Exim Bank Team China
Exim Bank Team China bezeichnete in den Jahren 2011 und 2012 zwei verschiedene Motorsportteams in der FIA-GT1-Weltmeisterschaft, die unter gleichem Namen mit dem Sponsoring der chinesischen China Exim-Bank Rennen fuhren.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2011[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die FIA-GT1-Weltmeisterschaft expandierte in ihrem zweiten Jahr nach China: Sowohl auf dem Ordos International Circuit als auch auf dem Goldenport Circuit in Peking wurde ein Rennwochenende abgehalten. In der Saison 2011 setzte das belgische Selleslagh Racing Team im Jahr 2011 zunächst eine Corvette C6.R unter chinesischer Nennung als Exim Bank Team China ein. Für die beiden Veranstaltungen in China sowie das Finale in Argentinien wurde die Corvette von DKR Engineering offiziell in das Team integriert, aber weiterhin von der luxemburgischen Mannschaft betreut.[1] Beide Teams waren im Jahr 2010 schon gemeinsam als Mad-Croc Racing in der FIA-GT1-Weltmeisterschaft angetreten.
Das Niederländische Duo Mike Hezemans und Nicky Catsburg begann die Saison, die später von vielen Fahrerwechseln geprägt wurde. Die erfolgreichsten Fahrerpaarungen waren Mike Hezemans und Andreas Zuber, die in Silverstone in beiden Läufen Dritte wurden, sowie Yelmer Buurman und Francesco Pastorelli, die als Neueinsteiger beide Rennen am Finalwochenende für sich entschieden.
2012[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Jahr 2012 war Mühlner Motorsport für den Einsatz zweier Porsche 997 GT3 R in der FIA-GT1-Weltmeisterschaft verantwortlich. Der Serienpromoter SRO initiierte dieses Engagement, um die Fahrzeuganzahl der Meisterschaft auf das nötige Minimum zu erhöhen.[2] Nach dem fünften Saisonrennen nahm Mühlner Motorsport nicht mehr an der FIA-GT1-Weltmeisterschaft teil, da sich die China Exim-Bank nach der Absage der Rennen in China finanziell zurückgezogen hatte.[3]
Benjamin Lariche trat mit drei verschiedenen Partnern bei Mühlner Motorsport an: Ren Wei, Dino Lunardi und Andreas Zuber. Keine dieser Paarungen konnte jedoch Punkte erzielen – auch weil das Einsatzfahrzeug bei vier Rennen wegen technischer Probleme nicht starten konnte. Der Franzose Mike Parisy und der Neuseeländer Matt Halliday teilten sich für vier Rennwochenenden ein Fahrzeug und erzielten zusammen einen dritten Platz im Qualifikationsrennen und einen Sieg im Hauptrennen in Zolder. Parisy fuhr sein letztes Rennen bei Mühlner Motorsport zusammen mit Andreas Zuber bei der Veranstaltung in Portugal.
Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
FIA-GT1-Weltmeisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
|
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
- ↑ Die Corvette von DKR Engineering mit der Startnummer 12 wurde nur an den letzten drei Rennwochenenden unter der Nennung der Exim Bank Team China eingesetzt.
- ↑ Das Team Exim Bank Team China wurde aus der Teamwertung ausgeschlossen, da es zu Saisonbeginn nur mit einem Fahrzeug an der FIA-GT1-Weltmeisterschaft teilnahm.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Ralf Kieven: Ordos: Volles Haus in China ( des vom 7. März 2014 im Internet Archive) In: sportscar-info.de, sportscar-info.de, 2011. Abgerufen am 28. Dezember 2012
- ↑ “Entry of three new teams secures future of FIA GT1 World Championship” (autosport.com am 3. September 2012)
- ↑ "GT-WM: Mühlner wegen Sponsorenrückzug vor WM-Ausstieg?" ( vom 26. Dezember 2015 im Internet Archive) (sportscar-info.de am 5. September 2012)