RS.aero elfin 20.e
| RS-UAS SK10.e elfin | |
|---|---|
| Typ | Elektromotorsegler |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | RS-UAS Reiner Stemme Utility Air-Systems GmbH |
Die RS-UAS SK10.e elfin ist ein elektrisch angetriebenes doppelsitziges Segelflugzeug der Reiner Stemme Utility Air-Systems GmbH in Wildau.
Geschichte
Im April 2016 auf der Luftfahrtausstellung AERO in Friedrichshafen wurde das Elektromotorsegelflugzeug vorgestellt, das in der Basisversion im Eigenstart eine Höhe von 300 Metern und einstündigen motorgetriebenen Flug erreicht.[1]
Konstruktion
Der zweisitzige nach der Bau- und Zulassungsvorschrift EASA CS-22 entwickelte freitragende Schulterdecker in FVK-Bauweise mit konventionellem T-Leitwerk hat eine 20 Meter spannende dreiteilige Tragfläche mit Wölbklappen. Der leicht negativ gepfeilte 10,20 m breite Mittelflügel hat an der Oberseite Schempp-Hirth-Bremsklappen. Die jeweils 4,90 m messenden Zweifach-Trapez-Außenflügel mit Winglets sind ähnlich zur Stemme S10 auf den Rumpf anklappbar, so dass sich die Spannweite zur Hangarierung auf 11,50 m reduzieren lässt.
Das elektrisch einziehbare Hauptfahrwerk hat je nach Version ein doppelbereiftes bremsbares Zentralrad (SK10.es) oder Einzelräder mit 1,20 m Spurbreite. Das Spornrad ist steuerbar. Die Besatzung sitzt nebeneinander, die einteilige Cockpithaube öffnet nach vorn.
Der Elektromotor der Versionen SK10.e und SK10.ex ist im Rumpfbug untergebracht. Ein zweiflügliger Klapppropeller mit einem Propellerkreisdurchmesser von 1,65 m ist bei Nichtgebrauch unter der in Längsrichtung verschiebbaren aerodynamischen Bugverkleidung versenkbar.[2]
Versionen
- SK10.es: für Wettbewerbssegelflug in FAI-Doppelsitzerklasse: Zentralradfahrwerk mit Doppelbereifung, optional elektrischer Hilfsantrieb
- SK10.e: eigenstartfähig durch 70-kW-Elektromotor, 1 h Motorflug
- SK10.ex: optionale Verwendung als Reisemotorsegler durch „Range Extender“ = Verbrennungsmotor, Generator und Treibstoff für 1000 km Reichweite (Masse ≤ 100 kg) an Tragflügelpylon[2]
Technische Daten
Quelle: Hersteller[2]
| Kenngröße | SK10.es | SK10.e | SK10.ex |
|---|---|---|---|
| Besatzung | 1 + 1 (nebeneinander) | ||
| Spannweite | 20 m | ||
| Spannweite (gefaltet) | 11,50 m | ||
| Flügelfläche | 16,2 m²[3] | ||
| Gleitzahl | 48 bei ? km/h | ||
| Geringstes Sinken | |||
| Leermasse | 540 kg[3] | ||
| max. Wasserballast | 180 kg | ||
| max. Flugmasse | 900 kg | ||
| Flächenbelastung | 33–56 kg/m² | 35–56 kg/m² | |
| Triebwerk | (optional) | Elektromotor, 70 kW | |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h[3] | ||
Vergleichbare Typen
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Gerhard Marzinzik: Reiner Stemme stellt Elektromotorsegler vor. Neue Stemme-Segelflugzeug-Familie. In: aerokurier. 20. April 2016, abgerufen am 20. April 2016.
- ↑ a b c SK10.e elfin. (PDF; 1,9 MB) In: rs-uas.com. 20. April 2016, abgerufen am 15. Juni 2016.
- ↑ a b c Datenblatt SK10.e elfin (AERO 2016). (JPEG; 820 kB) In: rs-uas.com. 23. April 2016, abgerufen am 15. Juni 2016.
