Elbe Ships
_007.jpg) Viking Beyla in Magdeburg
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Die Viking Beyla ist das Typschiff einer Serie von zwölf Flusskreuzfahrtschiffen der Schweizer Reederei Viking River Cruises. Die Schiffe werden auf der Neptun Werft in Warnemünde entwickelt und gebaut. Für den Einsatz auf sehr flachen Flüssen wurde besonderer Wert auf ein geringes Gewicht und somit auf einen geringen Tiefgang gelegt. Das Entwicklungsprojekt wurde vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) gefördert. Auf der Werft wurde eine Erprobungssektion gebaut, um neue Materialien und neue Bauteile zu testen. Das Schiff wird auf der Elbe eingesetzt.
Konstruktion
Die Viking Beyla ist mit 109,90 m Länge 25 m kürzer als die Viking Longships und hat eine ähnlich markante Bugform wie sie. Das Schiff hat zweieinhalb Decks mit 47 Kabinen und zwei Suiten.
Das Sonnendeck ist mit Rasenteppich, Spielflächen und Sonnenschirmen ausgestattet. Im vorderen Bereich steht das vollversenkbare Ruderhaus mit zwei Außenfahrständen. Im Oberdeck sind 33 Kabinen und zwei Suiten eingebaut. Die Kabinen auf der Steuerbordseite und die Suiten an Backbord haben begehbare Balkone und raumhohe Fenster, auf der Backbordseite gibt es nur französische Balkons. Im vorderen Bereich befinden sich eine Lounge mit 98 Sitzplätzen, die Rezeption, eine Bar und ein Shop. Über den Maschinenräumen im Heck sind die Wäscherei und verschiedene Technikräume.
Auf dem Hauptdeck gibt es im hinteren Bereich 18 Kabinen für die Besatzung, 14 Passagierkabinen und Lagerräume. Die Kabinen haben kleine Fenster. Alle Kabinen sind klimatisiert und mit Doppelbetten, Bad mit Dusche und Toilette, Safe und Kühlschrank, WLAN und Fernseher ausgestattet. Davor liegt das Restaurant mit 98 Sitzplätzen. Im vorderen Teil befinden die Küche und die Kühl- und Gefrierräume. Der Bugstrahlruderraum mit Antriebsmotor liegt ganz vorne. Alle Räume, die von Passagieren und Besatzung genutzt werden, sind schallisoliert und vollklimatisiert. Um die Grenzwerte zwischen 55 und 60 dB (A) zu erreichen, sind alle Antriebs- und Hilfsmaschinen elastisch gelagert.
Antrieb
Der Antrieb besteht aus drei Scania-Dl16-Motoren, die jeweils einen Schottel-Pump-Jet antreiben. Als Manövrierhilfe ist im Bug ein Schottel-Pumpjet des Typs SPJ 82 RD montiert, der von einem Scania-Dieselmotor mit 405 kW angetrieben wird. Seine Schubkraft beträgt 24 kN.
Allgemeine technische Einrichtungen
Für die Stromerzeugung sind zwei Scania-Dl16-Gensets mit je 575 kVA eingebaut. Das Schiff ist mit einem Feuerlöschsystem für alle Bereiche ausgerüstet. Zusätzlich ist in allen Kabinen und öffentlichen Bereichen wie Lounge und Restaurant eine Sprinkleranlage installiert. In den Maschinenräumen sind NOVEC-Feuerlöschanlagen eingebaut. Zum Fluten oder Lenzen der Ballasttanks sowie als Feuerlöschpumpen dienen drei Ballastpumpen mit einer Leistung von 25–50 m³/h.
Wasserversorgung und Abfall
An Bord ist ein Frischwasservorratstank mit 80 m³ Inhalt. Das Wasser wird automatisch chloriert und mit einer UV-Anlage behandelt. Das Abwasser wird mit einer Membrankläranlage behandelt und in einem Sammeltank gelagert. Das Küchenabwasser wird über einen Ölabscheider in einen Tank geleitet. Die Küchenabfälle werden zerkleinert und zusammen mit dem Fett aus den Ölabscheidern in Behältern gelagert.
Schwesterschiffe
Gemeinsam mit der Viking Beyla (Baunummer S559) wurde am 24. März 2015 auch ihr bisher einziges fertiggestelltes Schwesterschiff, die Viking Astrild (Baunummer S560, ENI 07002023)[1], getauft.
Weblinks
- Bilder der Viking Beyla
- Presseinformation. Viking Flusskreuzfahrtschiff getauft - Feierliche Taufzeremonie für Viking-Neubau in Amsterdam. NEPTUN WERFT, 1. April 2015, abgerufen am 9. Juli 2016.