Spree-Blick
 in der Berliner Innenstadt Die Schiffe Spree-Blick I und Spree-Blick II
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Als Spree-Blick wird eine Serie von drei Fahrgastschiffen der Berliner Reederei Riedel bezeichnet. Die als Tagesausflugsschiffe eingesetzten Schiffe heißen Spreeblick I, Spree-Blick II und Spree-Blick III.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Schiffe wurden von 2005 bis 2006 vom Unternehmen Werft und Servicezentrum Mittelrhein in Remagen gebaut.
Die Überführungsfahrt vom Rhein über das IJsselmeer nach Berlin dauerte zehn Tage. Die Spree-Blick I und Spree-Blick II wurden am 12. April 2006 an der Hansabrücke in Berlin von den Moderatoren Jeanine Weiding und Tom Westerhoft getauft. Die Spree-Blick III erhielt ihre Taufe am 31. Juli 2006.[2]
Die Schiffe werden auf den Berliner Wasserstraßen eingesetzt.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Angetrieben werden die Schiffe von einem Dieselmotor. Die Propulsion erfolgt durch einen Schottel-Ruderpropeller, dessen Propeller zur Gewichtsminderung aus Kunststoff gefertigt ist. Für die Stromerzeugung an Bord steht ein von einem Deutz-Dieselmotor (Typ: BF 4 M 1013) angetriebener Generator mit 77 kW Leistung (85 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.[1]
Die Schiffe sind mit einer Querstrahlsteueranlage ausgestattet.[1] Eine Neuheit ist der bei der Spree-Blick III verwendete Kugelradantrieb. Entwickelt hat diesen Antrieb mit minimalem Geräuschpegel die Firma Delphin-Tec Schiffstechnik in Andernach, und er wird erstmals bei diesem Neubau der Riedel-Flotte genutzt.
Der Steuerstand der Schiffe befindet sich am Bug. Das Vorschiff der Spree-Blick III ist zum Schutz vor Spritzwasser etwas höher gezogen als bei den beiden anderen Schiffen.
Sowohl das Dach als auch die Seitenfensterelemente der Schiffe lassen sich vollständig öffnen. Durch eine steuerbare Außenbeschattungsanlage mit durchsichtiger Teflonbeschichtung hat man einen Rundumblick auf das Ufer.[3] Durch die niedrigen Aufbauten können die Schiffe auf den Berliner Wasserstraßen mit ihren niedrigen Brückendurchfahrten eingesetzt werden. Sie sind auch für die Fahrt auf dem Berliner Landwehrkanal geeignet. Die Schiffe sind für 130 Passagiere zugelassen. Sitzplätze stehen für 105 Passagiere zur Verfügung.
Die Schiffe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Schiffsname | ENI-Nummer | Ablieferung | Rufzeichen |
|---|---|---|---|
| Spree-Blick I | 04804760 | 2006 | DH4435 |
| Spree-Blick II | 04804770 | 2006 | DH4436 |
| Spree-Blick III | 04804780 | 2006 | DH4402 |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Stephanie Ricken: Dreifachtaufe bei Riedel. In: Schiffahrt Hafen Bahn und Technik 3/2006. SUT Verlags GmbH, S. 40–41 (PDF-Datei, 280 kB).
- Stephanie Herms-Ricken: MS Spreeblick III nutzt Kugelradantrieb. In: Schiffahrt Hafen Bahn und Technik 6/2006. SUT Verlags GmbH, S. 64–65 (PDF-Datei, 251 kB).
- Dieter Schubert: Deutsche Binnenfahrgastschiffe / Illustriertes Schiffsregister. Uwe Welz Verlag, Berlin 2000, ISBN 3-933177-10-3, S. 438–441.
- Spree-Blick I: Gemeinschaftszeugnis für Binnenschiffe Nr. B 3057 G der ZSUK Mainz
- Spree-Blick II: Gemeinschaftszeugnis für Binnenschiffe Nr. B 3058 G der ZSUK Mainz
- Spree-Blick III: Gemeinschaftszeugnis für Binnenschiffe Nr. B 3070 G der ZSUK Mainz
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fußnoten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c Technische Daten, Datenblatt, Werft und Servicezentrum Mittelrhein (PDF-Datei, 12,6 kB), abgerufen am 26. Januar 2018.
- ↑ Schiffsneubauten und -umbauten der Werft und Servicezentrum Mittelrhein GmbH – Chronologie, Ritzdorf Schiffs- und Industrietechnik GmbH, abgerufen am 26. Januar 2018.
- ↑ Im Cabrio durch Europas Großstädte. In: Schiffbauindustrie 1/2006, S. 26–27 (PDF-Datei, 457 kB), abgerufen am 26. Januar 2018.