Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen

Die 50 3636 im Einsatz vor dem Sofazügle

Die Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen e.V. (GES) ist einer der ältesten Vereine in Deutschland, der eine Museumsbahn betreibt. Der Sitz der GES befindet sich in Stuttgart.

Entstehung

Sie wurde am 8. Dezember 1965 gegründet und bestand ursprünglich aus einer Gruppe von Straßenbahnfreunden innerhalb des Vereins Verkehrsfreunde Stuttgart e.V., die sich dem Erhalt und der Pflege des letzten verbliebenen Triebwagens Nr. 126 der ehemaligen Filderbahn und weiterer historisch wertvoller Straßenbahnfahrzeuge verschrieben hatten. Nachdem die SSB zunächst keinerlei Interesse am Aufbau einer Museumssammlung zeigte und der Filderbahntriebwagen 126 sogar nur durch Auslagerung nach Ludwigsburg erhalten werden konnte, wandte sich die GES ab Ende der 60er Jahre dem mehr Erfolg versprechenden Thema Eisenbahn zu. Durch dieses Engagement der GES für den Erhalt und der späteren Restaurierung des Filderbahnwagens 126 legte sie allerdings den "Grundstein" für die heutige Sammlung des Vereins Stuttgarter Historische Straßenbahnen.

Fahrtenprogramm

Heizer der GES bei einer Ausfahrt mit der 52 7409 Stadt Würzburg

Die GES führt heute regelmäßig Museumseisenbahnbetrieb mit den historischen Zuggarnituren Feuriger Elias und Sofazügle durch. Bedingt durch das Dampflokverbot der Deutschen Bundesbahn zwischen 1977 und 1985 musste sie allerdings ihre Einsätze auf Privatbahnstrecken wie die Strohgäubahn von Korntal-Münchingen nach Weissach oder die Tälesbahn zwischen Nürtingen und Neuffen beschränken. Dort sind diese Züge auch heute noch "zu Hause". Anfangs wurden auch Sonderfahrten auf der WEG-Strecke Vaihingen/Enz Nord–Enzweihingen und bis 1982 auf der Filderbahn zwischen Stuttgart-Möhringen, Stuttgart-Vaihingen, Leinfelden und Neuhausen auf den Fildern durchgeführt. Ab 1985 wurden Sonderfahrten aber auch auf anderen Strecken im Raum Stuttgart angeboten.

Hohenzollernzug

Lok 11 der GES in Marbach (Juni 2004)

Lok GES Nr.16, ehemalige KOE-Nr. 11

Die GES besitzt mit dem Hohenzollernzug ein technisches Kulturdenkmal des Landes Baden-Württemberg. Er besteht aus den Lokomotiven 11 und 16 sowie den Wagen 3, 6, 7, 9, 21, 22, 24, 26, 73, 74, und 77, die im Einsatz bei der Hohenzollerischen Kleinbahn Gesellschaft (ab 1907 Hohenzollerische Landesbahn) waren. Ergänzt wird die Sammlung durch die Lok 6 „Margarethe“, die bei den Fürstlich Hohenzollerischen Hüttenwerken im Betrieb war, und an die weitgehend baugleiche Lok 6 der HzL erinnern soll, sowie den „Landesbahnwagen“ ähnlichen Personenwagen von anderen Privatbahnen.

Diese Fahrzeuge werden im Museumsbahnbetrieb beim Sofazügle und dem Feurigen Elias eingesetzt.

Fahrzeuge der 100 jährigen Sammlung

Fahrzeugnummer	Bauart/Wagenklasse	Hersteller/Baujahr	Zustand
Lok 6	B n2t	Smoschewer & Co / 1920	Abgestellt im SEH
Lok 16 (KOE Nr. 11, DRG 92 442)	D h2t	AEG / 1928	Abgestellt
C 3	Ci / 3. Klasse	Beuchelt & Co. / 1900	Aufarbeitung in Kornwestheim
C 6	Ci / 3. Klasse	Beuchelt & Co. / 1900	Betriebsbereit
AC 7	ACi / 1./3. Klasse	Beuchelt & Co. / 1900	Abgestellt
C 9	Ci / 3. Klasse	Beuchelt & Co. / 1900	in Aufarbeitung
Ci 12	Ci / 3. Klasse	Thilemann&Eggena / 1901	Abgestellt
Ci 15	Ci / 3. Klasse	Busch / 1904	Betriebsbereit
WRi 16	Speisewagen	Beuchelt / 1904	Abgestellt
CC 21	C4i / 3. Klasse	Waggonfabrik Rastatt / 1908	Abgestellt
CC 22	C4i / 3. Klasse	Waggonfabrik Rastatt / 1908	Betriebsbereit
WR 24	Speisewagen	Waggonfabrik Rastatt / 1908	Abgestellt
CC 26	C4i / 3. Klasse	Waggonfabrik Rastatt / 1908	Abgestellt
Pw 73	Pwi / Packwagen	Beuchelt & Co. / 1900	Betriebsbereit
Pw 74	Pwi / Packwagen	Beuchelt & Co. / 1901	in Aufarbeitung
Pw 77	Pwi / Packwagen	Beuchelt & Co. / 1901	Abgestellt
Gh 154	G 02	MAN / 1905	Abgestellt

Fahrzeuge

Im Restaurationswagen

Fahrzeugnummer	Bauart/Wagenklasse	Hersteller/Baujahr	Zustand
89 363	C n2t, wü. T3	Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn / 1905	in Aufarbeitung
Lok 11	D h2t	MF Esslingen / 1911	in Hauptuntersuchung
50 3636	1'E h2	MBA, vorm. Orenstein & Koppel / 1941	Kesselschaden abgestellt
86 348	1'D1' h2t	Wiener Lokfabrik Floridsdorf / 1939	Aufarbeitung ZOS Ceske
64 094	1'C1' h2t	Maschinenbau-Anstalt Humboldt / 1928	Äußerlich Aufgearbeitet
E94 088	Co'Co'	Krauss-Maffei / 1943	in Aufarbeitung	ex ÖBB 1020.10
V100 1357	B'B' dh	MF Esslingen / 1962	Bei EMN im Einsatz
Köf 6524	B dh	Gmeinder/Mosbach / 1960	Betriebsbereit
Köf 6169	B dh	Gmeinder/Mosbach / 1954	Abgestellt
11111	Post 2a	Rathgeber / 1953	Werkstatt
11127	Post 2a	Rathgeber / 1954	Werkstatt
33008	Post mr-a	Westwaggon / 1963	Werkstatt
34 531 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB Feldkirch / 1962	Betriebsbereit	Spantenwagen
34 839 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB St. Pölten / 1958	in Aufarbeitung	Spantenwagen
35 173 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB Floridsdorf / 1958	Arbeitsreserve	Spantenwagen
36 539 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB St. Pölten / 1958	Arbeitsreserve	Spantenwagen
36 691 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB St. Pölten / 1959	in Aufarbeitung	Spantenwagen
39 079 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB St. Pölten / 1958	Betriebsbereit	Spantenwagen
39 425 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB St. Pölten / 1956	Betriebsbereit	Spantenwagen
39 433 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB St. Pölten / 1956	Betriebsbereit	Spantenwagen
39 439 Stg	Ci / 3. Klasse	ÖBB St. Pölten / 1956	Betriebsbereit	Spantenwagen
39 692 Stg	WRi (Restauration)	ÖBB St. Pölten / 1952	Betriebsbereit	Spantenwagen
39 891 Stg	Bi / 2. Klasse	ÖBB Simmering / 1957	Arbeitsreserve	Spantenwagen
39 911 Stg	Ci / 3. Klasse	ÖBB Simmering / 1955	Arbeitsreserve	Spantenwagen
99 657 Stg	BDi (Halbpackwagen)	ÖBB Feldkirch / 1963	Arbeitsreserve	Spantenwagen
114 414 Stg	Pwi (Packwagen)	ÖBB Simmering / 1962	Arbeitsreserve	Spantenwagen
114 526 Stg	Pwi (Packwagen)	SGP / 1960	Arbeitsreserve	Spantenwagen
114 535 Stg	Pwi (Packwagen)	SGP / 1960	Abgestellt	Spantenwagen
?	Pwg pr 14	nicht bekannt	Arbeitsreserve
125 770	Pwghs 54	Aw München-Freimann / 1957	Lager
125 845	G 10	nicht bekannt	Lager
190 114	Gl 11	nicht bekannt	Lager
195 674	Glt 23	nicht bekannt	Lager	mit einseitigen Stirnwandtüren
201 739	Glmhs 50	nicht bekannt	Äußerlich Aufgearbeitet
203 157	Glmhs 50	Talbot / 1955	Werkstatt
235 610	Gmhs 30	nicht bekannt	Betriebsbereit
255 498	Gmhs 54	Aw Fulda / 1955	Betriebsbereit
255 824	Gms 54	Aw Fulda / 1955	Werkstatt
268 444	Gms 54	Aw Fulda / 1959	Lager
268 775	Gms 54	Aw Fulda / 1960	Lager
412 089	R 10	MAN / 1923	Arbeitsreserve
421 988	Rms 31	Breslau / 1939	Kranschutzwagen
432 260	Rmms 33	nicht bekannt	Betriebsbereit
541 872 P	Kesselwagen/Shell	nicht bekannt	Betriebsbereit
606 925	Ommi 51	O&K / 1963	Arbeitsreserve
922 186	SSlmas 53	MAN 1961	Lager
923 497	SSlmas 53	MAN 1962	Lager
971 037	SSkm 49	n. b.	Lager
Stuttgart 193	Dienstgüterwagen	nicht bekannt	Betriebsbereit
Xhl 101	Dienstgüterwagen	Aw Limburg / 1957	Abgestellt

Weblinks

 Commons: Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage
• Homepage des Vereins Stuttgarter Historische Straßenbahnen (SHB) e.V.