Benutzer Diskussion:Sandbaer/Baustelle/ Zulu
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Klicke auf , um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.Artikelentwicklung zum Reifen[Quelltext bearbeiten]
Guten Tag, der umseitige Artikel ist ein Entwurf der bisher verschiedene Inhalte zum Thema Ausfallsicheres Rad hat. Als ausgelagerte Artikel ist bisher Tweel mit Hauptartikelhinweis angeschlossen. Zwei Abschnitte zu Contiräder sind von Unterseiten eingebunden.
Ich habe versucht, die Thematik in einen historischen Zusammenhang einzubetten und einiges an Fragmenten dazu gesammtelt. Ein entsprechendes Buch, in welchem die umseitige Thematik in ähnlicher Form zusammengefasst wird, existiert meines Wissens nicht. Daher sind hier noch weitere Quellen, wie z.B. das Druckwerk „100 Jahre Continental“ wünschenswert.
- Herzlichen Dank an Benutzer:Sandbaer, das er in seinem WP:BNR die Artikelentwicklung in Federführung hat.
- Lieber Benutzer:Buch-t! Falles es dir zeitlich möglich ist, schau bitte mal drüber. Für den Teil der Entwicklungsgeschichte zur Bereifung aus automobilhistorischem Blickwickel sind Ergänzungen und Quellennachweise höchst willkommen.
Beste Grüße --Ｔｏｍ (Diskussion) 09:54, 27. Nov. 2021 (CET)
- Zu Reifen kann ich nichts beitragen. Gruß --Buch-t (Diskussion) 10:04, 27. Nov. 2021 (CET)
Quellenarbeit 30.11. 2021[Quelltext bearbeiten]
Quelle Leister Leister, Günter Fahrzeugreifen und Fahrzeugentwicklung Strategie, Methoden, Tools Vieweg+Teubner Wiesbaden 2009 S41 ff. Conti - Leister 2008 zu Run Flat
Im 21. Jahrhundert wurde Entwicklung und Klassifizierung der sogenannten „Rad- Reifenkombinationen“ auch im Rahmen von Mobilitätsstrategien betrachtet. Mit dem Fortschritt der Technik wurden dazu im Kraftfahrzeugtechnichen Bereich folgende Entwicklungsgruppen gebildet:<ref name="Conti-Leister-01" />
- a) Vollwertige Ersatzreifen
- b) Notlaufsonderreifen Minispare und Faltrad
- c) Tirefit und Self-Sealing-Reifen
- d) Seriensonderreifen, Sonderfelgen, Stützelemente
- e) Runflat-Reifen
Leister: Fahrzeugräder - Fahrzeugreifen. 2. Auflage. S. 38–47 (Inhaltsverzeichnis).
Quelle Kim, Kim & Chang International Tyre Technology Conference
https://www.google.de/books/edition/Tyretech_99/0-FUgZfLTOsC?hl=de&gbpv=1&dq=%22Run-Flat%22&pg=PA8-IA13&printsec=frontcover
Developmentin Run Flat Tyres
Kim, NJ, Kim J.K. & Chang D.H.
in
TyreTech.99 The 8th International Tyere Technolgy Conference
ISBN 1-85957-188-3
Rapra Technology Limited 1999
Paper 9
- 1) Solide tyres
- 2) Doppelkammer
- 3) Selbstabdichtende Systeme mit Flüssigkeiten
- 4) Verstärkungsring
- 5) Verstärkte Seitenwände
Verschiedene Quellen Definition Runn Flat Tyre
Definition Run on flat ->
- https://www.quick.de/faq/runflat
- https://www.auto.de/ratgeber/reifen/reifen-mit-notlaufeigenschaften/
- https://www.tcs.ch/de/testberichte-ratgeber/ratgeber/reifen/notlaufeigenschaften.php !!! -> Alle Technolgien
Quroa: "Kugelsicher" ist eigentlich so nicht richtig: Es ist eine umgangssprachliche Bezeichnung für "widerstandsfähig".
https://en.wikipedia.org/wiki/Airless_tire
https://www.youtube.com/watch?v=2wAvxQfusWU
https://www.oponeo.de/blog/die-sichersten-reifen-der-welt Story https://www.top-autoreifen.de/was-sind-runflat-reifen/ angeblich Brigestone Erfindung ? Beleg suchen.
Bridgestone RFT Runflat Reifen kann: „maximal 80 Stundenkilometern noch bis zu 250 Kilometer“
Textrudimente Abschnitt Technik
Story https://www.top-autoreifen.de/was-sind-runflat-reifen/ angeblich Brigestone Erfindung ? Beleg suchen.
Bridgestone RFT Runflat Reifen kann: „maximal 80 Stundenkilometern noch bis zu 250 Kilometer“
Notlaufräder sind für zivile und militärische Anwendungen bekannt.
Radwechsel ist erst bei der nächsten Werkstatt notwendig.
Für Sonderschutzfahrzeug wie die Kanzlerlimousine oder das
"Beast" der amerkanischen Präsidenten (weblink en:WP)
Im Bereich der militärischen Entwicklungen ... Notlaufräder ... Schweiz ... Deutschland ... Protzen ... KFZ ...
- Radpanzer (verwerten)
- Radpanzer 90 (verwerten)
Beispielsweise Erkundungsfahrzeuge in der Raumfahrt
mit formelastischen Rädern ausgestattet sind, wie sie
auch als Tweel bekannt sind.
eher als Notrad anzusprechen sind, weil sie nicht den Dimensionen der Originalbereifung eines Fahrzeuges entsprechen. Oft sind diese
Hinterlegung Recherchen[Quelltext bearbeiten]
Guten Tag, zum Artikelumfeld von Reifen mit Notlaufeigenschaften habe ich umfangreich recherchiert und dabei nur einen Teil der Ergebnisse verwenden können. Da ich aktuell nicht abschätzen kann, was ggf. später relevant werden könnte, hinterlege ich nachfolgend Fundstellen in Kurzform. Dies vorläufig als Arbeitshilfe zum umseitigen Ausbau. Wer mag, kann sich daraus bedienen bzw. weiter verwenden. Die Sammlung werde ich in der ersten Zeit nach und nach weiter ergänzen. Grüße --Ｔｏｍ (Diskussion) 08:11, 1. Dez. 2021 (CET)
- Übersicht Artikel zum Stichwort Run-Flat vorwiegend aus angloamerikanischen Zeitschriften. (Treffer hauptsächlich 70er und 80er Jahre)
Anmerkung: "Run-Flat" vor 1905 (und teils auch später) bezieht sich oft auf Flachriemen von Antrieben → Riemenantrieb
- Motor Age 1903-09-24: Vol 4 Iss 13 „..tire .. had been run flat, practically ruining it. “[1]
- Motor Age 1906-12-27: Vol 10 Iss 26 Werbeanzeige: „Tires filled with our “Rubberine” retain all the resiliency of air cushions. Tires so filled cannot deflate or run flat. This pro- cess is Guaranteed to stop all tire troubles.“ [2]
- The Automobile 1907-10-24: Vol 17 Iss 17 „Clincher Tire & Rubber Company ... a new cellular tire. The claims for the self-healer are that it is self-healing for all ordinary punctures; can be run flat without injury...“
- Progressive Farmer 1911-03-11: Vol 26 Iss 10 Werbeinfo Goodyear, (No-Rim-Cut-Tires) : „ So have a hundred tests where the tires were run flat—as far as 20 miles.“ [3]
- Automotive Daily News 1933-02-18: Vol 14 Iss 1923 Goodrich Info: „not be ruined when run flat for short dis- tances. We have been able to make a considerable improvement from this angle. Our standart test in- volves running a car for one-half mile with tires entirely deflated.“[4]
Anmerkung: Ab 1941 zahlreichere Publikationen rund um das Thema "Run-Flat" Tenor: Es geht nicht: was anderes kaufen.
- The National Provisioner 1941-07-26: Vol 105 Iss 4 ) Goodyear: „A tire run flat is usually good only for the scrap pile.“[5]
Anmerkung: 1942 Run-Flat bei Militärfahrzeugen (Es geht doch?)
- Infantry Journal 1942-09: Vol 51 Iss 3 „Explain the difference between directional and non-directional, standard and run-flat tires.“[6]
- The Infantry School 1943-02: Vol 25 „ The maximum life of the army “run-flat” tires, when used ex- clusively in desert operations is 10,000 miles; that of the standard pneumatic tire operated under such conditions is 2,000 miles.“[7]
Auswertung Run-Flat / Subject Military [8]
- Soviet armour since 1945 Seite 70 zu „The BTR-60P was first seen in 1961 and replaced the BTR-152 in the motor rifle regi¬ ments of the motor rifle divisions as well as equipping the Naval Infantry regiments.“ ... „ The vehicle is equipped with a central tyre-pressure control system and the tyres themselves are filled with foam to give a run- flat capability. “[9] (nicht signierter Beitrag von Ｔｏｍ (Diskussion | Beiträge) 08:26, 1. Dez. 2021 (CET))
- DTIC ADA469024: Joint Light Tactical Vehicle Power Requirements (2007-04-24) „Central Tire Inflation System (CTIS) / run-flat“[10]
- LAV & Piranha The Extended Family (2008) „Michelin 325x85 R16 XML tires with run-flat inserts.“ [11]
- Iraq Insurgency US Army Armored Vehicles In Action ( Part 2)(2008) „ CTIS further benefits the vehicle’s cross-country capabilities ‘ and run-flat tires allow the crew to continue a mission even when the tires are punctured. “[12] „The wheels feature Hutchinson Variable Function Inserts (VFI) mounted in their tires. The VFI provides Cougars with a run-flat capability allowing them to continue missions for a limited time even if the tires have been punctured. “[13]
Nachbemerkung zu Quellensammlungen: Wenn die Rechercheaufgaben beim Stab zu Entscheidungsgrundlagen nicht gewissenhaft gemacht werden, dann kann der (General-)Stab auch nur Murks verabschieden. Hier müssen wir leider selbst suchen, um gut fundierte Artikel zu schreiben. --Ｔｏｍ (Diskussion) 08:34, 1. Dez. 2021 (CET)
Quellenarbeit 01.12.2021[Quelltext bearbeiten]
Piranha Pneu[Quelltext bearbeiten]
Aufgeschnittener Piranha-Pneu.jpg
https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=asm-004:1977:143::998
Die Radpanzerfamilie "Piranha" Autor(en): Weingart, Hans-U. Objekttyp: Article Zeitschrift: ASMZ : Sicherheit Schweiz : Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift Band (Jahr): 143 (1977) Heft 12 S.539
Bearbeitung am 02.12.2021[Quelltext bearbeiten]
Bilder[Quelltext bearbeiten]
Namibia - "Martin Luther" Steam Locomotive 05.jpg|Heckbereifung Dampflokomobil Martin Luther 1890er-Jahre NYT - Big British gun going to its position.jpg| Artillerietraktor Daimler-Foster 1915 Ein Daimler Lastwagen mit Spezialrädern fürs Gelände - CH-BAR - 3241600.tif|Daimler mit Sandreifenverbreiterungen vorn und Stahlrädern hinten Panzermuseum Munster 2010 0054.JPG|Daimler Vorderrad mit Sandreifenverbreiterung Die Greifer sind auf dem Hinterrad des Lastwagens montiert - CH-BAR - 3241602.tif|Daimler Hinterrrad A pile of 85,000 solid tires for A.E.F. motor vehicles is one of the treasures of Langres, France HD-SN-99-02247.jpg|Entsorgung von unverbrauchten Vollgummireifen für Militär-Lkw nach dem Ersten Weltrkrieg De Cadignan sur Bardon (au kilomètre de Dourdan en 1903).jpg|Feder-Reifensystem „Roue Élastique Roussel“ Pedrail wheel (Wonders of Mechanical Ingenuity, 1911).jpg|Pedrail-Räder mit unterschiedlichen Federungssystemen Rolls Royce 1920 Mk1 Armoured Car.JPG|Panzerwagen Rolls-Royce Armoured Car Schwerer Panzerspähwagen Büssing NAG GS 8x8 (Sonder-Kfz 231) (43291978172).jpg| Schwerer Panzerspähwagen Sd.KFz 231 mit Luftkammer-Reifen
Hinweis: Lieber Felix-Benutzer:Sandbaer Bildausrichtung ist zwar teilweise eine Geschmacksfrage. Es gibt allerdings auch Gründe für die meist recht am Text genutzte Ausrichtung. Siehe Hilfe:Bilder#Grundsätzliches_zur_Ausrichtung Ansonsten freue ich mich an umseitigen Forschritt. LG --Ｔｏｍ (Diskussion) 16:42, 2. Dez. 2021 (CET)
Bilder outgesourct am 06.12.2021[Quelltext bearbeiten]
-
Heckbereifung Dampflokomobil Martin Luther 1890er-Jahre -
Artillerietraktor Daimler-Foster 1915 -
Daimler mit Sandreifenverbreiterungen vorn und Stahlrädern hinten -
Daimler Vorderrad mit Sandreifenverbreiterung -
Daimler Hinterrrad -
Entsorgung von unverbrauchten Vollgummireifen für Militär-Lkw nach dem Ersten Weltrkrieg -
Feder-Reifensystem „Roue Élastique Roussel“ -
Pedrail-Räder mit unterschiedlichen Federungssystemen -
Panzerwagen Rolls-Royce Armoured Car -
Schwerer Panzerspähwagen Sd.KFz 231 mit Luftkammer-Reifen
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Literaturnachweis[Quelltext bearbeiten]
Literatur[Quelltext bearbeiten]
* {{Literatur |Autor= |Titel= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum= |ISBN= }}
Ideen zur Finalisierung[Quelltext bearbeiten]
Hallo lieber Felix-Benutzer:Sandbaer!
der umseitig Artikel gefällt mir schon sehr gut. Ich bin ein paar mal rundherum geschlichen und hab auch mal geschaut was in damit verwandten Artikel an Informationen vorhanden ist.
Derzeit hat der Artikel eher Schwerpunkte im KFZ und Schwerlastbereich. Es gibt auch viele Freizeitsportler im Radfahrbereich die Interesse an ausfallsicheren Rädern haben. Dazu könnte man noch ggf. noch eine Kleinigkeit ergänzen. Mousse (Rennsport).
Die jetzige Bebilderung passt ausgezeichnet zur zeitlichen Entwicklung ... kein zuviel ... kein zuwenig = tip-top = daran sollte man nichts ändern. Es gibt noch ein paar Bilder die zum Thema passen ... ich wüsste aber derzeit nicht wohin damit. Ich stell sie mal einfach hier in eine Galerie:
-
PZT-Reifen (Pressure Zero Tire pioneered by American Engineering Group (AEG) for US Special Forces) -
Sicherheitsreifen Michelin PAX-system (Bugatti Veyron, Rolls-Royce Phantom) -
Fahrrad mit ausfallsicherem Reifen
Tweel kommt noch etwas kurz weg ... naja ... LOL => kommt Zeit kommt Rad :-) LG --Ｔｏｍ (Diskussion) 15:52, 6. Dez. 2021 (CET)
- Moin Tom, das ist das Ergebnis zu Tweel in der Wiki. Ist nun eben etwas sparsam... :-) --Sandbaer (Diskussion) 12:17, 7. Dez. 2021 (CET)
- Eben schnell auch hier als Notiz:
Vorwerk (Wuppertal) als Reifenhersteller ... die hatte ich bisher auch nicht auf dem Schirm.
Grundsätzlich zur Einteilung von Reifen brauch man das "Rad-nicht-neu-Erfinden" ... Warum? Es gibt bereits Patentklassifikationen unter B60B und B60C
siehe: * https://worldwide.espacenet.com/patent/cpc-browser#!/CPC=B60
Beispielsweise wird für cpc=B60C Vorwerk, Conti, Semperit Folgendes angezeigt (was man noch nach Veröffentlichungsdatum etc. sortieren kann):
Speziell zu schußsicheren Reifen ist mit nun (neu) bei Conti aufgefallen:
- DE625334C Selbstdichtender Schlauch fuer Fahrzeugreifen
Auszug Mail T om vom 09.12.2021[Quelltext bearbeiten]
Grundsätzlich zur Einteilung von Reifen brauch man das "Rad-nicht-neu-Erfinden" ... Warum? Es gibt bereits Patentklassifikationen unter B60B und B60C siehe: * https://worldwide.espacenet.com/patent/cpc-browser#!/CPC=B60
Beispielsweise wird für cpc=B60C Vorwerk, Conti, Semperit Folgendes angezeigt (was man noch nach Veröffentlichungsdatum etc. sortieren kann):
Speziell zu schußsicheren Reifen ist mit nun (neu) bei Conti aufgefallen:
- DE625334C Selbstdichtender Schlauch fuer Fahrzeugreifen
- Moin moin lieber Benutzer:Sandbaer ich glaub du wirst bald umgetauft zu "Fleißbaer" (ische "Erklaerbaer"(:-)
- Da hatten wir wohl die gleiche Idee, schau mal eins drüber dort sind diese Links auch schon drin. Nun ggf auch an der Zeit mal zu überlegen, wie/ob man das Thema Schussfest überhaupt näher einkreist. Bezüglich der Vollgummireifen hatte ich übrigens auch noch ein "Aha-Erlebnis". Die sind nämlich gar nicht so schlicht gestrickt, wie man vermutet wenn man so draufguckt. Siehe dieses Vorwerk-Patent Wenn man dies kennt, dann schaut man ganz anders hin, wenn man z.B. bei der Canon de 75 Modèle 1897/38 TTT (à tracteur tout terrain) (Bauart 1938) mit einem kaputten Vollgummireifen betrachtet. LG --Ｔｏｍ (Diskussion) 14:55, 10. Dez. 2021 (CET)
Diskussion mit tom vom 10.12.2021[Quelltext bearbeiten]
Hallo Felix !
Ein großer Erfolg, wenn man so weit ist die Feinheiten anzugehen. Vorschlag: .... konstruktive Stabilität gegen Beschädigung die weitere Nutzung von Radfahrzeugen trotz massiver mechanischer Einwirkungen ...
Haste vielleicht übersehen ... aber alle Rad-Lafetten und sonstigen Mil-Anhänger bis zum Infanteriekarren if.06 würden raus fallen und das wäre doch schmerzlich 😉 "Unkaputtbar" ist relativ ... schon klar. Allerdings das kann man fast in einem Halbsatz erledigen.
...
LG Tom
Am 10.12.21 um 15:28 schrieb Hans-Peter Felix Paul Transfeld:
Moin Tom,
Besten Dank für Deine Mail, die ja nun auf der Diskseite steht. Ich habe die Patentklassifikation gesichtet.
Ich denke, die Klassifikation ist dem Umstand geschuldet, verschiedene Ansätze von patentgeschützter Entwicklung zu systematisieren.
Nicht viel weiter entwickelte Ansätze (Wie z.B. Vollgummi...) fallen deshalb raus!!!
Eine allgemeine Taxonomie für ausfallsichere Räder glaube ich, ist daraus nicht wirklich herleitbar.
In unserem Lemma ist der Begriff ziemlich eingegrenzt:
Ein ausfallsicheres Rad bezeichnet ein Rad als Baugruppe von „Rad-/Reifenkombinationen“, als eine Funktionseinheit bestehend aus Felge und Reifen, die entweder durch Notlaufeigenschaften oder durch konstruktive Stabilität gegen Beschädigung einen Betrieb des Radfahrzeugs (besser sollte es heißen: Radkraftfahrzeug) auch trotz massiver mechanischer Einwirkungen oder Beschädigungen des Rades ermöglicht.
Damit fallen dann "Nicht-Kraftfahrzeuge" wie - Sackkarren, manuell betriebene Golfkarren und Bollerwagen - Fahrräder - Tretroller - Kinderwagen und - Pferdekutschen weg. ABER: Alles dieses Systeme oft mit unkaputtbaren Rädern...
Elektrische Krankenfahrstühle, Mofas und motorisierte Golfcaddys wären weiterhin drin... :-) Wären aber nicht wirklich in den Anwendungsfällen abgebildet, da heißt es: Ausfallsichere Räder finden besonders (<- sollte daher besser gestrichen werden) Verwendung
im militärischen Bereich sowie bei Polizei- und Sicherheitsdiensten, auch im Personenschutz. Es gilt die Fahrt auch nach Beschädigung der Reifen fortzusetzen und das Fahrzeug mindestens aus dem Gefahrenbereich herauszubewegen. bei der Konstruktion von PKW. Es gilt auch bei höheren Geschwindigkeiten zunächst eine Fahrzeugstabilität des Fahrzeugs zu gewährleisten und z.B. ein Ausbrechen zu verhindern. Ferner sollte mit einer hinnehmbaren Geschwindigkeit eine Werkstatt erreicht werden können. bei Fahrzeugen zum Einsatz in besonderen Geländeprofilen oder Umweltbedingungen: Z.B. Radlader auf Müllkippen mit ggf. scharfkantigen Teilen im Untergrund oder der Moonrover zum Einsatz unter extremen Temperaturbedingungen.
Die Systematisierung der ausfallsicheren Räder liesse sich nach den bisherigen Erhebungen wesentlich vereinfachen:
ausfallsicheres Rad ->
a) Räder als Massivkonstruktion (Vollmetallräder, Räder mit Vollgummibereifungen) b) Räder mit Luftbereifung (Schlauchlose- und Schlauchreifen) (Mehrkammersysteme, Felgenstrukturbasierte-Notlauf-, Schnittstelle-Reifen-Felge basierte Notlauf-, Selbstabdichtende-, Druckgeregelte-, Runflat Tyre-Systeme als Kombination der vorgenannter Lösungen) c) Räder mit einfederungsfähiger, nicht auf Luftdruck basierender Bereifung (Metall oder Kunsstoffstrukturen)
Mehr Kategorien fielen bislang nicht auf.
Bester Gruß
Felix
Abschnitt Patentsammlung aus Hauptartikel entnommen, da zitiert[Quelltext bearbeiten]
Patente[Quelltext bearbeiten]
- Patent US648240A: CUSHION-TIRE FOR VEHICLE-WHEELS. Angemeldet am 24. August 1899, veröffentlicht am 24. April 1900, Erfinder: COLLET JULES A. (USA), MEARS ELMER E. (USA) (Zellenschlauch mit Dichtmassen).
- Patent DE156818C: Sich selbsttätig schließender, aus mehreren verschiedenen Schichten bestehender Luftreifen. Veröffentlicht am 12. März 1903, Erfinder: G. Steinberg, Paris (Zellenschlauch mit Dichtmassen).
- Patent US1087474A: RESILIENT TIRE. Angemeldet am 24. Oktober 1908, veröffentlicht am 17. Februar 1914, Erfinder: PAUL NOYES M (USA), WELLSTEAD HENRY (USA) (Pannensicherer, druckloser Kammerreifen mit Federeffekt).
- Patent CH97347A: Elastischer Radreifen. Veröffentlicht am 16. Januar 1923, Erfinder: JAKOB BLESI (Zellenschlauch, Pannensicher).
- Patent CH103577A: Verfahren zur Herstellung von Vollreifen für Automobile, Fahrräder und dergleichen, sowie Mittel zur Ausübung des Verfahrens. Veröffentlicht am 16. Februar 1924, Erfinder: JAKOB ZULAUF (Vollreifen mit elastischen Kammern).
- Patent CH179925A: Luftkammerreifen mit in der Querrichtung unterteiltem Stahlband. Veröffentlicht am 30. September 1935, Anmelder: AUGUST BLOEDNER SPEZIALFABRIK, Erfinder: BETZ LOUIS DR ING (Luftkammerreifen mit verbesserter Laufleistung, Höchstgeschwindigkeit, Thermik).
- Patent AT146233B: Luftschlauch für Gummireifen. Veröffentlicht am 30. September 1935, Anmelder: SEMPERIT AG, Erfinder: SEMPERIT AG (Zellenschlauch mit Füllmasse, Schußsicher).
- Patent DE664380C: Hohlkugelbereifung mit Luftzellen fuer Fahrzeuge aller Art. Veröffentlicht am 26. August 1938, Anmelder: CONTINENTAL GUMMI WERKE AG (Kombination meherer Ausfallsicherungstechniken zur Verbesserung der Laufeigenschaften).
- Patent CH202140A: Luftkammerreifen und Verfahren zu seiner Herstellung. Veröffentlicht am 31. Dezember 1938, Erfinder: BETZ LOUIS DR ING (Luftkammerreifen mit stahlelastischen Trennelementen und variabler Anzahl von Kammern).
- Patent CH232809A: Elastische Bereifung für Fahrzeugräder. Veröffentlicht am 15. Juni 1944, Anmelder: BBC BROWN BOVERI & CIE..
- Patent AT169167B: Schlauchloser Reifen für Fahrzeuge, insbesondere für langsamlaufende landwirtschaftliche Zugmaschinen. Veröffentlicht am 25. Oktober 1951, Erfinder: ZAHEL EMIL.
- Patent DE3505386A1: FAHRZEUGRAD. Veröffentlicht am 21. August 1986, Anmelder: CONTINENTAL GUMMI WERKE AG, Erfinder: SPITZ WOLFGANG DIPL ING.
- Patent DE3505386A1: FAHRZEUGRAD. Veröffentlicht am 18. August 1988, Anmelder: CONTINENTAL GUMMI WERKE AG, Erfinder: HOWIND VOLKER DIPL ING, HOPPE JOERG DIPL ING.
- Patent EP1354726A1: Fahrzeugrad mit einem Notlaufelement in einem Luftreifen. Veröffentlicht am 22. Oktober 2003, Anmelder: DAIMLER CHRYSLER AG, Erfinder: LEHMANN OTTO.
- Patent DE102019109890A1: Notlaufsystem für Radfahrzeuge. Veröffentlicht am 22. November 2018, Anmelder: BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND VERTR DURCH DAS BUNDESMINISTERIUM DER VERTEIDIGUNG VERTR DURCH DAS BUNDES, Erfinder: MENGEL CHRISTIAN.
- Patent DE102019109890A1: Notlaufelement für Gefechtsreifen. Veröffentlicht am 15. Oktober 2020, Anmelder: KRAUSS MAFFEI WEGMANN GMBH & CO KG, Erfinder: HELF KURT.