KTM 890 Adventure
| KTM | |
|---|---|
| |
| 890 Adventure | |
| Hersteller | Pierer Mobility |
| Produktionszeitraum | ab 2021 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| Zweizylinder-Viertaktreihenmotor | |
| Hubraum (cm³) | 889 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 77/105 |
| Drehmoment (N m) | 100 Nm bei 6500 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | ca. 200 |
| Getriebe | Sechsganggetriebe |
| Bremsen | vorne: Doppelscheibenbremse, Ø 320 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel hinten: Einscheibenbremse, Ø 260 mm |
| Radstand (mm) | 1509 mm |
| Sitzhöhe (cm) | 830/850 mm |
| Leergewicht (kg) | ca. 200 |
| Vorgängermodell | KTM 790 Adventure |
Die KTM 890 Adventure ist ein Motorrad vom Typ Reiseenduro des österreichischen Fahrzeugherstellers Pierer Mobility. Das Motorrad wurde 2021 vorgestellt und ist der Nachfolger der KTM 790 Adventure.
Modellgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die KTM 890 Adventure ist seit 2021 das Nachfolgemodell der KTM 790 Adventure. Die Erhöhung des Hubraums um 90 cm³ sowie die damit verbundene Leistungssteigerung entspricht dem allgemeinen Trend anderer Hersteller, die in der Mittelklasse den Hubraum ihrer Motorradmodelle auf um die 900 cm³ erhöht haben, z. B. Triumph Tiger 900 oder Ducati Multistrada 950.[1] Zudem soll die Hubraumerhöhung im Vergleich zum Vorgängermodell für mehr Drehmoment und Laufruhe im unteren und mittleren Drehzahlbereich sorgen.[2]
Motor
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Motor der KTM 890 Adventure ist ein wassergekühlter Reihenzweizylinder-Viertaktmotor des Typs LC8c mit 889 cm³ (Bohrung 90,7 mm, Hub 68,8 mm). Er ist eine Weiterentwicklung des LC8c-Motors der KTM 790 mit 799 cm³.[1]
Modellvarianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die KTM 890 Adventure gibt es, wie schon ihr Vorgängermodell, neben der Basisvariante in einer mehr auf das Fahren im Gelände ausgelegten Variante 890 Adventure R, auf die etwa die Hälfte der Gesamtproduktion entfällt.[1] Daneben gibt es das Sondermodell 890 Adventure R Rally, von dem nur 500 Stück produziert wurden.[3]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Peter Mayer: KTM 890 ADVENTURE R 2021 IM TEST. Von vielem mehr, von nichts weniger. In: Motorrad Online. 25. Oktober 2021, abgerufen am 20. Mai 2022.
- ↑ Thomas Kryschan: KTM 890 Aadventure - Fahrbericht und Unterschiede zur 790er. In: Motorrad & Reisen. 23. Oktober 2020, abgerufen am 20. Mai 2022.
- ↑ Hardcore im Doppelpack: KTM 890 Adventure R/Rallye. In: Die Welt. 7. Oktober 2020, abgerufen am 20. Mai 2022.
4.[1]
Supersportler: RC 125 | RC 390
Sporttourer: 1290 Super Duke GT
Naked Bikes: 125 Duke | 390 Duke | 690 Duke R | 1290 Super Duke
Reiseenduro: 390 Adventure | 790 Adventure | 890 Adventure | 1050 Adventure | 1190 Adventure | 1290 Super Adventure
Motocross: 50 SX | 65 SX | 85 SX | 125 SX | 125 SXS | 150 SX | 250 SX | 250 SX-F | 350 SX-F | 450 SX-F
Enduros: 125 EXC | 200 EXC | 250 EXC | 300 EXC | 250 EXC-F | 350 EXC-F | 450 EXC | 500 EXC | 690 Enduro R
Supersportler: RC 200 | 1190 RC8
Naked Bikes: 200 Duke | Duke 400 | Duke 620 | Duke 640 II | 690 Duke | 990 Super Duke
Reiseenduro: 620 EGS-E Adventure | 640 Adventure R | 640 LC4 Adventure | 950 Adventure | 990 Adventure
Supermotos: 125 EXE | 450 SMR | 620/625/640/660 LC4 Supermoto | 950 Supermoto | 990 Supermoto
Militärmotorräder: 400 LS-E Military | 640 LS-E Military
- ↑ KTM 890 Adventure - Alle technischen Daten zum Modell 890 Adventure von KTM. Abgerufen am 3. September 2023.