Es gibt diverse Sätze wie folgenden hier:
«Sportfahrzeuge haben statt eines Lenkrades ein Steuerhorn, das normalerweise bei Luftfahrzeugen üblich ist.»
Dieser Satz ist wohl mehr als fraglich, und allgemein sollte jemand, der ein wenig Fachkundig ist sich da einmal annehmen. Danke! :-) Ichbindas22:01, 3. Dez. 2006 (CET)Beantworten
Ich bin zwar nicht wirklich fachkundig, habe aber mal versucht, durch Umstrukturierung etwas mehr Ordnung in den Beitrag zu bringen. Den obigen Satz habe ich dabei weggelassen, da für mich auch nicht wirklich nachvollziehbar. mfg SLindi23:29, 17. Feb. 2007 (CET)Beantworten
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Vielleicht sollte man auch erwähnen, dass Lenkräder auch als Eingabegeräte für Computerspiele (insbesondere Autorennspiele) verwendet werden. -MrBurns00:16, 8. Jan. 2007 (CET)Beantworten
Ich weiß nicht genau, ob es richtig ist, aber ich habe in der Fahrschule gelernt, dass ein Lenkrad in der Position "Viertel vor Drei" angefasst wird, weil es sonst zu Verletzungen durch den Airbag kommen kann. Die Haltung "Zehn vor Zwei" kommt aus der Zeit, als die meisten Fahrzeuge noch nicht über Airbags verfügt haben. -- 20:30, 11. Jun. 2008 (CET)
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Man findet bei US-Fahrzeugen sehr viel steilere Lenkräder als in denen anderer Herkunft, z.B. beim (alten) Camaro steht es genau senkrecht. Hat das irgendeinen besonderen Grund? Ich meine nicht die Höhenverstellung, sondern den Winkel, den der Lenkradkranz von der Seite gesehen zur Senkrechten bildet ... --91.62.164.21620:13, 3. Apr. 2010 (CEST)Beantworten
Je flacher der Winkel in dem die Lenksäule zum Chassis steht desto sportlicher das Auto weil es niedriger gebaut werden kann. Das setzt natürlich eine entsprechende Sitz- (oder Liege-)position voraus. --Chief tin cloud14:43, 16. Feb. 2011 (CET)Beantworten
Lustigste Frage, die ich je in einer Wikidiskussion gehört habe^^ Gehört aber eher nicht hierher. (nicht signierter Beitrag von85.176.160.189 (Diskussion) 21:57, 24. Jul 2011 (CEST))
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Ist der Artikel nicht vielleicht ein bisschen einseitig auf PKW-Lenkräder ausgerichtet? Was mir fehlt sind z.B. LKW- und Bootslenkräder. Was gibt's noch? Z.B. Lenkradschaltung, wie funktioniert das mit der Lenkradverstellung? Oder wie kriegt man denn die elektrischen Verbindungen hin? (nicht signierter Beitrag von79.255.57.21 (Diskussion) 04:28, 7. Apr. 2013 (CEST))Beantworten
Im Satz vor der Buchmann-Erfindung ist das Multifunktionslenkrad beschrieben, wie es heute allgemein verstanden wird. Und danach heißt es dann (nach der Umstellung der Sätze), dass Buchmann „ein Lenkrad dieser Art“ bereits in den 1980er-Jahren entwickelte; „erste“ habe ich jetzt noch rausgenommen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 02:35, 1. Jan. 2018 (CET)Beantworten
Das Foto von dem Edsel habe ich in den Artikel übernommen. Ich werde es in den nächsten Tagen vielleicht noch ein bisschen beschneiden, damit man besser erkennen kann, worum es geht. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 02:46, 1. Jan. 2018 (CET)Beantworten
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Trotz der einprägsamen Abbildung "Lenkräder aus verschiedenen Epochen" vermisse ich drei Varianten. Das Einspeichenlenkrad, teilweise konkave Formen wie beim Champion Ch-2 und abnehmbare Lenkräder wie bei einigen Rennwägen. Wie wurde die Lenkung vor Aufkommen von Lenkrädern betätigt? Wenn ich mich nicht täusche, gibts auch abnhembare Lenkräder, die zugleich als Anlass"kurbel" dienen. Erwähnenswert? --888344 (Diskussion) 15:46, 20. Okt. 2015 (CEST)Beantworten
Die Bebilderung ist eh mit der Gießkanne vorgenommen. Ich setze das Epochenbild mal nach oben und lege eine Galerie für die anderen an. Über deren Auswahl kann man dann nachdenken. --Suricata (Diskussion) 09:54, 21. Okt. 2015 (CEST)Beantworten
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Im Artikel heißt es unter anderem: „Früher besaßen preiswerte Fahrzeuge nur Zweispeichenlenkräder, während vor allem sportlichere Modelle mit Dreispeichenlenkrädern und luxuriösere Modelle mit Vierspeichenlenkrädern ausgestattet waren.“ Dieser Satz müsste belegt werden, oder anders gesagt: Er ist falsch. Wer es nicht glaubt, erinnere sich an den VW Käfer: Der preiswertere Standard hatte ein Dreispeichen-, der Export hingegen ein Zweispeichenlenkrad. Auch luxuriöse Wagen wie Borgward Hansa 2400, Mercedes-Benz 190 SL oder gar 300 SL hatten Zweispeichenlenkräder. – Die Fehlinformation ist ärgerlich, zumal der Artikel immerhin rund 25-mal täglich angeklickt wird. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:03, 30. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Des Weiteren ist zu lesen: „… haben bei PKWs einen Durchmesser, der ungefähr der Breite der Hüfte eines erwachsenen Mannes entspricht.“ Ist das Zufall, oder war die Hüfte eines erwachsenen Mannes tatsächlich einst die Grundlage, um den Durchmesser festzulegen? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:14, 30. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Folgendes kann ich nicht beurteilen, erscheint mir aber auch zweifelhaft: „Als in den 1920er Jahren Blinker aufkamen, wurden die Schalter oft ins Lenkrad übernommen, ehe sich der Blinkerhebel an der Lenksäule allgemein durchsetzte.“ Wie hat man sich diese Blinkerschalter im Lenkrad vorzustellen? In Deutschland war wohl der Borgward Hansa 1500 (?) der erste Wagen mit Blinker. Dass er solche Schalter gehabt haben soll, erinnere ich mich nicht. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:23, 30. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Zum Aufbau des Lenkrades heißt es unter anderem: „… das Lenkrad mit feststehender Lenkradnabe, das mit Hilfe eines Planetengetriebes realisiert wurde, ebenfalls von Citroën. Von der British Motor Corporation stammt die Idee eines quadratischen Lenkrads, die erstmals 1973 im Austin Allegro umgesetzt worden ist.“ Wie hat man sich das Lenkrad mit der feststehenden Nabe und dem Planetengetriebe vorzustellen (ich kenne es wirklich nicht) und war das Lenkrad des Austin Allegro wirklich quadratisch? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:31, 30. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Danke, Frila, und ebenfalls guten Rutsch. – Bei dem Artikel kann man sagen: „Viele Köche verderben den Brei.“ Es wäre schön, wenn ihn sich jemand vornehmen würde, der über die Entwicklung informiert ist und sachlich zu schreiben versteht. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:47, 30. Dez. 2017 (CET)Beantworten
Das war verdienstvoll. Nach BK: Über ein Gerät zur Richtungsanzeige habe ich in einem Magazin von 1916 gelesen - übrigens auf Commons, aber ich finde grad keinen Link. Vor dem Blinker gab es den Winker, und der war verbreitet sowohl als Bauteil am Originalfahrzeug wie auch zum Nachrüsten. Uns Schweizern in bester Erinnerung von Scintilla und gefühlt an jedem zweiten Auto mit CH-Zulassung. IIRC erfolgte die Betätigung mit einem Drehschalter am Armaturenbrett mit den Positionen 0 - l- r und natürlich mit ohne Rückstellung (es gab später mechanische Rücksteller mit Uhrwerk). Möglich, dass der eine oder andere Hersteller die Blinkerbetätigung ins Lenkrad legte, algemein üblich war das aber sicher nicht.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel01:40, 1. Jan. 2018 (CET)Beantworten
@Mokabat: Wir sollten es mit Bildern nicht übertreiben. Wir haben zurzeit eine Galerie von 4 mal 6 Bildern, und die sollte genügen, obwohl sie nur ein Traktorlenkrad, nur ein Buslenkrad, kein Lkw-Lenkrad und wenig Airbaglenkräder zeigt. Aber unabhängig davon folgender Hinweis: Wenn Du unbedingt verbessern willst, solltest Du Dich zum Beispiel mit dem Artikel Daewoo Prince befassen, den kürzlich ein noch verhältnismäßig neuer Wikipedia-Autor anlegte. Da gibt es viel zu tun. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:09, 20. Sep. 2018 (CEST)Beantworten
Allzu viel über das Auto erfahren wir aber trotzdem nicht, wenn man von der Information absieht, dass der Kühlergrill Mercedes nachempfunden ist. Dabei ist unklar, welcher Mercedes-Grill gemeint ist. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:29, 20. Sep. 2018 (CEST)Beantworten
Dann könntest Du doch inhaltlich etwas dazu beitragen, denn ich bin neu hier und habe nur eingeschränkten Quellenzugang, aber manchmal ist ein stub besser als gar keine Information. Sprachliche Feinheiten sind übrigens Geschmackssache.--Mokabat (Diskussion) 00:37, 21. Sep. 2018 (CEST)Beantworten
Dem ersten Satz ist vielleicht bis zu einem gewissen Grad zuzustimmen, obwohl eigentlich nur jemand schreiben sollte, der mit dem Thema einigermaßen vertraut ist. Die Meinung, dass Sprache Geschmackssache ist, teile ich nicht, sofern es um gute, sachliche und zeitlose Sprache geht. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:44, 21. Sep. 2018 (CEST)Beantworten
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Zwar auch mit Drehbewegung, aber nicht Rad-ähnlich sind die Lenkorgane beim Messerschmitt-Kabinenroller und Jurisch-Einsitzer-Prototyp, der unter der Bezeichnung "Motoplan" vor kurzem versteigert wurde. Wo könnte das eingebaut werden? --46.82.166.13317:02, 4. Apr. 2019 (CEST)Beantworten
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Die Erklärung, das Lenkrad sei ein Handrad, hat den Nachteil, dass somit auch Lenkräder der nationalen Norm DIN 950 Handräder, gekröpft - Nabenloch rund oder mit geradem Vierkant, Ausgabe 2018-02, "unterliegen". Ich bitte darum, dass Fachleute diesen Sachverhalt entschärfen. Ich denke, dass diese Handräder etwas völlig Anderes sind. Aktuell gibt es für Lenkräder für Nutzkraftfahrzeuge mit Aussparung für Horndruckknopf DIN 74101-2 von 1981, es gab auch 'mal einen Teil 1. In DIN 70024-1:1977-11 Begriffe für Einzelteile von Kraftfahrzeugen und deren Anhängefahrzeugen; Betätigungseinrichtungen, Anzeige- und Kontrollgeräte ist das Lenkrad definiert als eine "vom Fahrzeugführer zu bedienende Einrichtung, die die Fahrtrichtung des Fahrzeuges bestimmt"; zugelassen für die zu bevorzugende Benennung "Lenkrad" ist auch "Lenker".--46.82.166.13317:20, 4. Apr. 2019 (CEST)Beantworten
Ich würde „ein Handrad als“ aus der Definition in der Einleitung des Artikels herausnehmen, zumal sich die Autoren des verlinkten Artikel Handrad insoweit aus der Affäre ziehen, als sie das Lenkrad als eine „abgewandelte Form“ des Handrades bezeichnen. Eventuell auf die Definitionen und Benennungen in den verschiedenen Normen einzugehen halte ich nicht für nötig. – Wieder einmal eine Bitte: Melde Dich doch als Benutzer an. Ich habe zwar mittlerweile Übung drin, Dich trotz der wechselnden IPs zu erkennen, für viele bist Du aber jeweils irgendeine IP, und das ist in Anbetracht Deiner Beiträge schade. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:51, 4. Apr. 2019 (CEST)Beantworten
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Inzwischen haben wir einige fotografisch weniger gelungene Bilder von Lenkrädern neu im Artikel, die wohl bearbeitet bzw. verbessert werden könnten, aber vielleicht nicht alle sein müssen. Wenn es aber darum geht, möglichst viele Bilder zu zeigen, schaue ich mal nach, ob ich noch etwas Brauchbares habe. Ich erinnere mich spontan an ein Foto von Jim Clarks Lotus 1966. Bei dem schönen, aber schlecht belichteten Sportlenkrad mit den gelochten Speichen bin ich nicht sicher, ob es original BMW ist. Vielleicht sollte es in der Bildunterschrift „Sportlenkrad in einem BMW“ heißen. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:50, 1. Mär. 2024 (CET)Beantworten
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