DB-Baureihe V 45

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DB-Baureihe V 45
Museumslok V 45 009
Museumslok V 45 009
Nummerierung: V 45 001–010
ab 1968: 245 003–010
Anzahl: 10
Hersteller: SACM (Grafenstaden)
Baujahr(e): 1956
Ausmusterung: bis 1980
Achsformel: B
Länge über Puffer: 9,36 m
Dienstmasse: 33,3 t
Radsatzfahrmasse: 16,7 t
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Dauerleistung: 295 kW
Antrieb: dieselhydraulisch

Die Baureihe V 45 – ab 1968 als Baureihe 245 bezeichnet – entstammt einer Beschaffung der Eisenbahnen des Saarlandes (EdS), an die 10 Diesellokomotiven 1956 aus Frankreich geliefert wurde; sie entspricht im Wesentlichen der Baureihe Y 9100 (später 51100) der SNCF.

1957 kamen die 10 Lokomotiven mit dem Anschluss des Saarlandes an die junge Bundesrepublik zur Deutschen Bundesbahn. Sie waren für den leichten Verschiebedienst vorgesehen und wurden vorwiegend in Ausbesserungswerken eingesetzt. Am 20. Dezember 1980 wurde mit 245 004 die letzte Lok der Baureihe 245 ausgemustert.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mitte der 1950er Jahre benötigten die damals unter eigenständiger Verwaltung stehenden Eisenbahnen des Saarlandes neue und leistungsfähige Lokomotiven für den Verschubdienst. Der Auftrag für zehn Maschinen ging an das französisch-elsässische Unternehmen Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) in Grafenstaden, die Lieferung erfolgte im Jahre 1956.

Es handelte sich um zweiachsige Lokomotiven mit Endführerstand, ausgestattet mit 400-PS-Dieselmotoren von Saurer, Typ SBD, gekoppelt mit einem hydraulischen Strömungsgetriebe von Voith. Der Antrieb der beiden Achsen erfolgte vom Getriebe über Ketten. Mit der Eingliederung des Saarlandes 1957 kamen die zehn Lokomotiven mit unveränderten Lokomotivnummern zur Deutschen Bundesbahn. Zunächst wurden sie weiter in Saarbrücken als Rangierloks eingesetzt, bis sie Anfang der 1960er Jahre durch die leistungsfähigeren Lokomotiven der DB-Baureihe V 60 abgelöst wurden.

Die V 45 001 und 002 dienten danach als Ersatzteilspender, die verbliebenen acht Maschinen wurden 1968 zur Baureihe 245 umgezeichnet und im Rangierdienst – hauptsächlich in DB-Ausbesserungswerken – unter anderem in Köln-Nippes, Darmstadt und Hagen-Eckesey eingesetzt. Einzige Ausnahme bildete die V 45 005, die auf der Bahnstrecke Falls–Gefrees (Bw Bayreuth) den Gesamtverkehr für einige Jahre übernahm; die fehlende Zugheizung war auch im Winter kein Hindernis für Personenzugbespannungen, denn auf dieser Strecke setzte die DB die letzten Donnerbüchsen (mit einem Kohleofen) ein.

Erhaltene Loks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwischen 1973 und 1980 wurden die Lokomotiven der Baureihe V 45 ausgemustert, die letzte Maschine, 245 004, war im AW Paderborn eingesetzt. Die 245 004 und 006 wurden an ein italienisches Unternehmen verkauft, wo sie bis 1987/1988 im Einsatz waren. Die 245 009 ist heute im Deutschen Dampflokomotiv-Museum (DDM) Neuenmarkt-Wirsberg ausgestellt.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: DB-Baureihe V 45 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien