Bahnstrecke Rivage–Gouvy

Rivage–Gouvy
Streckennummer:	L 42
Streckenlänge:	60,2 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Martinrive – Rivage: 3 kV =
Stromsystem:	Luxemburg – Martinrive: 25 kV 50 Hz ~
Zweigleisigkeit:	Rivage – Aywaille und Vielsalm–Gouvy
von Lüttich / Angleur (L 43) 0.0 Rivage nach Marloie / Jemelle (L 43) 0.9 Liotte 2.7 Belle Roche 4.0 Strée 4.9 Hagoheid 5.7 Martinrive Systemwechsel 3 kV = / 25 kV ~ 8.2 Aywaille 9.4 La Falize 11.4 Remouchamps 13.4 Nonceveux 17.0 Quarreux 19.0 Lorcé Chevron 21.4 Stoumont 27.4 La Gleize 30.4 Roanne Coo 32.6 Coo von Pepinster, Spa (L 44) bzw. Waimes (L 45) 34,8 Trois-Ponts Tunnel Trois-Ponts (420 m) 40,7 Grand Halleux 45,7 Rencheux ehem. Strecke von Born (L 47A) 46,7 Vielsalm 48,3 Salmchâteau 51,4 Cierreux 54,2 Bovigny ehem. zur Strecke nach St Vith, von dort Überwerfungsbauwerk 58,1 Gouvy 60,2 Belgien/Luxemburg nach Luxemburg

Die Bahnstrecke Rivage–Gouvy ist eine elektrifizierte Eisenbahnstrecke zwischen Rivage und Gouvy in Belgien. Sie ist Teil der internationalen Verbindung Lüttich–Luxemburg und wird heute nur noch vom Personenverkehr der Bahngesellschaften SNCB und CFL befahren. Gemeinschaftsprodukt dieser beiden Bahnen ist die alle zwei Stunden verkehrende grenzüberschreitende InterCity-Linie 33, welche bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 als InterRegio-Linie m bezeichnet wurde.

Streckenbeschreibung

Eisenbahnviadukt bei Coo

Bahnhof Gouvy

Ausgangspunkt der Strecke ist der Bahnhof Rivage an der Bahnstrecke (Lüttich–)Angleur–Marloie. Die Strecke durchquert die landschaftlich reizvollen Ardennen und passiert beim Haltepunkt Coo die berühmten Wasserfälle von Coo, die mit einer Höhe von 15 Metern die höchsten in Belgien sind.

Bauwerke

Brücken

• Viadukt von Remouchamps (138 m)
• Viadukt von Aywaille
• Viadukt von Coo (186 m)
• Viadukt von Targnon (44 m)
• Viadukt von Vennes (187 m lang)

Tunnel

• Tunnel von Liotte (zweigleisig): 82 Meter
• Tunnel von Remouchamps: 618 Meter
• Tunnel von Targnon: 279 Meter
• Tunnel von Xhierfomont: 127 Meter
• Tunnel von Cheneux: 250 Meter
• Tunnel von La Gleize: 59 Meter
• Tunnel von Roanne-Coo: 194 Meter
• Tunnel von Coo: 305 Meter
• Tunnel von Trois-Ponts (zweigleisig): 345 Meter

Betrieb und Geschichte

Eröffnet wurde die Strecke am 1. Juli 1890 durch die Belgische Staatsbahn.

Die Strecke wurde in den 1990er Jahren grundlegend modernisiert. Die Arbeiten, welche die Elektrifizierung der Gesamtstrecke, die Erneuerung von Straßenübergängen und Signaltechnik vorsahen, waren im Frühling 2000 abgeschlossen. Dazu reduzierte man die Strecke im Abschnitt Aywaille–Trois-Ponts auf ein Gleis, um auf diesem tunnelreichen Abschnitt durch die dadurch bedingte Begradigung der Strecke höhere Geschwindigkeiten erzielen zu können.

Die Strecke wurde dabei mit dem Stromsystem der CFL (25 kV Wechselspannung) ausgestattet. Die Systemtrennstelle zum 3 kV-Gleichspannungsnetz der SNCB befindet sich in Martinrive.

Nahverkehr findet nicht statt, der Güterverkehr nutzt die Athus-Maas-Linie. Die Gesamtstrecke wird nur im Fernverkehr von Zügen der Intercity-Linie 33 (Lüttich–Luxemburg) im Stundentakt (Woche) bzw. im Zweistundentakt (Wochenends) befahren. Zum Einsatz kommt die Baureihe MS08 (Siemens Desiro).

Weblinks

Commons: Bahnstrecke 42 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• https://rail.lu/lignedunord.html
• Streckenbeschreibung