Talbrücke Pfeddersheim
 Talbrücke Pfeddersheim
| ||
|---|---|---|
 Talbrücke Pfeddersheimmit dem Donnersberg im Hintergrund | ||
| Überführt | Bundesautobahn 61 | |
| Querung von | Pfrimm | |
| Unterführt | Bundesstraße 47 | |
| Ort | Worms | |
| Konstruktion | Spannbetonhohlkastenbrücke | |
| Gesamtlänge | 1471,4 m | |
| Breite | 2 × 15,75 m | |
| Längste Stützweite | 45,0 m | |
| Konstruktionshöhe | 2,7 m | |
| Höhe | 30 m | |
| Baukosten | 35 Millionen DM | |
| Baubeginn | 1973 | |
| Fertigstellung | 1975 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 49° 38′ 8″ N, 8° 17′ 44″ O | |
| ||
Die Talbrücke Pfeddersheim ist eine 1471,4 m lange Autobahnbrücke der A 61 bei Pfeddersheim in Rheinhessen, Rheinland-Pfalz.
Das Bauwerk steht zwischen den Autobahnanschlüssen Worms-Nord und Worms beim Autobahnkilometer 342. Es überspannt westlich von Worms in maximal 30 m Höhe mit 34 Feldern das Tal der Pfrimm, einem westlichen Rhein-Nebenfluss, sowie jeweils einen Abschnitt der Rheinhessenbahn (Worms−Alzey), der Bundesstraße 47 (Worms−Pfeddersheim) und einer Gemeindestraße (Leiselheim−Pfeddersheim).
Die Autobahn ist im Verlauf der Brücke im Grundriss gekrümmt. Hergestellt wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten für die Richtungsfahrbahnen zwischen den Jahren 1973 und 1975 mit Baukosten von ungefähr 35 Millionen DM.
Gründung und Unterbauten
Die Widerlager und die Pfeiler sind auf Sand- und Kiesschichten flachgegründet. Die maximal 27 m hohen Pfeiler haben einen rechteckigen Hohlquerschnitt und sind 5,5 m breit.
Überbauten
Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücke haben als Bauwerkssystem in Längsrichtung den Durchlaufträger und sind mit drei Dehnfugen in jeweils vier unabhängige Abschnitte unterteilt. Die Konstruktionshöhe beträgt konstant 2,7 m. In Querrichtung sind die Überbauten als zweizellige Hohlkastenquerschnitte ausgebildet. Die Vorspannung besteht in Längsrichtung aus internen Spanngliedern.
Die Stützweiten betragen für die 34-feldrige Brücke 35,2 m, 3 × 45,0 m, 2 × 38,5 m, 8 × 45,0 m, 38,5 m, 36,2 m, 6 × 45,0 m, 2 × 38,5 m, 9 × 45,0 m und 37,5 m, was eine Gesamtstützweite von 1471,4 m ergibt.
Literatur
- Bundesministerium für Verkehr: Schäden an Brücken und anderen Ingenieurbauwerken - Dokumentation 1994 Verkehrblatt-Verlag Dortmund, ISBN 3-89273-069-5
Weblinks
- Foto auf brueckenweb.de
- Wormser Zeitung
- A61 bei Pfeddersheim: Sanierung der Pfrimmtalbrücke hat begonnen - Keine Behinderungen von Felix Zillien vom 30. Juli 2013
- Talbrücke statt hoher Dämme – A 61 Autobahnbau begann vor 40 Jahren / Stelzen-Bauwerk bei Pfeddersheim lässt Luft ungehindert strömen von Felix Zillien vom 12. Oktober 2012
- Pfeddersheim wird mit Spanngliedkonstruktionen verstärkt von Sandra Dörr vom 13. September 2012