Gefährliche Eingriffe in den Bahn-, Schiffs- und Luftverkehr

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist eine alte Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 18. September 2016 um 22:10 Uhr durch Reinhard Dietrich (Diskussion | Beiträge). Sie kann sich erheblich von der aktuellen Version unterscheiden.
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Unerlaubtes Betreten von Bahnstrecken mit „Fahrt“ zeigenden Signalen kann bei Vorsatz als gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr gewertet werden. Wenn Kinder im Gleis spielen (hier im Bürstädter Bahnhof auf der Riedbahn), darf der betroffene Abschnitt nicht mehr mit Schienenfahrzeugen befahren werden. Auch eine Zulassung einer Fahrt nach der Übermittlung eines Befehls, etwa mit dem Auftrag, im betroffenen Abschnitt auf Sicht zu fahren, ist nach der entsprechenden Handlungsleitlinie der DB Netz nicht erlaubt.

Gefährliche Eingriffe in den Bahn-, Schiffs- und Luftverkehr ist die Bezeichnung eines Straftatbestandes, der in Deutschland gemäß § 315 StGB mit einer Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu zehn Jahren bewehrt ist. Es ist ein konkretes Gefährdungsdelikt. Eine Ausnahme davon ist der Fall des Abs. III Nr. 2, hier ist es ein Verletzungsdelikt. Es ist ein Vergehen, das sich im Falle des Abs. III zu einem Verbrechen qualifiziert[1].

Gesetzestext

I. Wer die Sicherheit des Schienenbahn-, Schwebebahn-, Schiffs- oder Luftverkehrs dadurch beeinträchtigt, dass er

  1. Anlagen oder Beförderungsmittel zerstört, beschädigt oder beseitigt,
  2. Hindernisse bereitet,
  3. falsche Zeichen oder Signale gibt oder
  4. einen ähnlichen, ebenso gefährlichen Eingriff vornimmt,

und dadurch Leib oder Leben eines anderen Menschen oder fremde Sachen von bedeutendem Wert gefährdet, wird mit Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu zehn Jahren bestraft.

II. Der Versuch ist strafbar.

III. Auf Freiheitsstrafe nicht unter einem Jahr ist zu erkennen, wenn der Täter

  1. in der Absicht handelt,
    a) einen Unglücksfall herbeizuführen oder
    b) eine andere Straftat zu ermöglichen oder zu verdecken, oder
  2. durch die Tat eine schwere Gesundheitsschädigung eines anderen Menschen oder eine Gesundheitsschädigung einer großen Zahl von Menschen verursacht.

IV. In minder schweren Fällen des Absatzes 1 ist auf Freiheitsstrafe von drei Monaten bis zu fünf Jahren, in minder schweren Fällen des Absatzes 3 auf Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu fünf Jahren zu erkennen.

V. Wer in den Fällen des Absatzes 1 die Gefahr fahrlässig verursacht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

VI. Wer in den Fällen des Absatzes 1 fahrlässig handelt und die Gefahr fahrlässig verursacht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu zwei Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

Geschützte Rechtsgüter

  • Sicherheit des privaten und öffentlichen Schienenbahn-, Schwebebahn-, Schiffs- und Luftverkehrs
  • Leib, Leben
  • Eigentum

Vorsatz/Fahrlässigkeit

Die Tathandlung muss zu einem doppelten Erfolg führen. Die Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit (ist die eigentliche Tathandlung) führt zur konkreten Gefahr und im Fall des Abs. 3 Nr. 2 zur Verwirklichung der Gefahr. Sowohl die eigentliche Tathandlung und die Verwirklichung der Gefahr muss vorsätzlich geschehen, wobei (insbesondere bei der Gefahrschaffung) Eventualvorsatz genügt.

Vollendung

Vollendet ist die Tat mit dem Eintritt der konkreten Gefahr. Der tatsächliche Schadenseintritt ist nur für die Strafzumessung maßgeblich.

Tätige Reue

Das Gericht kann die Strafe nach seinem Ermessen mildern oder von Strafe absehen, wenn der Täter freiwillig die Gefahr abwendet, bevor ein erheblicher Schaden entsteht[2]. Im Falle des § 315 Abs. VI StGB wird nicht bestraft, wer freiwillig die Gefahr abwendet, bevor ein erheblicher Schaden entsteht.[3]

Siehe auch

Literatur

Einzelnachweise

  1. ↑ § 12 StGB
  2. ↑ §§ 49 Abs. 2, 320 Abs. 2 Nr. 1 StGB
  3. ↑ §§ 49 Abs. 2, 320 Abs. 3 Nr. 1 a StGB
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Gefährliche_Eingriffe_in_den_Bahn-,_Schiffs-_und_Luftverkehr&oldid=158030386“