Benutzer:Chief tin cloud/Selden-Patent timetable

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 Info: Mit Benutzer:Chief tin cloud/Selden-Patent timetable, Benutzer:Chief tin cloud/Selden-Patent+ und Benutzer:Chief tin cloud/Selden-Patentstreit soll Selden-Patent ausgebaut werden. Schwierig.


Datum Selden-Patent E.V.C. &
A.L.A.M.		 Henry Ford
Ford-Prozess		 andere Verfahren andere Vorgänge
Dez. 1877 Auftrag zum Guss des Motors
Mai 1878 Motor läuft, wenn auch nicht zufriedenstellend
8.05.1879 Anmeldung zum Patent[1]
26.05.1879 Rückzug der Anmeldung[1]
26.05.1881 Änderung[1]
17.06.1881 Rückzug der Anmeldung[1]
15.05.1883 Änderung[1]
26.05.1883 Rückzug der Anmeldung[1]
18.05.1885 Änderung[1]
15.06.1885 Korrespondenz[1]
15.06.1887 Änderung[1]
21.06.1887 Rückzug der Anmeldung[1]
1887 Foos in Springfield (Ohio) beginnt mit dem Bau von Verbrennungsmotoren für stationäre Anwendungen. Sintz und Brennan folgen.[2]
10.06.1889 Änderung[1]
14.06.1889 Schreiben[1]
5.06.1891 Neue Spezifikationen[1]
1.07.1891 Schreiben[1]
1893 Die Brüder Duryea bauen ihr erstes Auto
28.06.1893 Neuer Eid[1]
29.07.1893 Rückzug der Anmeldung[1]
1894 Elwood Haynes baut sein erstes Auto, den Haynes-Apperson Pioneer
1.04.1895 Änderung[1]
29.04.1895 Schreiben[1]
28.05.1895 Benachrichtung über die Anerkennung[1]
12.10.1895 Abschlussgebühr bezahlt[1]
5.11.1895 Patent ausgestellt[1]
28.11.1895 Chicago Times-Herald Contest, das erste Autorennen in den USA[3]
1896 Haynes-Apperson Company gegründet check
29.01.1896 Carl Benz meldet den Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 zum Patent an (RP 37435 )
6.03.1896 Charles Brady King fährt das erste Auto in Detroit
4.06.1896 Henry Ford erprobt sein Quadricycle
15.3.1897 Gründung der Winton Motor Car Company
4.11.1897 Gründung der E.V.C
1899 Reorganisation mit Albert Augustus Pope Samuel L. Smith übernimmt Olds Motor Car Company. Frederick L. Smith wird Geschäftsführer
1899 Reorganisation mit Albert Augustus Pope
5.08.1899 Gründung der Detroit Automobile Company
4.11.1899 E.V.C kauft das Selden-Patent
27.12.1900 Automobile Forecarriage-Klage (Richterliches Dekret 29.05.1901)[4]
1900 Winton-Prozess
10.01.1901 Ranlet-Klage (Verzichtserklärung 21.05.1901)[4]
3.11.1901 Aus der Detroit Automobile Company wird die Henry Ford Company
22.08.1902 Aus der Henry Ford Company wird Cadillac Motor Company
17.01.1903 Klage gegen Smith & Mabley[5]
1.03.1903 Gründung der A.L.A.M.
15.04.1903 Vergleich mit Smith & Mabley[5]
Frühsommer 1903 Beitritt Pope, Frank Duryea, Cadillac, Northern, Franklin, Thomas, US Long Distance, Commercial, Yale, Elmore, Waltham, S & M[6] Rambler lehnt Beitritt ab[6]
16.06.1903 Gründung der Ford Motor Company
Jan. 1905 P & L akzeptiert das Patent[7]
1907 E.V.C. ist vorübergehend insolvent
Mai 1907 Klagen gegen Reo, Premier, Rambler, National, Wayne, Dragon, Mitchell, Stoddard-Dayton, Welch, De Luxe, Marmon, Aerocar, Maxwell[8]
1909 H. Ford verliert im Selden-Prozess
1911 Berufung bestätigt Gültigkeit, reduziert diese aber auf Fz. mit Brayton-Motor
1912 Das Patent läuft aus Aus A.L.A.M. wird N.A.C.C.
1.03.1903 Selden ALAM Ford Prozesse andere

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • William Greenleaf: Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent, Great Lakes Books / Wayne State University Press , 2011 (Erstauflage 1955); ISBN 0-8143-3512-8.
  • Lawrence Goldstone: Drive!: Henry Ford, George Selden, and the Race to Invent the Auto Age. Ballantine Books, 1. Auflage, 2016; ISBN 978-0-5533-9418-4.
  • James J. Flink: America Adopts the Automobile - 1895-1910, MIT (Massachusetts Institute of Technology), 1970; ISBN 0-262-06036-1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen kfstudio_Selden.
  2. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. 1996, S. 144.
  3. ↑ Greenleaf: Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent, Vorwort, xii
  4. ↑ a b W. Greenleaf: Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent, 2011, S. (Klagen).
  5. ↑ a b W. Greenleaf: Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent, 2011, S. 81–82 (Smith & Mabley).
  6. ↑ a b Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels. 2005, S. 138.
  7. ↑ Mroz: American Cars, Trucks and Motorcycles of World War I. 2009, S. 293
  8. ↑ W. Greenleaf: Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent, 2011, S. 184 (Klagewelle 1907).

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