Benutzer:Chief tin cloud/EVA Change of Pace

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 Info: Aufwändig.

Electric Vehicle Associates Delta Pacer Sedan
Change of Pace Wagon
Produktionszeitraum: 1976–1981 (ca.)
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi
EVA Change of Pace Electric Station Wagon (1978)

EVA Delta Pacer und EVA Change of Pace sind Elektroautos der US-Firma Electric Vehicles Associates (EVA), beruhend auf dem Umbau von Personenkraftwagen AMC Pacer von Benzin- auf Elektroantrieb. Electric Vehicles Associates waren ein als Unternehmen geführtes Studienprojekt von Lehrern aus Cleveland.

Geschichte

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Der Pacer war nicht das erste Fahrzeug, das von der EVA für solche Umbauten herangezogen wurde. Im Nachgang zur Ölkrise 1973 förderte das Energieministerium der Vereinigten Staaten mehrere Programme zur Entwicklung energiesparender Antriebskonzepte im Straßenverkehr. Der

initiated several electric vehicle programs to spur development. Fleet users were encouraged to utilize electric vehicles as much as possible. Out of this environment, Electric Vehicle Associates (EVA), Incorporated and the Change of Pace Electric Pacer came to be!

High school vocational education teachers in Cleveland, Ohio as a student project started EVA. EVA had converted various vehicles to electric power, but when the Pacer hit the scene, it made the ideal electric vehicle. The Pacer was strong, large on the inside, and small on the outside (for the 1970's). The large interior volume was ideal for carrying the lead acid batteries, battery charger, and motor controller that was required for the vehicle. The Change of Pace was a stellar performer. Top speed was in excess of 55 mph, 0 to 30 mph was achieved in less than 12 seconds, and the range was 30 to 50 miles, per SAE J227A schedules.

[1]

Die Absicht, den Scion xB als Grundlage für ein Elektroauto zu verwenden, verkündeten die Manager von AC Propulsion im Oktober 2003 auf der Webseite der Electrifying Times. Die Führungskräfte erklärten, dass die kastenförmige Form des Scion xB es erleichtert, den Batteriesatz einzubauen.[2]

EVA Pacer Wagon 2,847 actual miles WOW!!!!!

Vehicle Description

For sale is a 1978 Pacer Wagon that was bought new by Electric Vehicle Assn. ( EVA ) out of New York for the purpose of building an electric vehicle for commuting. The electric motor was mated to the original automatic. My understanding was it would run up to 80 miles an hour but the batteries wouldn't last very long. I bought the car in 1987 and the motor was long gone. I have stored it inside ever since. So what I have for sale is a rust free body with 2,847 actual miles and a near mint interior. All the pacer emblems were removed and replaced with EVA emblems. Still has the gauges between the dash and the floor for the electric motor and the tag on the door for the EVA. So If restored the way it is it would be a real conversation piece. I also have either a V-8 or 6 cyl. parts car that I would sell at the same time for the parts to rebuild this one. The car has no power options. Body has some minor dents and a hole in the drivers back quarter were there charging system for the batteries hooked up. Thanks for looking. Have a Merry Christmas and Happy New Year.

Vehicle Condition

No motor or radiator. The original tires have weather checks in them. The trunk floor was cut out to make room to store the batteries.

Terms of Sale

http://pacer.chez.com/eelec.htm

EVA Delta Pacer (1976)

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Erste Generation

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: seit 1976
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Elektromotor:
Länge: 4320 mm
Breite: 1960 mm
Höhe: 1339 mm
Radstand: 2540 mm
Leergewicht: 1859 kg

Technik (Delta Pacer)

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Der Umbau erforderte mehr Raum für den hinteren Baqtteriesatz. Dazu wurden der Benzintank entfernt, der Kofferraumboden herausgetrennt und tiefer wieder eingesetzt. Die Karosxserie erhielt seitlich hinter der tür eine Öffnung für das Stromkabel, das an haushaltsübliche Steckldosen (in den USA: 110 V) passte.

Technische Daten (EVA Delta Pacer)

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Diese Daten

  • Beschleunigung von 0 bis 50 mph: 70 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 50 mph (80 km/h)
  • Reichweite: 50 Meilen (87 km) bei 25 mph (40 km/h)
  • Reichweite: 32 Meilen (50 km) bei 50 mph (80 km/h)
  • Motor: 15 kW Gleichstrom 108 Volt System
  • Akkumulatoren: 2 Batteriesätze, total 18 6 Volt-Batterien, Gewicht je 76 lb (34 kg)
  • Kraftübertragung: Dreigang-Automatikgetriebe
  • Ladekapazität:
  • vollständiger Ladevorgang: 12–20 Stunden am 110 Voltnetz; 6–8 Stunden am 220 Voltnetz
  • Energie-Verbrauch: 0,62 kWh im Stadtverkehr

EVA Change of Pace (1978–1979)

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Zweite Generation

Change of Pace Wagon

EVA Change of Pace Electric Station Wagon (1978)
EVA Change of Pace Electric Station Wagon (1978)

EVA Change of Pace Electric Station Wagon (1978)

Produktionszeitraum: 1978–1981 (ca.)
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Elektromotor:
Länge: 4420 mm
Breite: 1960 mm
Höhe: 1349 mm
Radstand: 2540 mm
Leergewicht:

Die zweite Serie des EVA-Pacer beruhte auf der nun erhältlichen Kombi-Version. Diese Version erhielt eine verbesserte Technik; der Nutzwert des Change of Pace war durch die verbesserte Antriebstechnik, die umlegbare hintere Sitzbank und den größeren Kofferraum deutlich höher.

Technik (EVA Change of Pace)

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Change of Pace

Electric Vehicle Associates (EVA) 1978 "Change of Pace" station wagon. A converted AMC (American Motors Corporation) Pacer two-door wagon finished in yellow with standard bench seat interior. Power comes from twenty batteries housed in two-packs (front and rear), with a 26 kW (at 3,000 rpm) electric motor mated to a three-speed automatic transmission.

Disk AMC Pacer:
EVA in Cleveland, Ohio, eine Firma, die von Lehrern gegründet wurde, hat 100 Exemplare zu E-Pacer umgebaut. Ein so umgebautes Fahrzeug wiegt 1,81 t, schafft 89 km/h Spitzengeschwindigkeit und 85 km Reichweite.[6] Die Motorsteuerung erfolgt über Thyristoren, der 26 kW Motor drehte max. 3000 RPM. 20x 6V-Batterien in Reihe war für die Traktion. Die Bordelektrik verblieb auf der üblichen Spannung von 12 V über dezidierte Batterie. Hier bleibt anzumerken: Die 3000 RPM waren durch den ausgesuchten Motor und die Thyristorsteuerung bedingt. Möglicherweise machte das 3-Gang-(Automatik?)-Getriebe erforderlich oder billiger als ein anderer Motor mit anderer Motorsteuerung. Allein Wirkungsgrad und Gewicht des Getriebes dürften neben der Batterietechnik auf die Reichweite geschlagen haben. Es war in den 1980er Jahren nicht möglich, vorhandene Glühlampen über Halbleiter zuschalten, da der Spannungsabfall auf den Halbleitern die Leistung der Glühlampen oder sonstiger Motoren zu negativ beeinflusst hätte. Außerdem war ein Schutz für Überspannung und Elektrostatischer Entladung damals unverhältnismäßig teuer und nicht in Halbleitern üblich wie er heute zu haben ist. --Hans Haase (有问题吗) 02:30, 11. Jun. 2016 (CEST)

Technische Daten (EVA Change of Pace)

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Vorderer Batteriesatz des EVA Change of Pace Electric Station Wagon (1978)
  • Beschleunigung von 0 bis 30 mph: Unter 12 Sekunden[1]
  • Höchstgeschwindigkeit: über 55 mph[1] ()
  • Reichweite: 30–50 Meilen[1] (xxx km)
  • Motor: 26 kW Gleichstrom 108 Volt System
  • Motor: 3-phasiger, 4-poliger Wechselstrom-Induktionsmotor
  • Akkumulator: 5.088 Lithium-Ionen-Akkumulatoren-Zellen, 355Volt Nominalspannung, Gewicht: 600 lb
  • Ladekapazität: 35 kWh,
  • Ladeeinheit: im Fahrzeug, für 100-250 Volt Wechselstrom, 50/60 Hz; Die Ladeeinheit bietet die Möglichkeit an Vehicle-to-grid-Projekten teilzunehmen kann auch für eine unterbrechungsfreie Stromversorgung verwendet werden.
    • Laderate: bis 20 kW; 30 Minuten für 20-50 Meilen
    • vollständiger Ladevorgang: Schnellladung in 2 Stunden, Normalladezeit 5 Stunden
  • Energie-Verbrauch: 18 kWh / 100 km bei durchschnittlichem Fahrverhalten
  • Heizung: Benzin

in excess of 55 mph, 0 to 30 mph was achieved in less than 12 seconds, and the range was 30 to 50 miles, per SAE J227A schedules.

[1]

  • Motor: 15 Watt Gleichstrom 108 Volt System
  • Akkumulatoren: 2 Batteriesätze, total 18 6 Volt-Batterien, Gewicht je 76 lb (34 kg)
  • Kraftübertragung: Dreigang-Automatikgetriebe
  • Ladekapazität:
  • vollständiger Ladevorgang: 12–20 Stunden am 110 Voltnetz; 6–8 Stunden am 220 Voltnetz
  • Energie-Verbrauch: 0,62 kWh im Stadtverkehr
  • Motorraum eines AMC Pacer mit 258 c.i.-Sechszylindermotor.
    Motorraum eines AMC Pacer mit 258 c.i.-Sechszylindermotor.
  • Der vordere Batteriesatz des EVA Change o Pace im ehemaligen Motorraum.
    Der vordere Batteriesatz des EVA Change o Pace im ehemaligen Motorraum.
  • Armaturenbrett und Lenkradeines AMC Pacer in Basisausführung ohne Holzimitat. Das Layout blieb während der Produktionszeit des Pacer unverändert.
    Armaturenbrett und Lenkradeines AMC Pacer in Basisausführung ohne Holzimitat. Das Layout blieb während der Produktionszeit des Pacer unverändert.
  • Armaturenbrett eines EVA Change of Pace, offenbar ursprünglich eine Basisausführung ohne Holzimitat. Der Instrumenträger mit 90 mph-Tacho und (nutzloser) Benzinanzeige blieb erhalten. Oben rechts wurden Uhr und Musikanlage durch drei Anzeigen ersetzt, der EVA-Schriftzug ist erkennbar. Alle Ventilatuionsöffnungen wurden abgedeckt.
    Armaturenbrett eines EVA Change of Pace, offenbar ursprünglich eine Basisausführung ohne Holzimitat. Der Instrumenträger mit 90 mph-Tacho und (nutzloser) Benzinanzeige blieb erhalten. Oben rechts wurden Uhr und Musikanlage durch drei Anzeigen ersetzt, der EVA-Schriftzug ist erkennbar. Alle Ventilatuionsöffnungen wurden abgedeckt.

Literatur

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  • David A. Kirsch: The Electric Vehicle and the Burden of History. Rutgers University Press, New Brunswick NJ und London, 2000; ISBN 0-8135-2809-7.
  • Dr. med. Ernest Henry Wakefield: History of the Electric Automobile; Battery-Only Powered Cars. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA, 1970; ISBN 1-56091-289-5.
  • Gijs Mom: The Electric Vehicle: Technology and Expectations in the Automobile Age. Johns Hopkins University Press; Reprint, 2012; ISBN 1-4214-0970-4.
  • Henning Wallentowitz, Arndt Freialdenhoven: Strategien zur Elektrifizierung des Antriebsstranges: Technologien, Märkte und Implikationen. Vieweg + Teubner Verlag (ATZ/MTZ-Fachbuch), 2. überarb. Aufl., 2011; ISBN 3-83481-412-1.
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Commons: 1978 EVA Change of Pace electric wagon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweis

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  1. ↑ a b c d e Dennis Eichenberg/amcpacer.com: Electric Pacer.
  2. ↑ Pictures and notes from the company's October 2003 presentation, Electrifyingtimes.com

Kategorie:Elektroauto AMC Kategorie:Automobilgeschichte Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video

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