Blue Fire Megacoaster

Blue Fire Megacoaster

Daten
Standort	Europa-Park (Rust, Baden-Württemberg, Deutschland)
Typ	Stahl – sitzend
Modell	Launch Coaster
Kategorie	Launched Coaster
Antriebsart	LSM, 0–100 km/h in 2,5 s^[1]
Hersteller	Mack Rides
Kosten	20 Mio. Euro
Eröffnung	4. April 2009
Länge	1056 m
Höhe	38 m
max. Geschwindigkeit	110^[2] km/h
Fahrtzeit	etwa 3:20 min
Züge	5 Züge, 5 Wagen/Zug, 2 Sitzreihen/Wagen, 2 Sitzplätze/Sitzreihe
Kapazität	1720 Personen pro Stunde
g-Kraft	max. 3,8g
Inversionen	4
Elemente	32 m hoher Looping, Twisted Horseshoe Roll, Heartline-Roll
Themenbereich	Island
Thematisierung	Technik, Energie,Wissenschaft

Der Blue Fire Megacoaster (Eigenschreibweise blue fire MEGACOASTER) ist eine Stahlachterbahn im Europa-Park im baden-württembergischen Rust, die im April 2009 eröffnet wurde. Die Bahn ist die Hauptattraktion im ebenfalls 2009 neu erstellten isländischen Themenbereich. Sie ist die einzige Achterbahn im Europapark mit Inversionen. Hergestellt wurde sie von Mack Rides und ist die erste Abschuss-Achterbahn des Herstellers mit LSM-Antrieb.

Fahrt [Bearbeiten]

Die Züge passieren nach dem Verlassen der Station einen kurzen Dark-Ride-Teil, aus welchem heraus sie am Ende mittels LSM auf einer Strecke von 80 m innerhalb von 2,5 Sekunden auf ca. 100 km/h beschleunigt werden.^[1] Die Strecke erreicht eine Höhe von 38 m und besitzt vier Inversionen: einen 32 m hohen Looping, zwei Korkenzieher und eine Heartline-Roll. Es wirken dabei bis zu 3,8 g auf die Fahrgäste. Der Dark-Ride-Abschnitt stellt das Innere des "Orka International Institute for Energy Research" in Island dar. Kurz vor dem Abschuss der Bahn ertönt ein Sirenenton und unmittelbar bevor sich das Schnelllauftor am Ende des Tunnels öffnet, versprühen zwei Nebelmaschinen ein wenig Nebel vor dem Schnelllauftor. Der Nebel wird dann beim Abschuss durch den Fahrtwind des Zuges mit aus dem Tunnel gezogen. Zur Fahrzeit der Anlage existieren verschiedene Angaben, der Betreiber selbst gibt sie mit 3:20 Minuten an, andere Quellen nennen Werte von 2:05 oder 2:30 Minuten.

Für die Bahn wurden rund 130 Stützen und 120 Schienensegmente verbaut. Die gesamte Anlage besitzt eine Masse von rund 650 t, wovon 620 t auf den Stahlbau fallen.

Wartebereich [Bearbeiten]

Der Wartebereich führt durch das blaue Streckengewirr und ist mit einem Imbiss ausgestattet. Ein kleiner Bereich der Warteschlange führt auch durch das Labor, in dem man gebrauchte Maschinenteile „bewundern“ kann. Zum ersten Mal im Europa-Park wurde bei Blue Fire das System der Platzzuweisung eingeführt. Dadurch werden Fahrgäste, die für die Reihen 2 bis 10 anstehen, einer Sitzreihe zugeordnet. Zusätzlich gibt es eine Single-Rider-Line, wodurch einzelne Fahrgäste schneller zur Fahrt kommen, indem einzelne, freie Sitzplätze in der Bahn mit ihnen aufgefüllt werden, so dass kein Platz während der Fahrt leer bleibt.

Züge [Bearbeiten]

Der Blue Fire Megacoaster besitzt fünf Züge mit jeweils fünf Wagen für insgesamt 20 Fahrgäste. In jedem Wagen können vier Personen (zwei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen. Die Fahrgäste sind während der Fahrt durch Schoßbügel gesichert. Die Züge sind mit einem Tonsystem und Kameras, die die Fahrgäste während der Fahrt aufnehmen, ausgestattet. Außerdem besitzt jeder Sitz einen Pulsmesser mit einem Display, das den aktuellen Puls des Passagiers anzeigt. An den Zügen befinden sich zusätzlich Lautsprecher, die den Fahrgästen während der Fahrt Musik ins Ohr spielen. Jeder Zug hat voll besetzt eine Masse von etwa 10 t. Die Wagen sind in einer blauen Farbe lackiert.

Sonstiges [Bearbeiten]

Die Achterbahn ist so konstruiert, dass die Züge sicher zurückrollen und zum Stehen kommen können, falls ein Zug im LSM-Antrieb (Katapult) mit einer zu geringen Geschwindigkeit beschleunigt worden sein sollte und es deshalb nicht über den höchsten Punkt der Achterbahn schafft. In einem solchen Fall wird der Zug automatisch zum Anfang des LSM-Antriebes zurückgefahren und erneut beschleunigt. Dies wird außerhalb des regulären Fahrbetriebes immer wieder dadurch getestet, indem ein Zug absichtlich mit zu geringer Geschwindigkeit beschleunigt wird.^[3]

Im Oktober 2009 gab der Freizeitpark bekannt, ab sofort mit dem russischen Energiekonzern Gazprom als Sponsor zusammenzuarbeiten. Die Wagen der Achterbahn tragen seitdem das Logo des Konzerns. Im Jahr 2010 wurde auf dem Gelände eine dreistöckige Veranstaltungs- und Informationshalle eröffnet, die Teile der Warteschlange für die Bahn beinhaltet und in der sich das Unternehmen präsentiert.^[4]

Anfang 2010 wurde der Park und der Hersteller für die Achterbahn vom Freundeskreis Kirmes und Freizeitparks e. V. mit dem Neuheitenpreis für besondere Verdienste und Leistungen der Schausteller- und Freizeitparkbranche „FKF-Award 2009“ ausgezeichnet. Der Preis wurde am 28. März 2010 von einer Abordnung des Vereins im Park an Michael Mack übergeben.^[5]^[6]

Zur Saison 2012 ließ der Europa Park den Onboard-Soundtrack der Bahn austauschen. Das neue an den Fahrtverlauf angepasste Musikwerk stammt von dem Komponisten Andreas Kübler des Musikproduktionsstudios IMAscore. Kübler nutzte im Gegensatz zum Vorgängerwerk mehr klassisch orchestrale und weniger elektronische Elemente. Auf diese Weise passte er die Achterbahn musikalisch an die seit der Eröffnung der Holzachterbahn Wodan – Timburcoaster von da an vornehmlich mystische Stimmung des Themenbereichs Island an.^[7]