B&O-Klasse LE-2
| B&O LE-2 | |
|---|---|
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| Anzahl: | 5 Sektionen |
| Hersteller: | General Electric |
| Baujahr(e): | Nr. 5–8: 1903 Nr. 9: 1906 |
| Ausmusterung: | Nr. 5: 1917 Nr. 6–9: 1934 |
| Achsformel: | D + D |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 160.000 lbs (72,6 t) |
| Stundenleistung: | 1600 hp (1200 kW) |
| Anfahrzugkraft: | 40.000 lbf (178 kN) |
| Treibraddurchmesser: | 42 in (1067 mm) |
| Stromsystem: | 625 V = |
| Stromübertragung: | seitliche Stromschiene |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 8 × 200 hp |
| Übersetzungsverhältnis: | 1:4,26 |
| alle technischen Angaben für eine Doppellokomotive | |
Die B&O LE-2 waren Elektrolokomotiven der Baltimore and Ohio Railroad (B&O), die im Howard-Street-Tunnel in Baltimore im US-Bundesstaat Maryland hauptsächlich vor Güterzügen eingesetzt wurden.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1903 lieferte General Electric zwei Doppellokomotiven an die B&O. Die Vorgabe war, dass eine Doppellokomotive einen 1450 t-Zug auf der Steigung von 15 ‰ im Howard-Street-Tunnel mit 9 mph (14 km/h) fahren konnte. 1906 wurde eine zusätzliche einzelne Sektion geliefert, die bei schweren Zügen zur Verstärkung der beiden normalerweise ständig zusammengekoppelten Doppellokomotiven verwendet wurde. Die Sektion Nr. 5 wurde 1917 ausrangiert, die restlichen Lokomotiven 1934.[1]
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Doppellokomotiven in Boxcab-Design bestanden aus zwei Sektionen mit jeweils vier Treibradsätzen. Jeweils zwei Radsätze hatten ihre Achslager über Blattfedern miteinander verbunden, auf die sich der gusseiserne Rahmen abstützte. Der Antrieb erfolgte über vierpolige Tatzlagermotoren. Die beiden Sektionen arbeiteten über eine Vielfachsteuerung zusammen, die auch drei Sektionen steuern konnte.[2] Die Stromversorgung erfolgte über eine seitliche Stromschiene mit 625 V Gleichstrom.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Horace Field Parshall, Henry Metcalf Hobart: Electric railway engineering. London, Archibald Constable & Co., 1907, S. 310–315 (archive.org).
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ George Lane: new Electric freight locomotives for use on Baltimore Belt Line - 1903. 3. April 2017, abgerufen am 19. Dezember 2021.
- ↑ A photograph of a locomotive train, on the Baltimore and Ohio... Abgerufen am 19. Dezember 2021.