Benutzer:Hattori 15/Artikelentwurf1
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Streckennetz der BHStB bzw. BHLB
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nr. | Bahnstrecke | Streckenabschnitt | Eröffnung | Bemerkung | Betriebslänge | Eigentumslänge |
---|---|---|---|---|---|---|
1. a) | Bosnabahn | Bosanski Brod – Doboj – Žepče | 22.04.1879 | gebaut durch k.k. Bosnabahn (kkBB), am 27.07.1895 von den BHStB übernommen |
gebaut: 189,7 km um 1912: 185,8 km |
gebaut: 268,3 km um 1912: 264,1 km |
Žepče – Zenica | 08.06.1879 | |||||
Zenica–Lašva–Sarajevo | 04.10.1882 | gebaut: 78,6 km um 1912: 78,3 km | ||||
b) | Montanbahn Vogošća – Čevljanovići | 26.01.1885 | Betrieb auf Rechnung der „Gewerkschaft Bosna“ bis 1895 durch kkBB, dann durch BHStB |
20,5 km | ||
Fortsetzung | Čevljanovići – Ivančići | 15.05.1894 | 1,9 km | |||
c) | Doboj – Karanovac – Tuzla – Simin Han | 29.04.1886 | Eigentum der BHStB, bis 1895 Betrieb durch kkBB | 66,7 km | 71,7 km | |
Stichstrecke | Karanovac – Gračanica | 14.01.1898 | 5,0 km | |||
d) | Schleppbahn Podlugovi – Vareš | 07.11.1895 | Betrieb auf Rechnung des Eisenwerks Vareš | 22,5 km | ||
2. | Narentabahn | Mostar – Gabela – Metković | 14.06.1885 | 42,4 km | 178,4 km | |
Mostar – Ostrožac | 22.08.1888 | 65,9 km | ||||
Ostrožac – Konjic | 10.11.1889 | 13,0 km | ||||
Sarajevo – Ilidža | 01.05.1890 | 7,3 km | ||||
Ilidža – Konjic | 01.08.1891 | 48,5 km | ||||
Ilidža – Ilidža Banja | 28.06.1892 | 1,3 km | ||||
3. | Spalatobahn | Lašva – Travnik | 26.08.1893 | 30,1 km | 104,4 km | |
Travnik – Donji Vakuf – Bugojno | 14.10.1894 | 40,7 km | ||||
Donji Vakuf – Jajce | 01.05.1895 | 33,6 km | ||||
4. | Dalmatinerbahn | Gabela – Hum – Uskoplje | 16.07.1901 | 93,0 km | 130,7 km | |
Hum – Trebinje | 17.07.1901 | 16,7 km | ||||
Uskoplje – Glavska | 16.07.1901 | 21,0 km | ||||
Glavska – Zelenika | 16.07.1901 | Eigentum der kkStB, Betrieb durch BHStB | 53,4 km | |||
Uskoplje – Gruž (Dubrovnik) | 17.07.1901 | 16,5 km | ||||
5. | Bosnische Ostbahn | Sarajevo – Most na Drini – Uvac | 04.07.1906 | 137,6 km | 166,5 km | |
Most na Drini – Višegrad – Dobrun | 28,9 km | |||||
Dobrun – Vardište | 01.08.1906 | |||||
Gesamt | 1030,6 km | 915,8 km |
Nr. | Teil | Abschnitt | Eröffnung | Einstellung | Spurweite | Anmerkungen | |
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01 | Radujevac–Vrška Čuka | 01 | Radujevac–Mokranja | 18.10.1889 | 1935 | 760 | |
02a | Mokranja–Vražogrnac | 18.10.1889 | 13.06.1914 | 760 | |||
02b | Mokranja–Vražogrnac | 14.06.1914 | 1935 | 760/1435 | 3-SG nicht wirklich sicher; 1915 bis nach WK I kein Gleis –> Beute BG | ||
03 | Vražogrnac–Vrška Čuka | 18.10.1889 | 1943 | 760 | |||
11 | Prahovo–Mokranja | 760/1435 | nach WK I bis 1935??, Quellenlage etwas verworren | ||||
02 | Ćuprija–Ravna Reka | 01a | Ćuprija–Senski Rudnik | 14.12.1892 | 13.01.1908 | 750 | PV 14.08.1906– |
01b | Ćuprija–Senski Rudnik | 14.01.1908 | 21.05.1966 | 760 | PV –28.05.1960 | ||
02 | Senski Rudnik–Ravna Reka | 14.01.1908 | 1961 | 760 | kein PV ? | ||
03 | Hatzfelder Bahn | 01a | Zrenjanin–Zrenjanin Predgrađe | 20.10.1898 | 20.11.1932 | 760 | Stadtstrecke |
01b | Zrenjanin–Zrenjanin Predgrađe | 21.11.1932 | 25.05.1968 | 760/1435 | Stadt-Umgehung | ||
02 | Zrenjanin Predgrađe–Nova Crnja | 20.10.1898 | 25.05.1968 | 760 | |||
03 | Nova Crnja–Nova Žombolje | 20.10.1898 | 760 | Einstellung 1923? | |||
04 | Nova Žombolje–Žombolje | 26.06.1899 | 760 | Einstellung 1923? | |||
11 | Nova Crnja–Radojevo | 28.03.1926 | 25.05.1968 | 760 | |||
04 | Ćićevac–Stolovac | 01 | Ćićevac–Sveti Petar | 09.04.1901 | 1935 | 760 | |
02 | Sveti Petar–Bela Reka | 14.09.1907 | 1935 | 760 | |||
03 | Bela Reka–Stolovac | 1916 | 1935 | 760 | |||
05 | Mladenovac–Lajkovac | 01 | Mladenovac–Arandjelovac | 10.11.1904 | 10.04.1982 | 760 | PV 25.03.1905–1971 |
02 | Arandjelovac–Lajkovac | 23.06.1910 | 10.04.1982 | 760 | PV –1971 | ||
06 | Zabrežje–Valjevo | 01 | Zabrežje–Valjevo | 14.09.1908 | 25.05.1968 | 760 | |
07 | Stalać–Vardište | 01 | Stalać–Kruševac | 28.06.1909 | 20.05.1958 | 760/1435 | |
02 | Kruševac–Vrnjačka Banja | 03.06.1910 | 20.05.1958 | 760 | |||
03 | Vrnjačka Banja–Kraljevo | 04.12.1910 | 20.05.1958 | 760 | |||
04 | Kraljevo–Čačak | 02.04.1911 | 1960 | 760 | PV –29.11.1955; GV –1960 | ||
05 | Čačak–Požega | 16.06.1912 | 1972 | 760 | wg. Sprengstoff–Fabrik Lučani noch länger in Betrieb (1976?) | ||
06 | Požega–Užice | 16.06.1912 | 05.1969 | 760 | |||
07 | Užice–Vardište | 25.01.1925 | 01.03.1974 | 760 | |||
11 | Kremna–Šargan Vitasi | 760 | nie wiedereröffnet, nur teilweise fertiggestellt | ||||
12 | Šargan Vitasi–Jatare | 28.06.2000 | 760 | ||||
13 | Jatare–Mokra Gora | 28.08.2003 | 760 | ||||
14 | Mokra Gora–Vardište | 19.07.2005 | 760 | ||||
08 | Šabac–Banja Koviljača | 01 | Šabac–Koviljača | 18.07.1910 | 14.05.1950 | 760 | *1909 ?? |
09 | Dubravica–Ladne Vode | 01 | Dubravica–Požarevac | 23.11.1910 | 31.12.1970 | 760 | *08.1910 ??; PV –1968 |
02 | Požarevac–Petrovac | 14.06.1912 | 31.12.1970 | 760 | PV –1968 | ||
03 | Petrovac–Ladne Vode | 25.08.1946 | 31.12.1970 | 760 | PV –1968 | ||
10 | Paraćin–Zaječar | 01a | Paraćin–Davidovac | 14.01.1911 | 1953 | 760 | |
01b | Paraćin–Davidovac | 1953 | 26.05.1968 | 760/1435 | |||
02 | Davidovac–Izvor | 14.01.1911 | 26.05.1968 | 760 | |||
03 | Izvor–Krivi Vir | 28.01.1912 | 26.05.1968 | 760 | |||
04 | Krivi Vir–Mirovo | 14.01.1911 | 26.05.1968 | 760 | |||
05 | Mirovo–Boljevac | 14.01.1911 | 1969 | 760 | |||
06 | Boljevac–Bogovina | 14.01.1911 | 03.01.1977 | 760 | PV –22.05.1971 | ||
07 | Bogovina–Zaječar | 14.01.1911 | 30.06.1979 | 760 | PV –22.05.1971 | ||
08a | Zaječar–Vražogrnac | 14.01.1911 | 13.06.1914 | 760 | vermutlich schon früher in Betrieb für Bauzwecke | ||
08b | Zaječar–Vražogrnac | 14.06.1914 | 1943 | 760/1435 | bis –1919 oder –1943 ?? (oder eigene Trasse 1919–1943 ?) | ||
11 | Rudnik Bogovina | 1916 | 30.06.1979 | 760 | |||
11 | Metovnica–Bor | 01 | Metovnica–Bor | 19.05.1911 | 26.05.1968 | 760 | *10.05.1912 ?? |
12 | Stalać–Ćuprija | 01a | Stalać–Paraćin | 1913 | 1916 | 760/1435 | |
01b | Stalać–Paraćin | 14.10.1924 | 20.05.1958 | 760 | |||
02 | Paraćin–Ćuprija | 11.11.1915 | 1961 | 760 | *02.09.1915 ?? | ||
13 | Knjaževac–Vina | 01a | Knjaževac–Vina | 1917 | 1961 | 600 | |
01b | Knjaževac–Vina | 1961 | 1972 | 760 | |||
14 | Preljina–Gorijevnica | 01 | (Čačak –)Preljina–Gorijevnica | 1917 | 760 | *1918 ? | |
15 | Lajkovac–Čačak | 01 | Lajkovac–Ugrinovac | 02.12.1919 | 31.12.1969 | 760 | |
02 | Ugrinovac–Gornji Milanovac | 01.06.1922 | 31.12.1969 | 760 | |||
03 | Gornji Milanovac–Čačak | 07.06.1920 | 31.12.1969 | 760 | |||
16 | Belgrad–Obrenovac | 01 | Beograd–Čukarica | 30.09.1928 | 1960 | 760 | nur PV |
02 | Beograd Sava–Čukarica | 05.08.1931 | 05.05.1968 | 760 | nur GV | ||
03 | Čukarica–Obrenovac | 30.09.1928 | 05.05.1968 | 760 | |||
21 | Kotroman–Barakovac | 1928 | 1945 | 760 | Waldbahn | ||
22 | Bor–Crno Vrh | Bor–Crno Vrh | 24.03.1945 | 27.05.1967 | 760 | ||
23 | Ralja–Babe | 760 | im WK I eröffnet; Blei&Zink–Mine (10,8km) |
Schmalspurbahnen in Serbien - 600 mm | |||||||
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Nr. | Teil | Abschnitt | Eröffnung | Einstellung | Spurweite | Anmerkungen | |
31 | Stranac–Sisevac | 1911 | 25.11.1945 | 600 | |||
32 | Dubravica–Klenovnik–Kostolac | 1917 | 600 | bis 194x ? | |||
33 | Valjevo–Kamenica | 600 | im WK I eröffnet; | ||||
34 | Kraljevo–Goč | 600 | im WK I eröffnet; Waldbahn | ||||
35 | Obilićevo–Jastrebac | 600 | im WK I eröffnet; Waldbahn | ||||
41 | Waldbahn Ključ | ||||||
42 | Waldbahn Sana | ||||||
43 | Waldbahn Janj | ||||||
44 | Waldbahn Živinice | ||||||
45 | Waldbahn Žepa | ||||||
51 | Werkbahn um Majdanpek? | 600 | |||||
52 | OSO von Kragujevac Stichstrecke ? | ? | oder war das nur in Normalspur? | ||||
53 | N von Aleksinac Kohlenbahn ? |