Diskussion:Stationspreissystem
Verbot der bisherigen Stationspreisberechnung wird im Artikel nicht erwähnt[Quelltext bearbeiten]
Stationspreise der DB Station&Service AG werden mit Wirkung zum 1. Mai 2010 für ungültig erklärt vgl. Homepage der Bundesnetzagentur http://www.bundesnetzagentur.de/enid/Mitteilungen/Stationspreissystem_60y.html
Die Bundesnetzagentur hat die Entgelte der DB Station&Service AG für ungültig erklärt, da diese nicht mit den eisenbahnrechtlichen Vorschriften vereinbar sind. Das Unternehmen muss nun diskriminierungsfreie Entgelte erarbeiten und der Bundesnetzagentur zur Prüfung vorlegen. Die neuen Entgelte sollen ab dem 1. Mai 2010 gelten. Ein entsprechender Bescheid wurde dem Unternehmen am 10. Dezember 2009 zugestellt.
Insbesondere der Ende des Artikels, der das Pauschal-Preissystem der DB lobend hervorhebt, hat daher mit der realen Einschätzung durch die offiziell verantwortlichen Stellen nichts zu tun. (nicht signierter Beitrag von 188.104.150.38 (Diskussion | Beiträge) 10:14, 18. Feb. 2010 (CET))
Funktionsweise[Quelltext bearbeiten]
Wenn ein Bahnhof nun den Stationspreis 1,25€ hat, was heißt das dann. Muss für jeden Zug dann 1,25€ bezahlt werden?? --King M (Diskussion) 20:57, 5. Jun. 2012 (CEST)
- Nicht ganz, vielfach kommt noch der Zuglängenfaktor zum Tragen. --bigbug21 (Diskussion) 03:03, 6. Jun. 2012 (CEST)
- Die Preisangaben sind sowas von unvollständig: €1,25 pro Jahr, pro Zug, pro Halt? Pro Minute im Bahnhof? Das fehlt im Artikel. Mir wurde gesagt, dass Privatbahnen dafür zahlen müssen, wenn sie länger als planmäßig im Bahnhof stehen, z.B. auch, wenn sie auf einen verspäteten DB-Zug warten.--Mideal (Diskussion) 10:53, 25. Jul. 2012 (CEST)
- Danke für den Hinweis. Ich habe den fehlenden Bezug nun ergänzt. Die Preise beziehen sich auf Verkehrshalte und sind meines Wissens von der (planmäßigen und außerplanmäßigen) Haltezeit unabhängig. Bei Verspätungen sind geringfügige Kompensationen im Rahmen des Stationspreissystems vorgesehen, die jedoch momentan eher Placebo-Funktion haben. --bigbug21 (Diskussion) 11:16, 25. Jul. 2012 (CEST)
- Die Preisangaben sind sowas von unvollständig: €1,25 pro Jahr, pro Zug, pro Halt? Pro Minute im Bahnhof? Das fehlt im Artikel. Mir wurde gesagt, dass Privatbahnen dafür zahlen müssen, wenn sie länger als planmäßig im Bahnhof stehen, z.B. auch, wenn sie auf einen verspäteten DB-Zug warten.--Mideal (Diskussion) 10:53, 25. Jul. 2012 (CEST)
Ich erfahre aus dem Artikel immer noch nicht wie aus den gelisteten Stationspreisen der zu zahlende Betrag für ein Verkehrsunternehmen entsteht. --King M (Diskussion) 15:33, 28. Jul. 2012 (CEST)
- Stimmt. Da sollte der Artikel erweitert werden. --bigbug21 (Diskussion) 15:45, 28. Jul. 2012 (CEST)
Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]
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- http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/publikationen__broschueren/ub__personenbahnhoefe/stationsanzeiger__05.pdf
- Artikel mit gleicher URL: 3-S-Zentrale (aktuell)
- http://vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2012/00215/
- Netzwerk-Fehler (56) andere Artikel, gleiche Domain
- Artikel mit gleicher URL: Trassenpreissystem (aktuell)
- http://www.deutschebahn.com/file/2202300/data/stationspreissystem_2011.pdf
- http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/publikationen__broschueren/ub__personenbahnhoefe/stationsanzeiger__022010.pdf
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- http://www.deutschebahn.com/contentblob/2458334/stationsanzeiger__06/data.pdf
- http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/publikationen__broschueren/ub__personenbahnhoefe/stationsanzeiger__04.pdf
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org