Schwarzkopftunnel
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| Schwarzkopftunnel | |
|---|---|
| Baujahr | 1850–1854 |
| Inbetriebnahme | 25. September 1854 (öffentliche Probefahrt) |
| Offizielle Einweihung | 1. Oktober 1854 |
| Elektrifizierung | 1957 |
| Länge | 926 Meter |
| Anzahl Gleise | 2 |
| Gleisabstand | 3,50 Meter |
Der Schwarzkopftunnel ist ein 930 m langer, gerader zweigleisiger Eisenbahntunnel zwischen Laufach und Heigenbrücken (Strecken-km 72,1–73,0). Im Zuge des Neubaus der Spessartrampe soll er etwa 2015 außer Betrieb genommen werden.
Der Tunnel wurde zwischen 1850 und 1854 im Auftrag der Bayerischen Staatsbahn beim Bau der Ludwigs-West-Bahn von der Philipp Holzmann AG (Dreieich/Frankfurt) als deren erstes größeres Bauprojekt errichtet. Er schließt sich östlich direkt an die legendäre Spessartrampe an und liegt mit 277 m Höhe ü. Normalnull am Kulminationspunkt der Main-Spessart-Bahn und verbindet das Lohr-Tal mit dem Laufach-Tal. Das Tunnelschild zeigt eine Länge von 930 Metern.
Der Tunnel ist nach dem Berg Schwarzkopf benannt, der mit 391 m eine kleine Wasserscheide darstellt. Der Bau gestaltete sich aufgrund des reichlich anfallenden Bergwassers als sehr schwierig. Der Tunnel wurde nach einer Variante der deutschen Bauweise mit einem First- und zwei Sohlstollen vorgetrieben. Das Bergwasser wurde gefasst und zur Versorgung der Wassertürme in den Lokstationen Laufach und Aschaffenburg genutzt.
Bis zur Elektrifizierung der Strecke hatte der Tunnel einen senkrechten Abluftschacht, um die Abgase der Dampflokomotiven dank der Kaminwirkung schneller aus dem Tunnel abziehen lassen zu können.
Die Tunnelsohle wurde 1957 bei der Elektrifizierung der Main-Spessart-Bahn Aschaffenburg-Würzburg um 60 Zentimeter tiefer gelegt. Um 1926 und um 1970 wurde der Tunnel saniert, da der Gebirgsdruck und eindringendes Bergwasser die Gewölbemauerung beschädigt hatte. Eine erneut notwendige grundlegende Sanierung soll aufgrund des absehbaren Neubaus nicht mehr erfolgen.
Mit einer maximalen Streckengeschwindigkeit von 70 km/h ist die Röhre heute eine der langsamsten Streckenabschnitte im Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn.
