weil für helmlos verunglückte Motorradfahrer deutlich höhere Gesundheitskosten anfallen würden, die teilweise von der Allgemeinheit getragen werden müssten. So würde den Steuerzahlern durch Zahlungen Freiheit entzogen, die gegen die Freiheit der Helmlosen abgewogen werden müsse.
So gilt z. B. in Texas die Helmpflicht für Erwachsene ab 21 Jahren nicht, wenn der Fahrer eine ausreichende Krankenversicherung oder ein Sicherheitstraining vorweisen kann, wodurch die social burden für die Steuerzahler reduziert wird.[11]
Eine in einem Bundesstaat einmal eingeführte Helmpflicht wird nicht selten durch eine neue Regierung wieder gekippt oder modifiziert. Dies geschieht meist auf Druck organisierter Motorradfahrer und häufig mit der konkreten Absicht, die Wahlaussichten zu verbessern. So hat Gov. De Santis in Florida zum Juli 2020 eine Regelung ähnlich jener in Texas eingeführt, bei der ab 21 Jahren eine niedrig dotierte Krankenversicherung bereits zur Ausnahme von der Tragepflicht führt.
Helmpflicht in Vietnam
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In Vietnam besteht Helmpflicht für Motorrad- und Mopedfahrer.[12]
Helmpflicht für Fahrradfahrer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Allgemeinen wird Teilnehmern am Radverkehr das Tragen eines Fahrradhelmes empfohlen.[13] Es wird angenommen, konsequentes Tragen von Helmen schütze vor Kopfverletzungen, nicht aber vor Unfällen. Der Anteil der Kopfverletzungen bei Unfällen ist für Radfahrer mit etwa fünf bis zehn Prozent kleiner als der von Autofahrern oder Fußgängern.[14] Für die Verunfallten können Kopfverletzungen wegen damit verbundener Dauerschäden gravierend sein.[15]
Das verpflichtende Tragen von Fahrradhelmen hat – u. a. aufgrund der durch die Helmpflicht zurückgehenden Fahrradnutzung[16] – erhebliche unerwünschte Nebenwirkungen, die die Schutzwirkung von Helmen verringern, zunichtemachen oder teilweise auch neue Probleme verursachen können. Die Fahrradhelmpflicht ist deshalb sehr umstritten.
Helmpflicht für Autofahrer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für Autohelme wurde eine erhebliche Schutzwirkung nachgewiesen.[17] Rennfahrer müssen bei manchen Wettbewerbsserien ein sogenanntes HANS-System tragen, das sie vor starken Verletzungen im Kopf- und Halsbereich schützen soll.
Des Weiteren sind verschiedene als PKW zugelassene Dreiradfahrzeuge in Deutschland und vielen weiteren Ländern helmpflichtig.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Deutschland:
- Hans-Joseph Scholten: Rechtsfragen rund um das Tragen eines Helms im Straßenverkehr. In: Neue Juristische Wochenschrift. Bd. 65, Nr. 41, 2012, S. 2993–2996.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Zusammenfassung einer Helmstudie aus Australien (Archivlink)
- Auswirkungen einer Helmpflicht für Radfahrer (1996) auf adfc-bw.de (Archivlink)
- cyclehelmets.org (englisch) – Umfangreiche Wissenssammlung mit Quellhinweisen zum Thema Fahrradhelm und Helmpflicht
- Studie „Factbook Helm“ der Pro Velo Schweiz (2006) (PDF; 351 kB)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Helmpflicht für Mopedfahrer ( vom 2. April 2015 im Internet Archive), auf: ifz.de. Abgerufen am 6. November 2022.
- ↑ Helmpflicht steht nicht automatisch unter Religionsfreiheit. 5. September 2017, abgerufen am 17. November 2017.
- ↑ 25 Jahre Sturzhelm-Pflicht. In: nachrichten.at. Abgerufen am 6. November 2022.
- ↑ „Radhelmpflicht für Kinder“ auf kfv.at ( vom 12. November 2013 im Internet Archive).
- ↑ Art. 3b VRV, Stand Juli 2017
- ↑ Merkblatt des ASTRA: „Zusammenstellung der wichtigsten Vorschriften über Zulassung und Betrieb von Elektro-Motorfahrrädern nach VTS-Änderung 2012“, PDF, Stand 26. März 2012.
- ↑ Arndt Peltner: Helmpflicht – If you're going to San Francisco. In: nz-online.de. 14. August 2019, archiviert vom ; abgerufen am 6. November 2022.
- ↑ AAA Digest of Motor Laws. 31. Dezember 2019, archiviert vom ; abgerufen am 6. November 2022.
- ↑ WELT: Motorrad-Demo: Biker stürzt bei Helmpflicht-Protest und stirbt. In: DIE WELT. 3. Juli 2011 (welt.de [abgerufen am 6. November 2022]).
- ↑ Helmpflicht abgeschafft: Todeszahl bei US-Motorradfahrern steigt um mehr als 30 Prozent. In: Der Spiegel. 13. Juni 2008, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 6. November 2022]).
- ↑ Helmpflicht in den USA tabellarische Übersicht, ohne Jahr.
- ↑ Auswärtiges Amt: Vietnam: Reise- und Sicherheitshinweise. Abgerufen am 6. November 2022.
- ↑ Alexander C. H. Skorna, Claire-Michelle Loock, Stephan von Watzdorf, Lukas Ackermann, Albrecht Bereuter: Baloise Group - Sicherheitsstudie 2010 : Gefahren und Risikofaktoren beim Fahrradfahren in der Schweiz, Belgien, Österreich, Deutschland, Luxemburg und Kroatien. 2010, abgerufen am 6. November 2022 (englisch).
- ↑ Our helmet. In: fubicy.org. Fédération française des Usagers de la Bicyclette, 1. Mai 2013, archiviert vom ; abgerufen am 6. November 2022.
- ↑ Balouise Group – Sicherheitsstudie 2010 – Gefahren und Risikofaktoren beim Fahrradfahren in Österreich, S. 24.
- ↑ Robinson, D L: Head injuries and bicycle helmet laws. In: Accident Analysis & Prevention, 1996 Jul; 28 (4): 463 – 75. Association for the Advancement of Automotive Medicine, abgerufen am 28. Oktober 2010 (englisch): „greatest effect of the helmet law was to discourage cycling“, PMID 8870773.
- ↑ AJ McLean: Prevention of Head Injuries to Car Occupants: An Investigation of Interior Padding Options. In: Report CR 160. Federal Office of Road Safety, Australien, 1997, abgerufen am 27. Dezember 2016 (englisch).
