JaMS-238

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Ярославский автомобильный завод
JaMS-238
JaMS-238
Hersteller: Jaroslawski Motorny Sawod
Produktionszeitraum: seit 1961
Funktionsprinzip: Diesel
Bauform: Achtzylinder-V-Motor
Motoren: 14,8 Liter (14866 cm³)
Vorgängermodell: JaАS-206
Nachfolgemodell: JaMS-530

Der JaMS-238 (russisch: ЯМЗ-238, andere Transkriptionen: JaMZ-238 und YaMZ-238) ist ein V8-Dieselmotor mit Direkteinspritzung des früher sowjetischen und jetzt russischen Herstellers Jaroslawski Motorny Sawod (russisch: Ярославский моторный завод). Der seit 1961 gebaute Motor[1] mit sowohl ziviler als auch militärischer[2] Anwendung wurde von vielen Fahrzeugherstellern im ehemaligen RGW-Gebiet eingesetzt.[3] Ähnliche Motoren sind der Sechszylinder JaMS-236[3] und der Zwölfzylinder JaMS-240.[3] Nachfolger ist der JaMS-530,[1] der JaMS-238 bleibt jedoch weiterhin in Produktion.

Hintergrund

Bereits Anfang der 1950er-Jahre wurde bei JaMZ an einem Nachfolger für die 1947[3] in Serienfertigung gegangenen V-Motoren des Typs JaАS-206 gearbeitet, da diese nach dem Zweitaktprinzip arbeitenden Motoren als unwirtschaftlich galten.[3] Der JaАS-206 wurde bei MAS in Minsk noch bis 1966 verbaut.[4] Der JaMS-238 ähnelt vom Aufbau stark dem Cummins 90° V8-265.[4] Die Sowjetführung unternahm 1960 und 1961 Versuche, technische Ausrüstung zum Bau von LKW-Dieselmotoren für 40 Millionen US-Dollar zu erwerben.[4] Ab 1961 wurde der JaMS-238 dann gefertigt und fand ab 1962 Anwendung im Schlepper Kirowez K-700 und dessen Nachfolgern. JaMS war ab den 1960er-Jahren für fast alle sowjetischen Fahrzeughersteller Motorenzulieferer.[3]

Technik

Im Kirowez K-700A arbeitet die kraftoptimierte Variante JaMS-238NB mit 158 kW und 1108 Nm maximalem Drehmoment.
Den Ural-4320 gibt es mit einem leistungsoptimierten Sauger-JaMS-238М2, der 176 kW leistet, aber ein geringeres Drehmoment von 883 Nm liefert.

Der JaMS-238 ist ein Achtzylinder-Viertakt-Diesel-V-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°. Die Nockenwelle ist zahnradgetrieben, es gibt zwei hängende Ventile pro Zylinder. Die Bohrung beträgt 130 mm, der Hub 140 mm, der Gesamthubraum beträgt 14.866 cm3.[5] Der Kraftstoff wird mit einer mechanisch gesteuerten Pumpe direkt eingespritzt.[6] Einige Varianten des Motors sind mit einem Abgasturbolader aufgeladen,[6] der keine verstellbaren Leitschaufeln („VTG“) hat. Die Masse des Motors beträgt zwischen 1,1 und 1,6 Tonnen. Im Kirowez K-700 eingebaute JaMS-238 von 1962 haben eine Leistung von 158 kW.[6] Den JaMS-238 gibt es sowohl in leistungs- als auch in kraftoptimierten Varianten.

Das Verbrauchsoptimum ist auf maximale Kraft abgestimmt. Der JaMS-238M2 hat einen spezifischen Kraftstoffverbrauch von etwa 214 Gramm Kraftstoff pro Kilowattstunde bei 1400 Umdrehungen pro Minute, gleichzeitig liegt das maximale Drehmoment von 883 Newtonmetern an.[7] Bei einer Fahrt auf asphaltierter Straße mit 60 km/h gibt UralAZ für den vom JaMS-238M2 angetriebenen Ural-4320 einen Kraftstoffverbrauch von 35 Litern pro 100 Kilometer an.[8]

Der Ölfilter des JaMS-238 sollte bei aufgeladenen Motoren, die mit Rotamol MD 302 geschmiert werden, nach 120 Betriebsstunden gewechselt werden.[9] Bei unaufgeladenen Motoren wird der Wechsel nach spätestens 170 bis 200 Betriebsstunden empfohlen,[9] auch wenn die Anforderungen an das Motorenöl bei unaufgeladenen Motoren wesentlich geringer sind.[9]

Technische Daten einiger Motoren

Motorenversion Nennleistung / Nenndrehzahl
(kW / min−1) 		Drehmoment / Nenndrehzahl
(Nm / min−1) 		Masse (kg) Minimaler Kraftstoffverbrauch
(g/kWh) 		Abgasnorm
ЯМЗ-238ГМ2[10] 132 / 1700 ? 1170 220 Euro 0
ЯМЗ-238НД3[11] 173 / 1700 1108 / 1100–1400 1135 220 Euro 0
ЯМЗ-238НД4[11] 184 / 1900 1108 / 1100–1400 1135 220 Euro 0
ЯМЗ-238НД5[11] 220 / 1900 1280 / 1100–1400 1145 220 Euro 0
ЯМЗ-238НД6[11] 173 / 1700 1108 / 1100–1400 1180 215 Euro 0
ЯМЗ-238НД7[11] 184 / 1900 1108 / 1100–1400 1180 215 Euro 0
ЯМЗ-238НД8[11] 220 /1900 1280 / 1100–1400 1180 215 Euro 0
ЯМЗ-238ПМ[12] 206 / 2100 1029 / 1500 1130 216 Euro 0
ЯМЗ-238Д[13] 243 / 2100 1225 / 1200–1400 1300 208 Euro 0
ЯМЗ-238ДЕ2[14] 243 / 2100 1274 / 1100–1300 1615 195 Euro 2 und Euro 3
ЯМЗ-238ДЕ-2[15] 243 / 2100 1225 / 1200–1400 1180 206 Euro 1
ЯМЗ-238ДК-1[16] 213 / 2000 1225 / 1300–1500 1260 216 ?
ЯМЗ-238ФМ[12] 235 / 2100 1117 / 1500 1130 ? ?
ЯМЗ-238М2[17] 176 / 2100 883 / 1250–1450 1075 214 Euro 0
ЯМЗ-238АК[18] 173 / 2000 932 / 1300–1500 1250 220 Euro 0
ЯМЗ-238НБ[6] 158 / 1700 1108 / 1300 ? ? ?
ЯМЗ-238БЕ[19] 220 / 2000 1180 / 1200–1400 1580 206 Euro 1

JaMS-238 in Gegenwart und Zukunft

Das Konzept des JaMS-238 gilt heute als obsolet. Die Zweiventiltechnik mit obenliegenden Ventilen und mechanischer Einspritzung wurde seit der Jahrtausendwende immer stärker vom Common-Rail-Verfahren und Vierventilbauart verdrängt.[20] Mittlerweile gibt es Motoren, die eine vergleichbare Kraft bei 50 % des Hubraums liefern und dabei weniger Treibstoff verbrauchen.[21] Die Abgasnorm Euro 3 konnte beim JaMS-238 nur durch technische Modifikationen erreicht werden. Dennoch wird der JaMS-238 noch immer produziert. Für die Verwendung dieses Motors sprechen vor allem seine Robustheit, die Ersatzteillage und die Wartungsfreundlichkeit. Der Kirowez K-703 etwa kann heute noch mit dem JaMS-238-ND4 geliefert werden.

Aktuell wurde die Lieferung von Motoren an den ukrainischen Lastwagenhersteller KrAZ aufgrund des Krieges in der Ukraine eingestellt.[22]

Weblinks

Commons: JaMS-238 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

  • Achim Bischof: DDR Import-Traktoren. Podszun Verlag, 2007, ISBN 978-3-86133-455-2, S. 52-59.
  • В. П. Алексеев, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин: Автомобильные комбинированные четырёхтактные двигатели. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. А. С. Орлин, М. Г. Круглов, 3-е изд., «Машиностроение», Moskau 1980, S. 219—223 (russisch).

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Prof. KR Ing. Siegfried Wolf: Die Zukunft der russischen Automobilindustrie — Seite 13. 13. Automobilforum Graz, 20. Oktober 2011, abgerufen am 18. Februar 2015
  2. ↑ Armyguide: YaMZ-engines. Abgerufen am 18. Februar 2015
  3. ↑ a b c d e f ЯМЗ.РУ: история (russisch), abgerufen am 18. Februar 2015
  4. ↑ a b c Anthony C. Sutton: Western Technology and Soviet Economic Development 1945 – 1965 third volume of a three volume series. Hoover Institution Press, Stanford University, Stanford, California, 1973. Abgerufen am 19. Februar 2015
  5. ↑ 100kW Diesel Gensets. Abgerufen am 19. Februar 2015
  6. ↑ a b c d Schlepperkalender – Kirowez K-700. Abgerufen am 19. Februar 2015
  7. ↑ Силовой Агрегат ЯМЗ-238М2. (russisch), abgerufen am 19. Februar 2015
  8. ↑ UralAZ: Catalogue of trucks and special-purpose vehicles. Seite 6: Ural-4320-10/31. Abgerufen am 19. Februar 2015
  9. ↑ a b c G. Göhner, KDT, VEB Prüf- und Versuchsbetrieb Charlottenthal, Betrieb des VEB WTZ Spezialisierte Instandsetzung Neuenhagen: Ölwechsel- und Filterreinigungsintervalle bei der Verwendung von Rotamol MD 302 im Motor JaMZ 238 NB des Traktors K-700. Erschienen in Agrartechnik, 25. Jahrgang, Heft 9, Seite 429 und 430 — September 1975, abgerufen am 18. Februar 2015
  10. ↑ YaMZopt.ru: Характеристики двигателя ЯМЗ-238ГМ2. Abgerufen am 19. Februar 2015
  11. ↑ a b c d e f YaMZopt.ru: Характеристики двигателя ЯМЗ-238НД. Abgerufen am 19. Februar 2015
  12. ↑ a b Autoopt.ru: ЯМЗ-238 ПМ иФМ. Abgerufen am 19. Februar 2015
  13. ↑ YaMZopt.ru: Характеристики двигателя ЯМЗ-238Д. Abgerufen am 19. Februar 2015
  14. ↑ Двигатель ЯМЗ: ЯМЗ-238ДЕ2. Abgerufen am 19. Februar 2015
  15. ↑ YaMZopt.ru: Характеристики двигателя ЯМЗ-238ДЕ. Abgerufen am 19. Februar 2015
  16. ↑ Двигатель-ЯМЗ.РУ: ЯМЗ-238ДК-1. Abgerufen am 19. Februar 2015
  17. ↑ YaMZopt.ru: Характеристики двигателя ЯМЗ-238М2. Abgerufen am 19. Februar 2015
  18. ↑ YaMZopt.ru: Характеристики двигателя ЯМЗ-238АК. Abgerufen am 19. Februar 2015
  19. ↑ YaMZopt.ru: Характеристики двигателя ЯМЗ-238БЕ. Abgerufen am 19. Februar 2015
  20. ↑ Konrad Reif, Karl-Heinz Dietsche: Kraftfahrttechnisches Taschenbuch. Springer-Verlag. Abgerufen am 19. Februar 2015
  21. ↑ MAN Australia: 6-cylinder in line engines for commercial vehicles. Abgerufen am 18. Februar 2015
  22. ↑ Россия саботирует производство украинской военной техники. (ukrainische Seite in russischer Sprache) Abgerufen am 19. Februar 2015
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