200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1970

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Streckenlayout

Das 200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1970, auch 200 Meilen von Nürnberg, Internationales ADAC-Norisring-Race-Meeting, Nürnberg, fand am 28. Juni auf dem Norisring statt und war der erste Wertungslauf in der Geschichte der Interserie.

Das Rennen

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Mit dem Rennen auf Teilen des ehemaligen Reichsparteitagsgelände startete im Juni 1970 die Interserie als europäisches Gegenstück zur nordamerikanischen Can-Am-Serie. Ein wesentliches Merkmal der Serie war das Rennfahrzeuge zum Einsatz kamen die in anderen Sportwagenserien nicht mehr zum Start zugelassen waren. Für die Serie galten die Gruppe-7-Regeln aus dem FIA-Regelwerk der FIA, die sehr wenig Beschränkungen in Bezug auf Neuerungen hatten. Diese Regeln erlaubten praktisch unbegrenzte Möglichkeiten mit Hubraum, Leistung, Turboladern und dem Anpressdruck des Wagens zu experimentieren.

60000 Zuschauer kamen zum Eröffnungsrennen, das aus zwei Wertungsläufen bestand. Um den Gesamtsieg entstand ein Duell zwischen Jürgen Neuhaus und Gijs van Lennep, die beide mit Porsche 917K am Start waren. Jeweils ein Lauf ging an einen der beiden Fahrer. In der Addition der beiden Läufe hatte Neuhaus einen Vorsprung von 13 Sekunden auf seinen Konkurrenten.

Ergebnisse

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Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 Gruppe 5 – 7 + 3.0 12 Deutschland Gesipa Racing Team Deutschland Jürgen Neuhaus Porsche 917K 82
2 Gruppe 5 – 7 + 3.0 8 Finnland Racing Team AAW NiederlandeNiederlande Gijs van Lennep Porsche 917K 82
3 Gruppe 5 – 7 3.0 44 SchwedenSchweden Sports Cars Broström Mexiko Pedro Rodríguez Porsche 908/02 81
4 Gruppe 5 – 7 3.0 35 Deutschland Alfa Romeo Deutschland Deutschland Herbert Schultze Alfa Romeo T33/3 80
5 Gruppe 5 – 7 + 3.0 5 Schweiz Ecurie Bonnier SchwedenSchweden Jo Bonnier Lola T70 Mk.3B GT 79
6 Gruppe 5 – 7 3.0 38 Deutschland Asahi-Pentax Racing Deutschland Helmut Leuze Porsche 908/02 79
7 Gruppe 5 – 7 3.0 36 Deutschland German BG Racing Team Deutschland Karl von Wendt Porsche 908/02 79
8 Gruppe 5 – 7 3.0 39 OsterreichÖsterreich Bosch Racing Team OsterreichÖsterreich Niki Lauda Porsche 908/02 79
9 Gruppe 5 – 7 + 3.0 18 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Avalon Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Barrie Smith Lola T70 Mk.3B GT 74
10 Gruppe 5 – 7 2.0 53 Schweiz Racing Team Zitro Schweiz Dominique Martin Porsche 907 73
11 Gruppe 5 – 7 2.0 54 Schweiz Hans Schulze-Schwering Schweiz Hans Schulze-Schwering Porsche 910 71
12 Gruppe 5 – 7 2.0 55 OsterreichÖsterreich Bosch Racing Team OsterreichÖsterreich Lambert Hofer Porsche 910 71
13 Gruppe 5 – 7 2.0 40 Deutschland Helmut Krause Deutschland Helmut Krause Porsche 907 71
14 Gruppe 5 – 7 + 3.0 21 Schweiz Bernd Seidler Schweiz Bernd Seidler Lola T70 Mk.3 GT 66
Ausgefallen
15 Gruppe 5 – 7 + 3.0 15 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bill Bradley Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Prophet McLaren M12 67
16 Gruppe 5 – 7 + 3.0 1 Deutschland Deutsche Auto Zeitung Deutschland Helmut Kelleners March 707 61
17 Gruppe 5 – 7 3.0 32 Deutschland Martini Racing Team OsterreichÖsterreich Helmut Marko Porsche 908/02 59
18 Gruppe 5 – 7 + 3.0 6 ItalienItalien Scuderia Picchio Rosso ItalienItalien Giampiero Moretti Ferrari 512S 56
19 Gruppe 5 – 7 + 3.0 19 OsterreichÖsterreich Stefan Sklenar OsterreichÖsterreich Stefan Sklenar Lola T70 Mk.3B GT 40
20 Gruppe 5 – 7 2.0 51 Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Porsche 907 33
21 Gruppe 5 – 7 + 3.0 11 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Autoracing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood Lola T70 Mk.3B GT 24
22 Gruppe 5 – 7 + 3.0 14 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich The Paul Watson Race Organisation Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford McLaren M6B 14
23 Gruppe 5 – 7 + 3.0 16 Belgien Racing Team VDS Belgien Teddy Pilette Lola T70 Mk.3B GT 6
Nicht gestartet
24 Gruppe 5 – 7 3.0 Deutschland Helmut Hölch Deutschland Helmut Hölch Chevron B8 1
25 Gruppe 5 – 7 3.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A & J Motors Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry Croker Lola T70 Mk.3B GT 2

1 defekte Zylinderkopfringe 2 defekte Ölpumpe

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
26 Porsche 917K
27 Porsche 917K
27 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ecurie Evergreen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman McLaren M8C
28 OsterreichÖsterreich Porsche Salzburg Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford Porsche 917K
29 Ferrari 512S
30 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Robinson Chevron B16
31 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Porsche 917K

Klassensieger

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Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe 5 – 7 + 3.0 Deutschland Jürgen Neuhaus Porsche 917K Gesamtsieg
Gruppe 5 – 7 3.0 Mexiko Pedro Rodríguez Porsche 908/02 Rang 3
Gruppe 5 – 7 2.0 Schweiz Dominique Martin Porsche 907 Rang 10

Renndaten

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  • Gemeldet: 31
  • Gestartet: 23
  • Gewertet: 14
  • Rennklassen: 3
  • Zuschauer: 60000
  • Wetter am Renntag: unbekannt
  • Streckenlänge: 2,300 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 1:48:18,100 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 82
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 323,080 km
  • Siegerschnitt: 178,990 km/h
  • Pole Position: Teddy Pilette – Lola T70 Mk.3B GT (#16) – 1:17,000
  • Schnellste Rennrunde: Jürgen Neuhaus – Porsche 917K (#12) – 1:16,100
  • Rennserie: 1. Lauf zur Interserie 1970

Literatur

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  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
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Vorgängerrennen
Keines 		Interserie Nachfolgerennen
200-km-Rennen von Hockenheim 1970
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