London Underground 1995 Tube Stock

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London Underground 1995 Tube Stock
Ein Zug vom Typ 1995 Tube Stock in der Station Finchley Central
Ein Zug vom Typ 1995 Tube Stock in der Station Finchley Central
Nummerierung: DM: 51501–51726
T: 52501–52726
UNDM: 53501–53726
Anzahl: 106 Züge
Hersteller: Alstom Transportation
Baujahr(e): 1996–2000
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 108.472 mm (ganzer Zug)
Höhe: 2.875 mm
Breite: 2.630 mm
Drehzapfenabstand: 11.124 mm
Leermasse: DM: 29,4 t
UNDM: 27,9 t
T: 21,5 t
ganzer Zug: 157,6 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Stromsystem: 630 V Gleichstrom
Stromübertragung: 2 Stromschienen (positiv und negativ)
Sitzplätze: 248

Der London Underground 1995 Tube Stock (oder auch kurz nur 95 Tube Stock) ist eine Baureihe elektrischer Triebwagen, die auf der Londoner Northern Line eingesetzt wird. Entgegen der bei London Underground üblichen Konvention leitet sich die Bezeichnung nicht aus dem Jahr der geplanten Indienststellung (1996) ab, die abweichende Bezeichnung vermeidet jedoch Verwechslungen mit dem 1996 Tube Stock, der zuvor bestellt wurde und ebenfalls 1996 in Dienst gestellt werden sollte und auf der Jubilee Line eingesetzt wird.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Baureihe wurde bestellt um die bisher auf der Northern Line eingesetzten Züge der Typen 1959 Tube Stock und 1972 Mk. I Tube Stock zu ersetzen und wurde von Alstom in Birmingham gebaut. Die Fahrzeuge sind für einen Zeitraum von 25 Jahren geleast und werden in diesem Zeitraum durch eine Alstom-Tochter gewartet und für den täglichen Betrieb zur Verfügung gestellt. Der erste Zug wurde am 12. Juni 1998 in Dienst gestellt, das letzte Fahrzeug kommt seit dem 10. April 2001 zum Einsatz.

Zugbildung und Details[Bearbeiten]

Der 1995 Tube Stock besteht aus Halbzügen, die jeweils aus einem Driving Motor Car (DM), Trailer Car (T) und einem Uncoupling Non-Driving Motor Car (UNDM) bestehen. Ein Driving Motor Car ist dabei mit Führerstand und Antriebsmotoren ausgestattet, ein Uncoupling Non-Driving Motor Car hat zwar auch Antriebsmotoren, jedoch keinen vollwertigen Führerstand, sondern lediglich einen Rangierfahrschalter um das Rangieren in den Betriebshöfen zu ermöglichen. Ein Einsatz im Fahrgastbetrieb ist jedoch nur für komplette 6-Wagen-Züge zulässig und möglich.

Seitenansicht eines Driving Motor Car des 1995 Tube Stock
Seitenansicht eines Trailer Car des 1995 Tube Stock

Die Fahrzeuge sind in der äußeren Erscheinung den, kurz zuvor bestellten und ebenfalls von Alstom gebauten, Zügen des 1996 Tube Stock sehr ähnlich, die Wagenkästen sind bis auf wenige Details identisch. Der für die Jubilee Line gebaute 1996 Tube Stock sollte ursprünglich gemeinsam mit älteren Zügen vom Type 1983 Tube Stock eingesetzt werden, daher haben beide Baureihen, im Gegensatz zum etwas älteren 1992 Tube Stock zum Beispiel relativ flache Fenster bekommen, damit die Fahrzeuge dem 1983 Tube Stock ähnlicher sehen. Trotz ihrer äußeren Ähnlichkeit unterscheiden sich die beiden Baureihen in Inneneinrichtung und technischer Ausstattung, so nutzt der jüngere 1995 Tube Stock IGBTs anstatt von GTO-Thyristoren zur Wandlung des Gleichstroms in Drehstrom für die Fahrmotoren.

Gemeinsam mit dem 1996 Tube Stock ist der 1995 Tube Stock die erste Baureihe, die von Beginn an mit Sperren zwischen den einzelnen Wagen ausgestattet wurde. An älteren Baureihen musste dieser Schutz vor Stürzen zwischen die einzelnen Wagen erst nachgerüstet werden.

Einsatz[Bearbeiten]

Der 1995 Tube Stock wird ausschließlich auf der Northern Line eingesetzt. Ein Einsatz auf anderen Underground-Strecken ist wegen der Gefahr von Störungen an Signalanlagen nicht zulässig.[1]

Galerie[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

  •  Brian Hardy: London Underground Rolling Stock. 15. Auflage. Capital Transport, Harrow Weald 2002, ISBN 1-85414-263-1.

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Clive Feather: Northern Line. Abgerufen am 17. November 2008.