Einschienenbahn Hiroshima
| Einschienenbahn Hiroshima | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Skyrail-Kabine | |||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1,3 km | ||||||||||||||||
| Stromsystem: | 440 V = | ||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 253 ‰ | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Die Einschienenbahn Hiroshima (jap. 広島短距離交通瀬野線, Hiroshima tankyori kōtsū Seno-sen, dt. Hiroshima-Nahverkehrs-Seno-Linie) ist seit dem 28. August 1998 Teil des ÖPNV der japanischen Stadt Hiroshima im Westen der Hauptinsel Honshu. Der Spitzname der Bahn im Stadtteil Seno des Stadtbezirks Aki lautete Sky Rail Midorizaka-Linie (スカイレールみどり坂線, Sukai Rēru Midorizaka-sen, dt. Himmelsbahn Grüner-Hügel-Linie) bzw. kurz Sky Rail (スカイレール, Sukai Rēru). Der Betreiber ist Sky Rail Service (スカイレールサービス株式会社, Sukai Rēru Sābisu Kabushiki-gaisha).
Die mit 440 V Gleichstrom elektrifizierte Einschienenbahn beginnt in der Station Midoriguchi (みどり口), die unmittelbar neben dem Bahnhof Seno an der San’yō-Hauptlinie von JR West liegt. Sie führt zu einem auf den nahe gelegenen Hügeln neu entstandenen Wohngebiet. Die Strecke ist 1,3 Kilometer lang und überwindet einen Höhenunterschied von 160 Metern, wobei die Neigung bis zu 253 ‰ beträgt. Es gibt eine Zwischenstation.
Bei der Einschienenbahn handelt es sich um ein seilbahnähnliches System. Die Fahrzeuge sind Kabinen, die bis zu 25 Passagiere befördern können. Sie werden auf einer Tragschiene geführt und klinken sich bei der Abfahrt in ein Transportsystem ein. Es wird meist im 10-Minuten-Takt gefahren, möglich sind aber auch Abfahrten im 75-Sekunden-Abstand nach Bedarf.
Internetquellen
- Herstellerinformation (Mitsubishi, japanisch). (PDF). Abgerufen am 29. März 2015.
- Herstellerinformationen (Kobelco, japanisch). Abgerufen am 29. März 2015.
Weblinks
- Betreiberseite (japanisch). Abgerufen am 29. März 2015.