Benutzer:Chief tin cloud/Barris Kustom

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Barris Kustom

ist ein von George und Sam Barris 1946 gegründetes Unternehmen, das sich auf umbauten ("Customizing") bestehender Automobile im Kundenauftrag spezialisierte.


George und Sam[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das erste, "inoffizielle" Barris Kustom Projekt war ein Buick von 1925, den die beiden 1938 geschenkt bekommen hatten und mit viel Liebe und Improvisationstalent

Die beiden verbrachten viel Zeit bei lokalen Karosserie-Reparaturbetrieben. 1938 erhielten sie für ihre Arbeit in der Gaststätte ihrer Tante einen etwas klapprigen geschenkt, den sie umzubauen begannen. Es war allerdings der erst 13-jährige George, der die Hauptarbeit leistete.

Als sie das inzwischen orange bemalte und mit blauen Streifen verzierte Fahrzeug zu einem guten Preis verkaufen konnten, erwarben sie aus dem Erlös ihre nächsten Projekt-Autos, ein Ford Modell A Cabriolet von 1929 und einen Ford V8 Roadster von 1936, den George für sich aufbaute.

Das 29er Cabrio erhielt eine mit Roller aufgetragene, mattschwarze Farbe, sechs Antennen, ganze Batterien zusätzlicher Lampen und Leuchten, seitliche Attrappen von Kompressor-Auspuffrohren, Demkorationselemente und Fuchsschwänze

Nach dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg meldeten sich beide Brüder freiwillig zur US-Marine, doch nur Sam wurde genommen. George stellte sich der Handelsmarine zur Verfügung und wurde nach Los Angeles geschickt ohne jemals auf ein Schiff berufen zu werden. In dieser Zeit arbeitete er als Karosseriefachmann und später Vorarbeiter in Jones's Body, Fender & Paint Shop wo er in seiner Freizeit auch an eigenen Projekten arbeiten durfte.

Barris Kustom[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Über die Gründung von Barris Kustom gibt es verschiedene Versionen. Möglich ist demnach entweder, dass sich George 1944 selbständig machte und in eher bescheidenen, angemieteten Räumlichkeiten an der Imperial Avenue in Bell (Kalifornien) sein Unternehmen ansiedelte, wo 1946 Sam dazu stiess. Wahrscheinlicher ist jedoch, dass sich die Brüder nach Sams ehrenvoller Entlassung aus dem Militärdienst gemeinsam dafür entschieden.[1]

Die Anfänge waren wohl nicht einfach. Ein erster Durchbruch war der erste Preis, den ein von Barris Kustom umgestalteter 1941er Buick im Januar 1948 an der allerersten Hot Rod Exposition Show im National Guard Armory in Los Angeles gewann. Im gleichen Jahr konnte das Unternehmen grössere Räumlichkeiten an der 7674 Compton Avenue beziehen.

Moving to Larger Premises at Compton Avenue After opening their first shop, the brothers' struggled until George's 1941 Buick won top honors at the first Hot Rod Exposition Show at the National Guard Armory in Los Angeles in January 1948. Winning that show put Barris Kustoms on the map, and they consequently moved their shop to larger premises at 7674 Compton Avenue. After moving the shop, they changed the name to "Barris's Custom Shop". At the time they were an official Brake Station, something that helped improve the cash flow day to day.[6] George soon realized that their shop on Compton Avenue was slightly out of the magazines' reach, so in order to get their cars promoted through the growing amount of hot rod and custom magazines, he learned to take magazine quality photos of their cars and work. When Robert E. Petersen founded Hot Rod Magazine in 1948, he called George and asked if he had some pictures he could contribute with in the magazine. This resulted in a lot of press, both in the form of full features, and how-to stories in many different magazines from all over the country. As a result of this, customers began bringing cars in from the middle West and the East.[7]

Custom cars[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Customizing im klassischen Sinn dient in erster Linie der Verbesserung des Aussehens eines Fahrzeugs. Weglassen von Teilen kann ein Design unterstützen. Gute Customizer verändern nur dann ein Detail wenn es der Verbesserung des Gesamteindrucks dient.

http://auto.howstuffworks.com/afterglow-custom-car.htm


http://www.pinterest.com/thunderinthewat/george-barris-customs/

  • A la Kart
  • Beach Boys Little Deuce
  • Emperor
  • Fireball 500



http://auto.howstuffworks.com/matranga-mercury-custom-car.htm

  • Golden Sahara (1953 Lincoln Capri)
  • Golden Sahara II (
  • Blue Danube (1951 Buick)
  • Dream Truck (1954 Chevrolet 3100 Pickup)
http://auto.howstuffworks.com/dream-truck-custom-car.htm
  • Landau Starburst
http://auto.howstuffworks.com/the-ford-custom-car-caravan.htm
  • Bugazzi (1972; Lincoln Continental Mark III)


http://auto.howstuffworks.com/chopped-mercurys-of-the-50s.htm

Sam Barris und die Ayala-Brüder teilen sich den Ruhm, als erste einen Top chop an einem Mercury von 1949-1951 vorgenommen zu haben.[2] Diese Fahrzeuge, vor allem als Club Coupe sind bis heute sehr begehrt für Customizing-Projekte. Allein Barris Kustom hat zwischen 35 und 50 dieser Mercury umgestaltet.[3]


http://auto.howstuffworks.com/tv-custom-cars.htm

http://auto.howstuffworks.com/tv-and-movie-rods.htm

Filmautos[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Barris Kustom machte sich auch mit Kreationen für Filmproduktionen einen Namen. Seine erste Arbeit für Hollywood war die Anfertigung speziell weicher Kotflügel aus Aluminium für ein Polizeiauto in Der unsichtbare Dritte ("North by Northwest", 1959). Regisseur Alfred Hitchcock wollte damit einen komödiantischen Ansatz bei gleichzeitiger Schadensminimierung erreichen, wenn das Auto auf ein Mercedes-Benz 220 Cabriolet auffährt.[4]


According to Barris, some of his first film work consisted of making soft aluminum fenders for a Ford police car that crashes into the rear of a Mercedes Benz convertible driven by Cary Grant's character in North by Northwest. The idea was to give the collision a comedic quality while also preventing serious damage to the expensive Mercedes.


Für den Kinofilm High School Confidential von Jack Arnold (1958) und auch den Science Fiction-Klassiker Die Zeitmaschine (1960) stellte Barris Fahrzeuge (in letzterem für die in der zukunft spielenden Szenen).


Zu den bekanntesten gehören


Munster Koach (1965)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Munster Koach (1965)

Für die TV-Serie The Munsters hatte George Barris einen Beratervertrag. Er war zu dieser Zeit stark ausgelastet und vergab den Entwicklungsauftrag für Herman Munsters Privatwagen daher an Tom Daniel, der für seinen extravaganten Entwurf eines übermotorisierten Leichenwagens US$ 200.000 erhielt. Die Umsetzung erfolgte bei Barris Kustom. Es wurde nur ein Fahrzeug fertiggestellt. Verwendet wurden Bestandteile von drei Ford Modell T. das Fahrgestell ist von

mm verlängert auf 150 Zoll


1965 The Munsters (TV series) (technical advisor - 1 episode) – Hot Rod Herman (1965) (technical advisor)

Die Kühlerfigur in Form eines Totenkopfs wurde später angefertigt.


. [5]

DRAG-U-La (1965)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

DRAG-U-La war der zweite Wagen für die TV-Serie The Munsters. In der handlung wird er von Opa Munster gebaut um ein Rennen zu gewinnen und so Herman Munsters bei einem ähnlichen Anlass verlorenene Munster Koach zurückzugewinnen, was gelingt.

Angeblich soll die sargförmige Fiberglas-Karosserie des Roadsters von einem echten Sarg abgenommen worden sein. Der verkauf von Särgen ohne einen Totenschein ist in Kalifornien illegal, daher ließ der Bestattungsunternehmer den bezahlten Sarg nach Geschäftsschluss beim Hinterausgang seines Unternehmens stehen; dieser wurde nachts von Barris-Leuten abgeholt. Über den angeblichen Kaufpreis ist nichts bekannt. DRAG-U-La wird von einem 350 bhp starken, mit vielen verchromten Accessoires (Ventildeckel, Luftfiltergehäuse, Wasserpumpe usw.) veredelten Ford 289 V8-Motor (4736 cm³) mit Vier-Vergaseranlage und Mickey Thompson Ram-Thrust Auspuffkrümmer angetrieben. Die Kraft wird mittels Viergang-Schaltgetriebe übertragen. Angesichts des geringen Gewichts des fahrzeugs dürfte die Kraftentfaltung spektakulär gewesen sein. die Räder, hinten mit Rennslicks


The rear tires were 10.50-inch Firestone racing slicks, mounted on custom 10-inch Rader aluminum & steel wheels. Each hubcap was decorated with a large silver spider. The front tires were 4-inch Italian tires on Speedsport English buggy wire wheels. To extend the Gothic motif further, Barris installed four Zoomie style organ pipes on each side of the car in lieu of standard exhaust pipe, and mounted antique lamps on the front and rear.[citation needed]

The front of the vehicle sported a marble gravestone with the inscription: "Born 1367, Died ?". A "hidden" radiator was topped with a small golden casket. The driver sat in the rear of the vehicle behind the engine, under a plastic bubble.[1]

There were some subtle changes or variations made to the automobile, such as tires etc., generally for different aspects of filming for the movie Munster, Go Home! or for the TV Series.

This car was sold at the closeout auction of the Chicago Historical Antique Automobile Museum in Highland Park, Il. in 1985.

The original 1966 car was housed in Planet Hollywood in Atlantic City, New Jersey, where it hung from the ceiling.[citation needed] This Planet Hollywood location is now closed according to Planet Hollywood's website. The car is now housed at the Volo Auto Museum in the town of Volo, Illinois. The museum had the car completely restored in 2011.[citation needed]

While the car came from George Barris' shop, the car was constructed by Richard "Korky" Korkes and others who worked under Korky's direction while he managed the Barris facility.[citation needed] In The Munsters

On The Munsters TV series the car was created by Grandpa Munster so he could win back The Munster Koach, which Herman had lost in a drag race in the episode Hot Rod Herman.

The 1966 movie Munster, Go Home features Herman driving DRAG-U-LA in a cross-country automobile race.

. [6]


Batmobile (1966)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Entwurf für das erste Batmobile in der gleichnamigen Fernsehserie (1966). Ausgangspunkt war ein bei Ghia gebautes Concept Car von Ford, der Lincoln Futura von 1955. Barris konnte das Auto für den symbolischen Preis von US$ 1 erwerben und hatte für den Umbau ein Budget von US$ 15.000 zur Verfügung.


as Auktionshaus Barret-Jackson versteigerte das Originalfahrzeug aus dem Besitz von George Barris ir

https://conservationsolutionsinc.com/articles/view/26/csi-consults-for-henry-ford-museum-at-batmobile-auction- Im Januar 2013 George Barris das Originalauto für 4,2 Mio. US-Dollar (umgerechnet 3,1 Millionen Euro) an einen Sammler.


Monkee Mobile[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

[7]


"Herbie"[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einer der Herbie-Darsteller (VW 1200, 1963) aus dem Disney-Film Ein toller Käfer ("The Love Bug", 1968)


.[8]

"General Lee" (1979)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1979 Ein Duke kommt selten allein


A wide array of models were offered as part of the 1969 Dodge Charger line-up, including the base model, a more luxurious Special Edition 'SE,' two racing editions - the 500 and the Daytona - and the hot-performing R/T. However, only one body style was offered - a two-door hardtop.

The 1969 Charger continued to use the body from the previous year, which had been beautifully restyled from a flashback style to a semi-fastback design. The design differences are easily distinguished by a new divided grille and taillight treatment that was used in 1969.

The high-performance R/T featured dual exhausts with chrome tips, Red Line tires, a special handling package and heavy duty, manually-adjusted brakes. This Charger is powered by a 375 horsepower, 440 cubic-inch V-8 engine and features a Hurst four-speed transmission. The factory price for a Dodge Charger R/T in 1969 was nearly $3,600. Hardtop Coupe Chassis Num: XP29G9B388140

Sold for $52,000 at 2013 Bonhams. Over the course of seven years the simplistic, and yet, attractive lines of a Dodge Charger flew across the television screens and imaginations of people throughout the United States. Finished in bright orange and topped off with a rebel flag and the curious nickname 'General Lee', the 1969 Dodge Charger would go from just another muscle car to one never to be forgotten again.

It is believed that more than 300 Dodge Chargers would be used over the course of the seven years of the famous Dukes of Hazzard television show. The price of fame for the vast majority of those that would take part of the show would be nothing more than a moment of fame and a heap of scrap metal.

The toll the show took on the numbers of period Dodge Chargers would be such that it was widely rumored that toward the end of the shows career the production team would actually have a hard time locating any 1969-1970 Chargers. It is amazing to think that such an iconic car would barely actually exist in reality. But, there would be a handful that would avoid the disastrous gauntlet and would remain intact for fans to reminisce and drool over.

One such 'General Lee' that would survive to rigors of fame and The Dukes of Hazzard life being chased by the inept sheriff Roscoe P. Coltrane, would be a 1969 Dodge Charger, chassis number XP29G9B388140.

This particular 'General Lee' would be just one of the stunt cars used in the show but that would survive without any serious damage. Unrestored, XP29G9B388140 still retains the original copy of the original purchase agreement between Warner Bros and Jay Ohrberg. The date of the agreement was confirmed for September 5th, 1986.

Following the conclusion of the television show, the Dodge Charger would be rather forgotten until, in 1998, the car would change hands. Then, in 2001, the car again would be sold. This time the car would be a part of the Hollywood Rock and Roll Museum in Branson, Missouri, but this would last for just a short period of time, until the car would again be sold at the end of 2001 to yet another interested owner.

The 1969 Dodge Charger would remain in the possession of its owner for a period of a few years. Then, in 2005, the car would again be sold. The cult icon would be sold to its current owner and would remain as a proud figure in the collection until being offered, once again, at the 2013 Bonhams auction held in Scottsdale, Arizona.

Still sporting its 383ci V8 engine and a four-speed manual transmission, XP29G9B388140, remains in running condition and still retains its bright orange, famous livery made famous by the '80s television program. Documented and unrestored, the car retains its originality and, as a result, its cult appeal as well.

Heading to the Bonhams auction in Scottsdale, the 1969 Dodge Charger 'General Lee', chassis number XP29G9B388140 would be estimated to draw between $55,000 and $65,000. Certainly an affordable sum for an iconic car that became every bit as big a star as the actors.

Sources: 'Lot 310: An Original 'Dukes of Hazzard' Stunt car, 1969 Dodge Charger 'General Lee' Chassis no. XP29G9B388140', (http://www.bonhams.com/auctions/20582/lot/310/). Bonhams. http://www.bonhams.com/auctions/20582/lot/310/. Retrieved 7 January 2013.

'Movie Mopars: The Dukes of Hazzard', (http://www.moviemopars.www6.50megs.com/doh/general.html). Moviemopars. http://www.moviemopars.www6.50megs.com/doh/general.html. Retrieved 7 January 2013.

'The Dukes of Hazard General Lee 1969 Dodge Charger', (http://www.starcarstn.com/GeneralLee.html). Hollywood: StarCars. http://www.starcarstn.com/GeneralLee.html. Retrieved 7 January 2013.


[9]



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Bearcats![Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stutz Bearcat (1914). Das original unterscheidet sich äußerlich durch die fehlendn vorderen Bremstrommeln.

Für die TV-Serie Bearcats! (1971) entstanden bei Barris zwei Nachbauten von Stutz Bearcat um 1914, einem in den USA legendären Sportwagen von 1914, auf die sich auch der Serientitel bezieht. Barris Kustom baute die Fahrzeuge mit Ford-Komponenten auf. Beide haben einen V8-Motor (Original: Vierzylinder T-Kopf-Motor) und Vierradbremsen (Original: nur hinten). Das meistens bei den Dreharbeiten verwendete Fahrzeug hatte ein Automatikgetriebe, das andere ein manuelles mit vier Gängen. Der messingkühler war mit jenem des Originals austauschbar.[12] Die äußerlich nur an Details (Zierlinien auf der Motorhaube) zu unterscheidenden Fahrzeuge waren sehr nah am Original und in ebenfalls typischem Gelb lackiert. Nach den Dreharbeiten baute Barris ein weiteres, in vielen Details und der Farbe abweichendes Exemplar das in die hauseigene Kollektion aufgenommen und an Veranstaltungen gezeigt wurde.[7]

Wagon Queen Family Truckster (1983)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Barris Wagon Queen Family Truckster

Für den Film Die schrillen Vier auf Achse (Originaltitel: National Lampoon's Vacation, 1983) baute Barris fünf 1979er Ford LTD Station Wagon in der Country Squire Ausführung um. Die Fahrzeuge erhielten einen doppelten Kühlergrill mit acht Hauptscheinwerfer und vier Blinkern und zusätzliche Holzimitationen. Mindestens zwei dieser Fahrzeuge existieren noch; unklar ist, ob sie tatsächlich auf der Leinwand zu sehen sind.. [13]


K.I.T.T. (1985)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einer der zahlreichen Nachbauten des KITT 2000

Am Wunderauto aus der Serie Knight Rider brachte Barris Kustom nur einige Anderungen an, die ab der 4. Staffel zu sehen sind. Der eigentliche Entwurf für diesen Umbau des Pontiac TransAm stammt von Michael Scheffe.



Familie Feuerstein (1994)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Flintstones – Die Familie Feuerstein


Flintstones – Die Familie Feuerstein

Barris TV and Movie Cars [

[7]

Andere Film-Arbeiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Europa weniger bekannt sind seine Kreationen für die Filme



  • Jethro Goes to School (1962) (car designer - uncredited)


  • Elly's Animals (1963) (car designer - uncredited)
  • Back to Californy (1963) (car designer - uncredited)


  • 1965 Dreimal nach Mexiko (car customizer: Zebra Mustang)
  • 1966 Morgen holt euch der Teufel (car customizer - uncredited)
  • 1966 Leise Flüstern die Pistolen (car customizer - uncredited)


  • 1965 Dreimal nach Mexiko (car customizer: Zebra Mustang)



  • Thunder Alley
Dodge Charger for Thunder Alley,
http://www.moviepilot.de/movies/crash-drivers-entscheidung-in-der-todeskurve
  • Thunder Charger, für den Spielfilm Crash Drivers - Entscheidung in der Todeskurve (1967)



  • 1965 Dreimal nach Mexiko (car customizer: Zebra Mustang)
  • 1966 Morgen holt euch der Teufel (car customizer - uncredited)
  • 1966 Leise Flüstern die Pistolen (car customizer - uncredited)
  • Crash Drivers - Entscheidung in der Todeskurve ("Thunder Alley", 1967), Umbau Thunder Charger, Basis Dodge Charger


  • 1977 Supervan (car customizer)


TV-Serien mit Barris-Fahrzeugen (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • My Mother the Car,Fernsehserie: Ford Modell T Touring Custom (1965-1966)[7]
  • Mannix, Fernsehserie: Mannix Roadster (1967)


  • The Bugaloos Fernsehserie; Bugaloo Dune Buggy (1971)[7]
(TV series) (car designer - 14 episodes)

– The Good Old Days (1971) (car designer) – Benita the Beautiful (1970) (car designer) – The Bugaloos Bugaboo (1970) (car designer) – On a Clear Day (1970) (car designer) – Lady, You Don't Look Eighty (1970) (car designer)

Prominenz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Zusammenarbeit mit den Filmstudios führte fast zwangsläufig zu Kontakten mit Schauspielern, Sängern und anderen Grössen des Showbiz


Since the 1960's, George Barris has been one of the world's most famous car customizers, creating one-of-a kind Kustom rides from his North Hollywood shop. With the demand for his cars in films, and the proximity to Tinseltown, it was inevitable that when Hollywood celebrities wanted their cars customized they turned to Barris for this - and what customizing there was! Paul Revere and the Raiders asked for a twin-engine touring bus, Sammy Davis Junior and his Ford Thunderbird modelled into a Titan, Elvis Presley demanded a turntable in his Mustang, whilst Frank Sinatra insisted on two brake and accelerator pedals in case one failed. Zsa Zsa Gabor insisted her Rolls Royce 'dripped with jewels', including diamond and ruby encrusted upholstery, whilst John Travolta wanted a 'real fast' Custom TransAm, and John Wayne asked for the same car but 'with real power in it'.Clint Eastwood, Farrah Fawcett, Anne-Margaret, Bo Derek, Mick Fleetwood, Colin Farrell, Neil Diamond, the Beach Boys, David Lee Roth, and many, many more. All celebrities are pictured along with the kustom cars, and a commentary by George Barris on the car build and the celebrities making this a fascinating reference work for any car enthusiast.


  • Elvis Presley demanded a turntable in his Mustang

[17]

  • Frank Sinatra insisted on two brake and accelerator pedals in case one failed
  • Zsa Zsa Gabor insisted her Rolls Royce 'dripped with jewels', including diamond and ruby encrusted upholstery
  • John Travolta wanted a 'real fast' Custom TransAm
  • Clint Eastwood
  • Farrah Fawcett
  • Anne-Margaret
  • Bo Derek
  • Mick Fleetwood
  • Colin Farrell
  • Neil Diamond
  • Beach Boys
  • David Lee Roth



[17]


John Wayne[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Western-Darsteller war langjähriger Kunde bei Barris Kustom. Er kaufte jeweils Pontiac Bonneville Station Wagen, deren Dach er anheben ließ um mehr Kopffreiheit zu erlangen. Die Umbauten selber wurden untypisch diskret ausgeführt. Die letzte dieser Anpassungen wurde 1975 vorgenommen. Außerdem bestellte er bei Barris einen Pontiac TransAm "with real power in it".


[17]

Merchandising[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein Standbein von Barris Kustom ist die Vergabe von Lizenzen ihrer Designs für Spielsachen und Fanartikel. zu den ersten Lizenznehmern gehörte Corgi Toys, das sowohl das Batmobil wie auch Monkees

Barris-Kreationen werden auch von Mattel hotwheelz

Der Plastikmodell-Hersteller MPC) ging einen ungewöhnlichen Weg: Auf der Schachtel seines Bausatzes des entsprechenden Modells waren die Hauptdarsteller der Serie Ohne Furcht und Sattel, Rod Taylor und Dennis Cole, mit der Barris-Replica des Fahrzeugs abgebildet. Das MPC-Modell stellt ein Originalfahrzeug dar.

Barris-Autos in Museen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Neben den verschiedenen Filmfahrzeugen


  • Henry Ford Museum

Hirohata

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • David Fetherston / George Barris:Barris TV and Movie Cars; Motorbooks International (1996); ISBN-13: 978-0760301982; ISBN-10: 0760301980 (Englisch; liegt nicht vor)
  • David Fetherston / George Barris:Barris Cars of the Stars; Motorbooks International (2008); ISBN-13: 978-0760332221; ISBN-10: 0760332223 (Englisch; liegt nicht vor)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: George Barris vehicles – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien




Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ kustomrama.com: Sam Barris
  2. ↑ kustomrama.com: Sam Barris '49 Mercury
  3. ↑ howstuffworks.com: Chopped Mercurys of the 50s
  4. ↑ imcdb.org: 1959 Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet [W128.030] in North by Northwest, Movie, 1959
  5. ↑ munsterkoach.com: Munster Koach
  6. ↑ munsterkoach.com: DRAG-U-La
  7. ↑ a b c d e Fetherston / Barris: Barris TV and Movie Cars, Klappentext
  8. ↑ imdb.com: Ein toller Käfer
  9. ↑ a b conceptcarz.com: Dodge Charger
  10. ↑ conceptcarz.com: General Lee
  11. ↑ conceptcarz.com: General Lee
  12. ↑ IMDb: Bearcats!
  13. ↑ foxnews.com: Family Truckster Road Tripping To Mecum Auction in Houston
  14. ↑ imdb.com: For Those Who Think Young
  15. ↑ imdb.com: James Dean: Race with Destiny
  16. ↑ imdb.com: Turbo: Der Power Rangers Film
  17. ↑ a b c d e Fetherston / Barris: Barris Cars of the Stars, Klappentext


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