Metro Jekaterinburg

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  Metro Jekaterinburg
Basisdaten
Ortslage Jekaterinburg, Russland
Eröffnung 1991
Netz
Linien 1
Streckenlänge 12,7 km
Stationen 9
Tunnelstationen 9
Fahrgastzahl 46,3 Mio. pro Jahr (2019)[1]
Technik
Fahrzeugtypen Baureihe 81-717/714
Spurweite 1520 mm
Stromsystem 825 Volt Stromschiene
Karte der Jekaterinburger Metro, mit geplanten Linien (blass) und der geplanten Stationen Baschowskaja
Karte der Jekaterinburger Metro, mit geplanten Linien (blass) und der geplanten Stationen Baschowskaja

Die Metro Jekaterinburg (russisch Екатеринбургский Метрополитен) ist ein U-Bahn-Netz in der russischen Stadt Jekaterinburg. Die Metro wurde am 26. April 1991 eröffnet und besteht derzeit aus einer Strecke in Nord-Süd-Richtung mit einer Gesamtlänge von 12,7 km. An fast allen Stationen ermöglicht die Straßenbahn Jekaterinburg den Anschluss in Ost-West-Richtung.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nachdem der Verkehr in der heute viertgrößten Stadt Russlands immer mehr zunahm, entschied sich die Stadtverwaltung offiziell am 28. August 1980 für den Bau eines U-Bahn-Systems. Die Bauarbeiten für dieses begannen 1982. Aufgrund vieler hydrologischer Probleme beim Bau konnte die U-Bahn erst am 27. April 1991 mit drei Stationen zwischen den Bahnhöfen Prospekt Kosmonawtow (Проспект Космонавтов) und Maschinostroitelei (Машиностроителей) eröffnet werden. Zwei Jahre später wurde die Drei-Stationen-Linie um den Halt Uralskaja (Уральская) erweitert, am 21. Dezember 1994 kamen diesmal zwei neue Stationen dazu: Dinamo (Динамо) und Ploschtschad 1905 Goda (Площадь 1905 года). Ende 2002 wurde die Linie um eine weitere Station Geologitscheskaja (Геологическая) verlängert.

Aufgrund des begrenzten U-Bahn-Budgets Russlands geht der U-Bahn-Bau in Jekaterinburg nur langsam voran. Besonders seit der Umverteilung der Mittel zu Gunsten Kasans, das seine U-Bahn rechtzeitig zum 1000-jährigen Stadtjubiläum am 30. August 2005 fertigstellen musste, verzögerte sich der U-Bahn-Bau in Jekaterinburg erheblich. Die Endstation in Richtung Süden, Botanitscheskaja (Ботаническая), wurde am 28. November 2011 eröffnet. Die davor liegende Station Tschkalowskaja (Чкаловская) wurde erst danach, am 28. Juli 2012 fertiggestellt. Die beiden letzten Bahnhöfe sind bislang die beiden einzigen barrierefreien Stationen.

Ausbauperspektiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In fernerer Zukunft soll das U-Bahn-Netz zu einem für Städte auf dem Gebiet der früheren Sowjetunion typischen Sekantensystem mit drei Linien ausgebaut werden.

Erste Linie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Es gibt Pläne, der ersten Linie im Norden und Süden jeweils eine Station anzufügen: In nördlicher Richtung soll die Linie hinter der Station Prospekt Kosmonawtow um eine Station bis in das Wohngebiet Elmasch verlängert werden. Die neue Station soll den Namen Bakinskich Komissarow (Бакинских Комиссаров) tragen. Die neue Station im Süden soll Uktusskije Gory (Уктусские Горы) heißen. Der Bau einer weiteren Zwischenstation, Baschowskaja (Бажовская), die zwischen den Stationen Geologitscheskaja und Tschkalowskaja liegen soll, wurde vorerst zugunsten des Baubeginns der zweiten Linie zurückgestellt.

Zweite Linie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die zweite Linie soll in Ost-West-Richtung vom Naherholungsgebiet Kamennyje Palatki (Каменные Палатки) im Osten der Stadt bis zum Wohngebiet Werch-Isetskij (Верх-Исетский) verlaufen. Sie wird 13,65 km lang sein und 9 Stationen besitzen. Eine davon wird die Umsteigestation zur ersten Linie am U-Bahnhof Ploschad 1905 goda sein. Aufgrund fehlender Finanzierung verzögert sich der Baubeginn ständig. Pläne, den ersten Teil der Linie, der vier Stationen östlich der Umsteigestation auf einer Länge von 4,5 km umfasst, bis zur Fußball-Weltmeisterschaft 2018 zu eröffnen[2], wurden nicht umgesetzt. Als neuer Eröffnungstermin wird der 300. Stadtgeburtstag im Jahre 2023 genannt. Im Unterschied zum ersten Metrostrang soll die zweite Linie nach Vorbild der Metro Barcelona mit zwei übereinanderliegenden Bahnsteigen gebaut werden, was einen geringeren Tunneldurchmesser ermöglicht. Außerdem wird ein fahrerloser Betrieb sondiert.[3] Im Juni 2015 gab die Stadtverwaltung Jekaterinburgs bekannt, dass die Projektierung der zweiten Linie vorerst gestoppt wurde.[4] Die Kosten für den Bau der gesamten Linie werden auf bis zu 90,7 Mrd. Rubel geschätzt. Kurz nach der Ankündigung des Planungsstopps informierte die Stadt über drei Varianten, bei denen die Linie alternativ in unterschiedlichem Umfang, gebaut werden könnte.[5]

Dritte Linie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die dritte Linie ist langfristig geplant und soll vom Südwesten in den Nordosten der Stadt verlaufen. Die Kreuzung mit der ersten Linie ist an der Station Geologitscheskaja geplant.

Liste der Stationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der nachfolgenden Tabelle sind die Stationen in der Reihenfolge des Verlaufes der einzigen Metrolinie von Nord nach Süd aufgeführt.

Bild Name transkribiert/
Name original 		Eröffnet Karte Bemerkenswertes
in der Nähe
Prospekt Kosmonawtow Prospekt Kosmonawtow
Проспе́кт Космона́втов		 27.04.1991 Stadtplan  
Uralmasch Uralmasch
Уралма́ш		 27.04.1991 Stadtplan Uralmasch-Werk
Maschinostroitelei Maschinostroitelei
Машинострои́телей		 27.04.1991 Stadtplan Kalinin-Maschinenbauwerk, Uralmasch-Werk
Uralskaja Uralskaja
Ура́льская		 22.12.1992 Stadtplan Hauptbahnhof (Jekaterinburg-Passaschirski)
Dinamo Dinamo
Дина́мо		 22.12.1994 Stadtplan Ipatjew-Haus, Sportpalast "DIVS"
Ploschtschad 1905 goda Ploschtschad 1905 goda
Пло́щадь 1905 го́да		 22.12.1994 Stadtplan Isset-Teich
Geologitscheskaja Geologitscheskaja
Геологи́ческая		 30.12.2002 Stadtplan Zirkus, Fernsehturm
Tschkalowskaja Tschkalowskaja
Чка́ловская		 28.07.2012 Stadtplan
Botanitscheskaja Botanitscheskaja
Ботани́ческая		 28.11.2011 Stadtplan S-Bahnhof Botanitscheskaja (etwa 800 m entfernt)
 Karte mit allen Koordinaten: OSM | WikiMap

Passagierzahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Metro Jekaterinburg besteht im November 2018 aus einer Linie von 12,7 km Länge mit neun Stationen. Das einzige Depot der Metro liegt nördlich der Endstation Prospekt Kosmonawtow. Täglich nutzen etwa 135.000 Passagiere die Metro. Im Jahr 2013 wurden insgesamt 51,81 Millionen Passagiere befördert.[6] Im Jahr 2014 konnte diese Zahl auf 51,94 Mio. gesteigert werden, was einen Anteil von 23,87 % am Passagieraufkommen des öffentlichen Nahverkehrs darstellte.[7] In den beiden Folgejahren sank die Zahl der Passagiere wieder; zunächst auf 49,9 Mio. (2015)[8] dann auf 49,2 Mio. (2016)[9] Passagiere pro Jahr. Für das Jahr 2017 war wiederum ein minimaler Anstieg auf 49,3 Mio. Passagiere zu verzeichnen.[10] Die folgenden Jahre sank das Passieraufkommen zunächst auf 48,35 Mio. (2018)[11] und dann auf 46,3 Mio. (2019).[1] Im Verhältnis zu den anderen Arten des öffentlichen Nahverkehrs gewinnt die Metro aber an Attraktivität. Ihr Anteil am gesamten Passagieraufkommen betrug 2019 24,24 %.[1]

Fuhrpark[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Während der Hauptverkehrszeiten verkehren acht Vier-Wagen-Züge im Vier-Minuten-Takt. Die vorhandenen Bahnhöfe sind für einen zukünftigen Verkehr mit Fünf-Wagen-Zügen ausgelegt. Bei den Wagen handelt es sich um die in U-Bahn-Systemen Russlands und anderer Ex-Sowjetrepubliken weit verbreitete Baureihe 81-717/714. Die Metro Jekaterinburg verfügte 2017 über 62 Waggons dieses Typs. Diese fahren auf Gleisen der russischen Breitspur von 1520 Millimetern. Die Züge werden über eine Stromschiene (825 Volt) versorgt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der fahrenden Züge betrug 49,16 km/h.[1]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Metro Jekaterinburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d Die wichtigsten Daten der U-Bahnen in den Staaten der ehemaligen Sowjetunion 2019 (russisch). (PDF) asmetro.ru, abgerufen am 19. Januar 2021.
  2. ↑ Bis 2018 sollen in Jekaterinburg vier Metrostationen gebaut werden (russisch). E1.ru, 5. November 2013, abgerufen am 11. August 2015.
  3. ↑ Doppelstöckige Stationen, fahrerloser Betrieb: Experten sagen, wie die neue Metro wird und wann es dafür Geld gibt (russisch). E1.ru, 11. Juli 2014, abgerufen am 11. August 2015.
  4. ↑ Warten auf die Metro: Stadtverwaltung friert Projektierung neuer Stationen ein (russisch). UrFo.rog, 4. Juni 2015, abgerufen am 11. August 2015.
  5. ↑ Alles durchdacht, lediglich das Geld fehlt: Im Rathaus wurden drei Varianten des Metrobaus erarbeitet (russisch). UrFo.rog, 4. Juni 2015, abgerufen am 11. August 2015.
  6. ↑ Reifen für Straßenbahnen, Benzin für Züge - wo Jekaterinburgs Nahverkehr Geld verliert (russisch). UralPolit.ru, 11. März 2014, abgerufen am 29. August 2017.
  7. ↑ Die wichtigsten Daten der U-Bahnen in den Staaten der ehemaligen Sowjetunion 2014 (russisch). (PDF) asmetro.ru, abgerufen am 29. August 2017.
  8. ↑ Die wichtigsten Daten der U-Bahnen in den Staaten der ehemaligen Sowjetunion 2015 (russisch). (PDF) asmetro.ru, abgerufen am 19. Januar 2021.
  9. ↑ Die wichtigsten Daten der U-Bahnen in den Staaten der ehemaligen Sowjetunion 2016 (russisch). (PDF) asmetro.ru, abgerufen am 10. November 2018.
  10. ↑ Die wichtigsten Daten der U-Bahnen in den Staaten der ehemaligen Sowjetunion 2017 (russisch). (PDF) asmetro.ru, abgerufen am 19. Januar 2021.
  11. ↑ Die wichtigsten Daten der U-Bahnen in den Staaten der ehemaligen Sowjetunion 2018 (russisch). (PDF) asmetro.ru, abgerufen am 19. Januar 2021.
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