Silverstone Circuit

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Rennstrecke

Der Silverstone Circuit ist eine Rennstrecke bei Silverstone (Northamptonshire, England). Bekannt ist sie vor allem durch den Großen Preis von Großbritannien der Formel 1, der mittlerweile über vierzig Mal auf dieser Strecke ausgetragen wurde. 1950 fand in Silverstone das erste Formel-1-Rennen überhaupt statt.

Zwischen 1955 und 1986 wechselte der Austragungsort des britischen Grand Prix zwischen Silverstone, Aintree und Brands Hatch, seit 1987 wird das Rennen jedes Jahr in Silverstone ausgetragen. Im Rahmen des Großen Preises von Großbritannien 2008 jedoch gaben die Betreiber des Donington Park Circuit bekannt, dass der GP ab 2010 auf der dortigen Rennstrecke stattfinden wird.^[1] Bereits 1993 war Donington Park Austragungsort eines Formel-1-Grand-Prix, des Großen Preises von Europa.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
2 Statistik
- 2.1 Rundenrekorde
  - 2.1.1 5,140-km-Strecke (1997–2000)
  - 2.1.2 5,141-km-Strecke (2001–2009)
- 2.2 Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Silverstone
3 Einzelnachweise
4 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

[Bearbeiten] Entstehung der Rennstrecke / Layout

Der Silverstone Circuit entstand auf dem Gelände der 1943 errichteten Basis der britischen Luftwaffe, RAF Silverstone. Die Basis bestand aus drei Start- und Landebahnen die − wie zu dieser Zeit üblich − im Dreieck angeordnet waren. 1948, drei Jahre nach Ende des zweiten Weltkriegs, wurde das Areal zu einer Rennstrecke umfunktioniert, die ersten Rennen wurden noch auf den Startbahnen ausgetragen. Dabei bestand der Kurs praktisch nur aus langen Geraden und engen Haarnadelkurven.

1950 verlegte man die Rennen auf die Verbindungsstraßen, die die Start- und Landebahnen umgeben. Dieses Layout blieb für die nächsten 35 Jahre nahezu unverändert bestehen. 1975 wurde eine weitere Schikane eingefügt, um die Geschwindigkeit vor der Woodcote-Kurve zu reduzieren. 1987 kam eine Kuppe vor der Bridge-Kurve hinzu. Zwischen den Grand Prix 1990 und 1991 wurde die Strecke komplett neu gestaltet. Die Landebahnen befinden sich auch heute noch im Infield der Rennstrecke und werden zum Teil noch benutzt.

[Bearbeiten] Denkwürdige Rennen (Formel 1)

Im Laufe der Jahre wurde Silverstone ein fester Bestandteil der Formel 1 − ein Sieg auf dieser Strecke galt und gilt für viele Fahrer traditionsbedingt als etwas Besonderes. 1950 gewinnt der Italiener und spätere Weltmeister Giuseppe Farina im Alfa Romeo das erste Formel-1-Rennen überhaupt vor seinen Teamkollegen Luigi Fagioli und Reg Parnell. Ein Jahr später holt der Argentinier José Froilán González den ersten Ferrari-Sieg, 1960 wird der frühere Motorrad-Champion John Surtees in seinem erst zweiten F1-Grand-Prix sensationell Zweiter. 1967 gewinnt der Schotte Jim Clark den britischen Grand Prix zum insgesamt fünften Mal und stellt damit einen neuen Rekord auf. 1973 verursacht der Südafrikaner Jody Scheckter die größte Massenkarambolage der Formel-1-Geschichte, dieser traurige Rekord wird erst 1998 in Spa-Francorchamps übertroffen. 1975 wird das Rennen nach einem beispiellosen Wolkenbruch unterbrochen, beim Neustart formieren sich nur noch sechs der ursprünglich 19 Teilnehmer. 1981 gewinnt der Nordire John Watson im McLaren das erste Rennen der Ron-Dennis-Ära. 1985 stellt der Finne Keke Rosberg mit seiner Trainingsbestzeit einen bis ins Jahr 2002 gültigen absoluten Rundenrekord auf, gemessen an der Durchschnittsgeschwindigkeit. 1987 reißt es die britischen Zuschauer von den Sitzen, als Publikumsliebling Nigel Mansell eine bis heute beispiellose Aufholjagd auf seinen Teamkollegen Nelson Piquet startet und schließlich noch das Rennen gewinnt. Der gleiche Mansell verkündet in Silverstone drei Jahre später theatralisch seinen Rücktritt aus der Formel 1 − nur um diesen kurz darauf wieder zurückzunehmen. Zum Glück für seine Fans: Mansell gewinnt das Rennen auf dem Flugplatzgelände 1991 und 1992 überlegen. 1993 gewinnt der Engländer Damon Hill in seiner Heimat beinahe sein erstes Rennen: Ein Motorschaden stoppt ihn in Führung liegend. Stattdessen feiert Alain Prost Jubiläum und gewinnt seinen 50. Grand Prix. 1994 schlägt Hill dann aber überraschend seinen scheinbar unbezwingbaren Kontrahenten Michael Schumacher und gewinnt sein Heimrennen. Bei der Siegerehrung wird ihm der Pokal von der 1997 verunglückten Lady Di überreicht. Ein Jahr später findet Hill keinen Weg vorbei an Schumacher und rammte diesen vor eigenem Publikum kurzerhand von der Strecke. Das Rennen 1998 wird unter „Kuriositäten“ verbucht, weil der Sieger gar nicht durchs Ziel fährt: Michael Schumacher muss kurz vor Rennende eine Stop-and-Go-Strafe absitzen, tut dies in der letzten Runde und wird trotzdem nicht mehr eingeholt. 1999 hat der Deutsche weniger Glück und muss seine WM-Hoffnungen in der Stowe-Kurve begraben, nachdem er mit Bremsversagen in die Streckenbegrenzung gerast und sich einen doppelten Beinbruch zugezogen hat. Im Jahr 2000 werden die Schlagzeilen weniger vom Geschehen auf der Strecke dominiert als vielmehr vom Verkehrschaos um die Strecke herum. Starke Regenfälle haben manche Straßen zum Teil unbefahrbar gemacht und riesige Staus verursacht, viele Zuschauer kommen zu spät zum Rennen. Zudem gleichen die Parkplätze an der Strecke einem Sumpf, die Organisatoren werden heftig kritisiert. 2003 kreuzt während des Rennens ein so genannter „Flitzer“ die Strecke und wird von einem Streckenmarschall mit einem Rugby-Tackle gestellt. 2008 drehen sich im Regen so viele Fahrer wie nie zuvor, nachdem die Traktionskontrolle zu Saisonbeginn verboten worden war. Und mit Lewis Hamilton gewinnt zum insgesamt zwölften Mal ein Brite seinen Heim-Grand-Prix.

[Bearbeiten] Tödliche Unfälle

1960 verunglückte der US-Amerikaner Harry Schell beim Training zu einem nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Formel-1-Rennen. Er rutschte auf regennasser Fahrbahn von der Strecke und zog sich beim Aufprall in die Streckenbegrenzung tödliche Verletzungen zu. Sieben Jahre später starb der Engländer Bob Anderson in einem Krankenhaus, nachdem er einige Tage zuvor bei privaten Testfahrten ebenfalls von der nassen Piste gerutscht war, ein Streckenpostenhäuschen gerammt und sich dabei schwerste Kopfverletzungen zugezogen hatte.

[Bearbeiten] Statistik

[Bearbeiten] Rundenrekorde

[Bearbeiten] 5,140-km-Strecke (1997–2000)

Qualifikation: 1:21.598 min (Jacques Villeneuve, Williams, 1997)
Rennen: 1:24.475 min (Michael Schumacher, Ferrari, 1997)

[Bearbeiten] 5,141-km-Strecke (2001–2009)

Qualifikation: 1:18.233 min (Kimi Räikkönen, McLaren, 2004)
Rennen: 1:18.739 min (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

[Bearbeiten] Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Silverstone

Jahr	Sieger	Auto	Zeit	Streckenlänge	Runden	Ø-Tempo	Datum	GP von
1950	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	2:13:23,600 h	4,649 km	70	146,378 km/h	13. Mai	Großbritannien
1951	José Froilán González	Ferrari	2:42:18,200 h	4,649 km	90	154,677 km/h	14. Juli
1952	Alberto Ascari	Ferrari	2:44:11,000 h	4,711 km	85	146,337 km/h	19. Juli
1953	Alberto Ascari	Ferrari	2:50:00,000 h	4,711 km	90	149,644 km/h	18. Juli
1954	José Froilán González	Ferrari	2:56:14,000 h	4,711 km	90	144,351 km/h	17. Juli
1956	Juan Manuel Fangio	Ferrari	2:59:47,000 h	4,711 km	101	158,795 km/h	14. Juli
1958	Peter Collins	Ferrari	2:09:04,200 h	4,711 km	75	164,248 km/h	19. Juli
1960	Jack Brabham	Cooper-Climax	2:04:24,600 h	4,711 km	77	174,944 km/h	16. Juli
1963	Jim Clark	Lotus-Climax	2:14:09,600 h	4,711 km	82	172,765 km/h	20. Juli
1965	Jim Clark	Lotus-Climax	2:05:25,400 h	4,711 km	80	180,292 km/h	10. Juli
1967	Jim Clark	Lotus-Climax	1:59:25,600 h	4,711 km	80	189,345 km/h	15. Juli
1969	Jackie Stewart	Matra-Ford	1:55:55,600 h	4,711 km	84	204,814 km/h	19. Juli
1971	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	1:31:31,500 h	4,711 km	68	210,007 km/h	17. Juli
1973	Peter Revson	McLaren-Ford	1:29:18,500 h	4,711 km	67	212,054 km/h	14. Juli
1977	James Hunt	McLaren-Ford	1:31:46,060 h	4,719 km	68	209,807 km/h	16. Juli
1979	Clay Regazzoni	Williams-Ford	1:26:11,170 h	4,719 km	68	223,395 km/h	14. Juli
1981	John Watson	McLaren-Ford	1:26:54,800 h	4,719 km	68	221,526 km/h	18. Juli
1983	Alain Prost	Renault	1:24:39,780 h	4,719 km	67	224,069 km/h	16. Juli
1985	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche	1:18:10,436 h	4,719 km	65	235,425 km/h	21. Juli
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda	1:19:11,780 h	4,778 km	65	235,291 km/h	12. Juli
1988	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:33:16,367 h	4,778 km	65	199,782 km/h	10. Juli
1989	Alain Prost	McLaren-Honda	1:19:22,131 h	4,780 km	64	231,265 km/h	16. Juli
1990	Alain Prost	Ferrari	1:18:30,999 h	4,780 km	64	233,775 km/h	15. Juli
1991	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:27:35,479 h	5,226 km	59	211,209 km/h	14. Juli
1992	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:25:42,991 h	5,226 km	59	215,828 km/h	12. Juli
1993	Alain Prost	Williams-Renault	1:25:38,189 h	5,226 km	59	216,030 km/h	11. Juli
1994	Damon Hill	Williams-Renault	1:30:03,640 h	5,057 km	60	202,144 km/h	10. Juli
1995	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:34:35,093 h	5,057 km	61	195,683 km/h	16. Juli
1996	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:33:00,874 h	5,072 km	61	199,576 km/h	14. Juli
1997	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:28:01,665 h	5,140 km	59	206,703 km/h	13. Juli
1998	Michael Schumacher	Ferrari	1:47:12,450 h	5,140 km	60	172,600 km/h	12. Juli
1999	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:32:30,144 h	5,140 km	60	200,038 km/h	11. Juli
2000	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:28:50,108 h	5,140 km	60	208,296 km/h	23. April
2001	Datei:Flag of Finland.svg Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:25:33,770 h	5,141 km	60	216,231 km/h	15. Juli
2002	Michael Schumacher	Ferrari	1:31:45,015 h	5,141 km	60	201,649 km/h	7. Juli
2003	Rubens Barrichello	Ferrari	1:28:34,554 h	5,141 km	60	208,875 km/h	20. Juli
2004	Michael Schumacher	Ferrari	1:24:42,700 h	5,141 km	60	218,403 km/h	11. Juli
2005	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	1:24:29,588 h	5,141 km	60	218,969 km/h	10. Juli
2006	Fernando Alonso	Renault	1:25:51,927 h	5,141 km	60	215,469 km/h	11. Juni
2007	Datei:Flag of Finland.svg Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21:43,074 h	5,141 km	59	222,630 km/h	8. Juli
2008	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:39:09,440 h	5,141 km	60	186,585 km/h	6. Juli
2009	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:22:49,328 h	5,141 km	60	223,386 km/h	21. Juni