Magdeburger Verkehrsbetriebe

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH & Co. KG
Magdeburger Verkehrsbetriebe-Logo
Basisinformationen
Unternehmenssitz Magdeburg
Webpräsenz Offizielle Seite
Bezugsjahr 2012
Betriebsleitung Andreas Busch [2012]
Verkehrsverbund Magdeburger Regionalverkehrsverbund
Mitarbeiter 761 (davon 34 Auszubildende)
Umsatz 31,5 Mio. €dep1
Linien
Spurweite 1.435 mm
Straßenbahn 9
Bus 23 (14 Tag / 9 Nacht)
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 94 Gesamt[1]
83 NGT8D
11 B6A2M
Omnibusse 56 Gesamt[1]
27 Gelenkbusse
27 Standardbusse
1 Minibus
1 Doppeldeckerbus
Sonstige Fahrzeuge 6 Arbeitswagen
4 Arbeitsbeiwagen
6 Hist. Triebwagen
6 Hist. Beiwagen
div. Pferdebahnwagen
Statistik
Fahrgäste 58.5 Mio.
Fahrleistung 9.1 Mio. km
Einzugsgebiet 201 km²
Einwohner im
Einzugsgebiet
0,231 Mio.
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe 3 (Nord, Südost, Kroatenwuhne)
Hauptwerkstatt Brückfeld
historischer Betriebshof Sudenburg
Sonstige Betriebseinrichtungen 6 Verkaufsstellen
89 Verkaufsagenturen
193 Automaten (150 mobil, 43 stationär)

Die Magdeburger Verkehrsbetriebe (kurz MVB) ist ein Nahverkehrsunternehmen in Magdeburg. Es betreibt ein 126,9 Kilometer langes Gleisnetz, auf dem neun Straßenbahnlinien und 13 Stadtbuslinien (im Nachtverkehr drei Straßenbahnlinien und drei Nachtbuslinien) verkehren. Anfang 2013 setzte das Unternehmen 94 Straßenbahnfahrzeuge (davon elf Beiwagen) und 54 Busse (davon 27 Gelenkbusse) ein.

Das Unternehmen verfügt über drei Betriebshöfe (Straßenbahn: Nord, Südost; Bus: Kroatenwuhne). Hinzu kommen eine Straßenbahn-Hauptwerkstatt in Brückfeld sowie ein historisches Straßenbahn-Depot in Sudenburg.

Geschichte[Bearbeiten]

Ab Jahr 1877 eröffnete die Magdeburger Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft den Betrieb von bis zu drei Linien in Nord-Süd-Richtung. Zur Ausweitung des Angebots in die westlichen und östlichen Stadtteile kam es nicht, da die Bedingungen der Stadt an den Bau der Strecke nicht akzeptiert wurden. Aus diesem Grund erfolgt die Eröffnung dieser Strecken durch die neu gegründete Magdeburge Trambahn-Actien-Gesellschaft. Zwischen 1886 und 1900 verkehrte eine Dampfstraßenbahnlinie zum Herrenkrug. Beide Unternehmen werden 1897 vereinigt und mit der beginnenden Elektrifizierung aller Strecken wird 1899 die Magdeburger Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (MSEG) als Nachfolgeunternehmen gegründet.

Zur Erschließung abgelegener Stadtteile sowie der Stadt Schönebeck erfolgte 1912 die Gründung der Magdeburger Vorortbahnen AG, die Betriebsaufnahme der Strecke erfolgte jedoch erst ab 1921 aufgrund der Wirren des Ersten Weltkriegs. Bereits 1923 wurde die Verwaltung mit der MSEG vereinigt. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte die endgültige Verschmelzung beider Gesellschaften.

Zur Erschließung weiterer Stadtteile mit nicht ganz hohem Fahrgastpotential wurden ab 1929 die ersten Buslinien eingerichtet. Wie viele deutsche Städte hatte auch Magdeburg zum Kriegsende 1945 schwere Zerstörungen zu erleiden, auch die folgenden Jahre brachten aufgrund der schlechten Versorgungslage keine tiefgreifenden Modernisierungen in Anlagen und Wagenpark. Einige Strecken in der Altstadt und Alten Neustadt wurden nicht wieder in Betrieb genommen.

Nachdem die MSEG bereits 1938 in Magdeburger Straßenbahn-AG umbenannt wurde, erfolgte 1951 die Umwandlung in VEB (K) Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB). Nach vierzig Jahren volkseigenem Betrieb wurden die Verkehrsbetriebe 1991 wieder zu einer Aktiengesellschaft. Aus dieser entstand 1999 die jetzige GmbH.

Ab Mitte der 60er Jahre erfolgte die Einstellung diverser Strecken – in der Regel mit der Umstellung auf Busbetrieb. Aufgrund stark gestiegener Ölpreise Mitte der 70er und Anfang der 80er Jahre sowie der Errichtung großer Plattenbaugebiete erfolgte ab 1975 ein starker Ausbau der Magdeburger Straßenbahn. Zahlreiche Buslinien wurden durch Straßenbahnen ersetzt oder ersatzlos stillgelegt. Zwischen 1983 und 1989 erfolgte sogar ein Gütertransport von PKW, um Kraftstoff einzusparen.

Im Jahr 2006 wurden zwei Buslinien an die Verkehrsgesellschaft Magdeburg Umland mbH, einem Unternehmen je zur Hälfte der MVB und der Vetter GmbH, vergeben. Die Busse blieben dabei Eigentum der MVB und wurden zu diesem Zweck vermietet. Zur Ausweitung der Fremdvergaben wurde am 1. Januar 2007 wurde die 100%ige Tochtergesellschaft Magdeburger Verkehrsgesellschaft mbH gegründet. Diese übernahm seitdem einzelne Kurse der anderen Buslinien. Am 1. Januar 2008 wurde der operative Betrieb der Gesellschaft aber wieder beendet.

MVB-Linien in Magdeburg
Straßenbahnhaltestelle am Hasselbachplatz

Während des Hochwassers in Mitteleuropa 2013 wurde der Betriebshof Nord in Rothensee überflutet. Der zweite große Betriebshof Südost in Westerhüsen war ebenfalls nicht erreichbar, da die Gleise dorthin überflutet waren. Die Straßenbahnen waren noch rechtzeitig in den Stadtbereich gebracht worden. Der Streckenabschnitt Südring, Westring und Europaring diente Nachts als Abstellplatz und für kleinere Wartungsarbeiten. Erst im Sommer 2014 konnte der Streckenabschnitt Rothensee, in dem auch der Betriebshof Nord liegt zumindest provisorisch wieder in Betrieb genommen werden.

Tagesverkehr[Bearbeiten]

Seit der großen Fahrplan- und Liniennetzumstellung am 13. Juli 2015 gilt der Magdeburger Tagesfahrplan für zwölf Bus- und neun Straßenbahnlinien werktags von 5 bis 23 Uhr. Sonntags setzt der Tagesverkehr erst um 7 Uhr ein.

Straßenbahn[Bearbeiten]

Hauptartikel: Straßenbahn Magdeburg

Es verkehren die Linien 1 bis 6 sowie 8 bis 10. Bis auf die Linie 3 und 8 fahren alle Linien zwischen 6 und 18 Uhr aller 10 Minuten.

Bus[Bearbeiten]

Linie Strecke (mit wichtigen Haltestellen) Fahrzeit Haltestellen Taktung (HVZ) Bemerkungen
51 Arenen – Heyrothsberge, Biederitzer Straße – Biederitz, Weidenring 12 min 10 20 min ab 21:30 Uhr als Rufbus
52 Porsestraße – Südring – Schlachthof– Arndtstraße – Lorenzweg – Flora-Park – Kritzmannstraße – Kastanienstraße 35 min 25/23 20 min Hst. Schlachthof wird sonntags nicht bedient
53 Sudenburg, Braunlager Straße – Birnengarten – Sonnenanger – Ottersleben, Eichplatz 14 min 11 20 min
54 Porsestraße – Südring – Sudenburg, Braunlager Straße – Ottersleben, Eichplatz (– Werner-von-Siemens-Ring) – Bördepark West 29 min 25/23 20 min samstags und sonntags teils nur bis Hst. Sudenburg, Braunlager Straße und Hst. Werner-von-Siemens-Ring wird nicht bedient
55 Ring: Sudenburg, Braunlager Straße – Bahnhof Sudenburg – Südring – Sudenburg, Braunlager Straße 15 min 13 20 min samstags und sonntags ab 18 bzw. 19 Uhr als Rufbus
56 Cracau, Pechauer Platz (– Pechau) (– Calenberge) – Randau, Müllerbreite 26 min 11 60 min ab 21:30 Uhr als Rufbus
57 Buckau, Wasserwerk – Freibad Süd (– Werner-Seelenbinder-Straße) – Harzburger Straße – Sudenburg, Braunlager Straße 16 min 17/15 20 min Hst. Werner-Seelenbinder-Straße nur im Schülerverkehr
58 Sudenburg, Braunlager Straße – Harzburger Straße – Werner-Seelenbinder-Straße – Am Hopfengarten – Salbker Platz – SKL 29 min 23 20 min
59 ZOB – Hasselbachplatz – Stadthalle – Stadtpark, Stadtparkstraße 16 min 9 45 min montags bis freitags bis 8:30 Uhr als Rufbus / kein Wochenendbetrieb von Oktober bis März
61 (Friedenshöhe – ) Sudenburg, Braunlager Straße – Fichtestraße – Diesdorf 16 min 11/13 60 min kein Wochenendbetrieb
69 S-Bahnhof Neustadt – Hermann-Bruse-Platz – Kastanienstraße – Hanns-Eisler-Platz – Kannenstieg 24 min 15 10 min
71 Kastanienstraße – Flora-Park – Klinikum Olvenstedt (– Klusweg) –  Poststraße – Stephan-Schütze-Platz / (– Großer Silberberg) 21 min 15/16 10 min Hst. Großer Silberberg wird samstags und sonntags nicht bedient
72 (Diesdorf) – Harsdorfer Platz – Olvenstedter Platz – Lorenzweg – Ring: Schule Nordwest – Am Stern – Olvenstedter Scheid – Schule Nordwest 24 min 19/21 20 min Hst. Diesdorf wird sonntags nicht bedient
73 Olvenstedter Platz – Westernplan – Opernhaus – Sankt Petri – Wissenschaftshafen 16 min 11/10 20 min

HVZ = Hauptverkehrszeit

(Stand: 13. Juli 2015)

Im Bussektor wurden nach 1989 Linien zum Werner-von-Siemens-Ring, zum Bördepark, nach Pechau/ Calenberge/ Randau und zum Großen Silberberg neu eröffnet. Jedoch werden Sohlen und das Industriegelände nicht mehr durch Busse der MVB bedient. Auch eine zwischenzeitlich betriebene Linie zwischen Neustädter See und Pfahlberg verkehrt nicht mehr.

Durch den Neubau von weiteren Straßenbahnstrecken ist geplant, die Linie 52 im Bereich Westring mit der Linie 55 zu verknüpfen. Die Linie 54 soll aus Richtung Bördepark zukünftig bereits in Sudenburg enden. Die neue Straßenbahnlinie 8 soll nach und nach die Buslinie 69 vollständig ersetzen.

Nachtverkehr[Bearbeiten]

Im Nachtverkehr treffen ab 13. Juli 2015 acht Buslinien an der zentralen Umsteigehaltestelle Alter Markt aufeinander. Vormals erfüllte diese Aufgabe die Haltestelle Damaschkeplatz/ZOB, welche aber durch die Brückensanierung und den Tunnelbau am Hauptbahnhof Magdeburg nicht mehr zur Verfügung steht. Zusätzlich verfügt das Nachtnetz über eine weitere, aber gegenüber den anderen Linien dezentrale Rufbuslinie. Die Anschlusstreffen finden täglich um 23:15 Uhr, 23:45 Uhr, 00:15 Uhr, 00:45 Uhr, 01:15 Uhr, 02:15 Uhr, 03:15 Uhr und 04:15 Uhr sowie sonntags zusätzlich um 05:15 Uhr und 06:15 Uhr statt.

Linienübersicht[Bearbeiten]

Linie Strecke (mit wichtigen Haltestellen) Fahrzeit Haltestellen Bemerkungen
N1 Alter Markt – Zollhaus – Heumarkt – Simonstraße – Cracau (Pechauer Platz) – Simonstraße – Sportgymnasium – Arenen – Messegelände/Elbauenpark – Herrenkrug 22/23 min 18
N2 Alter Markt – Domplatz/Volksbank – Hasselbachplatz – Buckau/Wasserwerk – Salbker Platz – Westerhüsen 23/25 min 23/24
N3 Alter Markt – Domplatz/Volksbank – Hasselbachplatz – Jordanstraße – Südring – Braunlager Straße – Harzburger Straße – Ring: Lilienweg/Narzissenweg – Leipziger Chaussee – Pallasweg – Werner-Seelenbinder-Straße – Lilienweg/Narzissenweg 32/24 min 27/28
N4 Alter Markt – City Carré/Hauptbahnhof – Verkehrsbetriebe – Hasselbachplatz – Raiffeisenstraße – Brenneckestraße – Nelkenweg – Hansa-Park – Aßmannstraße – Ring: Adolf-Jentzen-Straße – Birnengarten – Eichplatz – Adolf-Jentzen-Straße 25/26 min 22
N5 Alter Markt – City Carré/Hauptbahnhof – Verkehrsbetriebe – Hasselbachplatz – Jordanstraße – Südring – Westringbrücke – Kleiststraße – Westring – Diesdorf 21/23 min 21
N6 Alter Markt – City Carré/Hauptbahnhof – Virchowstraße – Westernplan – Ebendorfer Straße – Olvenstedter Platz – Harsdorfer Platz – Ring: Drosselsteig – Am Stern – Klinikum Olvenstedt – Am Sportplatz – Drosselsteig 19/23 min 22
N7 Alter Markt – St. Petri – Peter-Paul-Straße – Sieverstorstraße – Wasserkunststraße – Mittagstraße – Am Stadtblick – Florapark-Garten – Akener Straße – Lerchenwuhne – Ring: Milchweg – Klosterwuhne – Krähenstieg – Neuer Sülzeweg – Kannenstieg – Milchweg 31/23 min 26/27
N8 Alter Markt – Weitlingstraße – Opernhaus – Mittagstraße – Kastanienstraße – Schule Rothensee – ENERCON 26/22 min 20
N9 Olvenstedter Platz – Stormstraße – Lorenzweg – Ring: Schule Nordwest – Am Stern – Olvenstedter Scheid – Schule Nordwest 10/11 min 15 Rufbus, Anschluss an Linie N6 ab Olvenstedter Platz

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Straßenbahn[Bearbeiten]

In diesem Artikel oder Abschnitt fehlen folgende wichtige Informationen: Es fehlen Informationen zur Straßenbahn- und Busflotte.
Du kannst Wikipedia helfen, indem du sie recherchierst und einfügst.
Straßenbahn in Magdeburg

Hauptartikel: Straßenbahn Magdeburg

In Magdeburg verkehren derzeit 83 moderne Niederflurstraßenbahnen vom Typ NGT 8D, davon 25 aus der ersten Generation (Wagennummern 1301 bis 1325), 28 aus der zweiten Generation (1326 bis 1353) und 19 aus der dritten Generation (1354 bis 1372). Die Indienststellung der vierten Generation (Wagennummer 1373 bis 1383) begann im Herbst 2012 und wurde Anfang 2013 abgeschlossen. Die Niederflurtriebwagen sind seit 1995 im Einsatz und ersetzten sukzessive die Tatra-Altbestände. Seit dem 27. Januar 2013 setzen die Magdeburger Verkehrsbetriebe einen typenreinen Straßenbahnfuhrpark, bestehend aus den 83 Niederflurgelenktriebwagen NGT 8D und 11 modernisierten Tatrabeiwagen B6A2-MOD, ein.

Bus[Bearbeiten]

Die Standard-Busflotte der MVB besteht aus 27 Niederflur-Gelenkbussen (MAN NG 313, Mercedes-Benz O 405 GN und Solaris Urbino 18), 27 Niederflur-Standardbussen (MAN NL 223, MAN NL 263, Mercedes-Benz O 405 N und Solaris Urbino 12) und einem Minibus (Mercedes-Benz Sprinter). Für Stadtrundfahrten und Sonderfahrten steht außerdem ein MAN-Doppeldeckerbus SD 200 bereit.

Tochterunternehmen[Bearbeiten]

An folgenden Unternehmen ist die MVB beteiligt:

  • Magdeburger Weiße Flotte GmbH (100 %; 0,15 Mio. EUR)
  • Magdeburger Verkehrsgesellschaft mbH (100 %; 0,025 Mio. EUR)
  • Mitteldeutsche Verkehrsflächen- und Verkehrsmittelreinigungs GmbH (51 %; 0,053 Mio. EUR)
  • Mitteldeutsche Verkehrsconsult GmbH (50 %; 0,02 Mio. EUR)
  • Sport- und Surfclub Dierhagen Strand GmbH & Co. KG (26 %; 0,271 Mio. EUR)
  • Sport- und Surfclub Dierhagen Strand Verwaltungs GmbH (26 %; 0,006 Mio. EUR)
  • Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsunternehmen mbH (1 %; 0,003 Mio. EUR)

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b MVB Zahlen und Fakten, Fahrzeugflotte