Diskussion:Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung

Überarbeiten: Ausblick

Unter "Ausbilck" steht im 3. Absatz als 3. und 4. Satz: "Die Deutsche Bahn sah einen Investitionsbedarf von 40 Milliarden Euro in einem Zeitraum von zehn Jahren. Davon entfielen 14 Milliarden Euro auf Brücken, 3,9 Milliarden Euro auf Tunnel, 3,7 Milliarden auf Stellwerke, 2,7 Milliarden auf Gleise und 1,77 Milliarden Euro auf Bahnsteige, während die Deutsche Bahn einen Investitionsbedarf von vier Milliarden Euro pro Jahr sah." Der Nebensatz "...während die Deutsche Bahn einen Investitionsbedarf von vier Milliarden Euro pro Jahr sah" ergibt m. E. keinen Sinn. Wo ist der Gegensatz zwischen der Sichtweise der Deutschen Bahn und der Deutschen Bahn? Und 40 Mrd in 10 Jahren ergibt im Schnitt 4 Mrd pro Jahr. Was soll ausgesagt werden? (nicht signierter Beitrag von 217.82.180.24 (Diskussion) 18:15, 24. Jun. 2013 (CEST))

Danke für den Hinweis. Das war tatsächlich doppelt gemoppelt und ist nun korrigiert. --bigbug21 (Diskussion) 22:16, 24. Jun. 2013 (CEST)

Da ist noch viel mehr durcheinander. Der Abschnitt liest sich so, als sei er jeweils irgendwo mit dem aktuellen Stand ergänzt worden, ohne den alten Stand zu löschen. Er sollte chronologisch sortiert und wo möglich bereinigt werden. Gruß, --Flominator 22:00, 10. Jan. 2014 (CET)

Ist nun erledigt. --bigbug21 (Diskussion) 19:25, 19. Jul. 2014 (CEST)

In Ausblick steht: Die ursprüngliche Forderung der Deutschen Bahn nach einem jährlichen Investitionsrahmen von 4,5 Milliarden Euro sei laut einem Pressebericht vom Dezember 2012 auf 3,4 Milliarden Euro zurückgegangen.. Demnach fordert die Bahn also weniger investitionen. Meines Wissens sind aber nicht die Forderungen zurückgegangen sondern die Geldflüsse, oder? --Jochen B (Diskussion) 23:17, 20. Aug. 2014 (CEST)

Es geht dabei um die Verhandlungen um eine neue Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung. Laut Medienberichten gingen hier die Forderungen der Deutschen Bahn tatsächlich zurück. --bigbug21 (Diskussion) 09:35, 21. Aug. 2014 (CEST)

Weblink?

Der umseitig angegebene Link zum "Vertragstext" [1] ist tot. Ist das [2] ein adäquater Ersatz (mit erstem Nachtrag)? --dealerofsalvation 14:27, 17. Aug. 2014 (CEST)

Ich denke schon. --bigbug21 (Diskussion) 16:08, 17. Aug. 2014 (CEST)

Was wirklich in der LuFV III steht

Hallo @bigbug21, wieso hast Du denn diesen hübschen Link auf das PDF [3] der LuFV III wieder entfernt? Das Ding ist zwar mit knapp 500 MB etwas sperrig, doch die Lektüre ist recht erhellend. Von den "86 Milliarden" kann ich da z.B. nichts drin finden. Dafür in §2b (Seite 10) eine hübsche Tabelle, die 10x im Schnitt 5.142,5 Millionen ausweist, also zusammen 51 Milliarden. Dazu noch diese "reinvestierte" Dividende der DB, geschätzt auf 6,75 Milliarden, und Finanzierungen aus dem Bedarfsplan, also nicht Teil der LuFV. Alles zusammen sind es immer noch nur 63 Milliarden. Es sieht ganz so aus, als ob diese 86 Milliarden nur in der Presse bzw. den Pressemitteilungen zu finden sind. Aus welchem Grund auch immer. --Traumflug (Diskussion) 03:35, 15. Jan. 2020 (CET)

Hallo Traumflug, dieser zentrale Link steht unten im Artikel. Es kann natürlich auch Einzelnachweis im Artikel verwendet werden, wenn sich daraus abweichende Informationen ergeben sollten. --bigbug21 (Diskussion) 06:37, 15. Jan. 2020 (CET)