SNCF 141 R
| SNCF 141 R | |
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 Lok 141 R 568 in Gray am 27. November 1981
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| Anzahl: | 1323 |
| Hersteller: | Baldwin Locomotive Works, Philadelphia (USA) |
| Baujahr(e): | 1945–1947 |
| Ausmusterung: | 1974 |
| Bauart: | 1'D1' h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 24,13 m |
| Dienstmasse: | 115,5 t (Kohlenfeuerung), 116,25 t (Ölfeuerung) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Dienstmasse des Tenders: | 75 t |
| Brennstoffvorrat: | Steinkohle, Schweröl |
| Öl- oder Kohlenfeuerung | |
Die 141R der SNCF (auch als „Mikado“ bezeichnet) ist eine Dampflokomotive mit der Achsfolge 1'D1'. Sie war von 1945 bis 1974 auf dem größten Teil des französischen Streckennetzes im Einsatz.
Geschichte
Am Ende des Zweiten Weltkrieges herrschte in Frankreich ein akuter Mangel an Lokomotiven, so dass man sich entschied, eine größere Stückzahl bei den wichtigsten US-amerikanischen und kanadischen Lokomotivherstellern in Auftrag zu geben. Basierend auf der USRA Light Mikado entstand so eine den französischen Bahnen angepasste Lokomotive, ausgerüstet mit europäischen Kupplungen, Puffern, Linkssteuerung etc.
Die erste Serie von 700 Maschinen wurde im Februar 1945 in Auftrag gegeben. Die Produktion wurde dabei zwischen den größten drei amerikanischen Lokomotivherstellern aufgeteilt: Baldwin Locomotive Works in Philadelphia, American Locomotive Company in Schenectady (New York) und LIMA Locomotive Works in Lima (Ohio). An der zweiten Serie von 640 Maschinen waren auch die kanadischen Hersteller Montreal Locomotive Works in Montreal und die Canadian Locomotive Company in Kingston (Ontario) beteiligt. Die erste Lokomotive, die 141 R 1, gebaut bei Lima, verließ die Werkshallen bereits Ende Juli 1945. Die 141 R 466 kam als erste in Frankreich an und wurde im November 1945 im Hafen von Marseille entladen. Die letzte der gesamten Serie, die 141 R 1340, verließ die Werkshallen der Canadian Locomotive Company im Juli 1947 und wurde am 5. September 1947 im Hafen von Cherbourg entladen.
Insgesamt wurden 1340 Maschinen für die SNCF produziert. Siebzehn Lokomotiven konnten jedoch nicht in Dienst gestellt werden: Sechzehn versanken im Nordatlantik, als der norwegische Schwergutfrachter Belpamela, der sie nach Europa transportieren sollte, im April 1947 in einen heftigen Sturm vor Neufundland geriet. Eine weitere Maschine wurde beim Entladen im Hafen von Marseille zerstört.
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Verbleib
Die ölgefeuerte Lokomotive 141 R 1244 gehört dem Verein „Mikado“ aus Zürich. Sie steht im Depot Brugg und wurde kürzlich nach einer umfangreichen Revision wieder in Betrieb genommen.
141 R 568 befindet sich einsatzfähig in Schaffhausen und wird für historische Sonderfahrten eingesetzt.
Die 141 R 1187 ist als Exponat im Eisenbahnmuseum Mülhausen ausgestellt.
Weitere Lokomotiven sind in Frankreich erhalten.
