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Meitetsu Toyokawa-Linie

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Meitetsu Toyokawa-Linie
Triebzug der Baureihe 6800 auf der Toyokawa-Linie
Triebzug der Baureihe 6800 auf der Toyokawa-Linie
Strecke der Meitetsu Toyokawa-Linie
Streckenlänge:7,2 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:1500 V =
Minimaler Radius:200 m
Höchstgeschwindigkeit:85 km/h
Zweigleisigkeit:nein
Gesellschaft: Meitetsu (Nagoya Tetsudō)
Legende
 Depot
0,0 Kō (国府) 1926–
Meitetsu Nagoya-Hauptlinie
1,5 Shiratori (白鳥) 1945–1953
2,2 Ausweiche Yawataguchi –1996
2,5 Yawata (八幡) 1972–
3,0 Ichida (市田) 1945–1972
3,8 Ausweiche Suwachō 1948–1972
4,4 Suwachō (諏訪町) 1945–
Sana-gawa
6,0 Inariguchi (稲荷口) 1954–
Iida-Linie 1897–
7,2 Toyokawa-Inari (豊川稲荷) 1954–

Die Meitetsu Toyokawa-Linie (jap. 名鉄豊川線, Meitetsu Toyokawa-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Meitetsu (Nagoya Tetsudō) betrieben wird. Auf dem Gebiet der Stadt Toyokawa in der Präfektur Aichi verbindet sie die Meitetsu Nagoya-Hauptlinie mit der Iida-Linie.

Streckenbeschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die 7,2 km lange Strecke ist in Kapspur (1067 mm) verlegt und mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert. Es werden fünf Bahnhöfe bedient, der minimale Radius beträgt 200 Meter und die zulässige Höchstgeschwindigkeit 85 km/h.[1] Mit Ausnahme von Ausweichen in den Bahnhöfen Yawata und Inariguchi ist die gesamte Strecke eingleisig ausgeführt. Westlicher Ausgangspunkt ist der Kō, wo die Strecke von der Meitetsu Nagoya-Hauptlinie abzweigt. Sie verläuft überwiegend in östlicher Richtung entlang von Nebenstraßen. Während ein Teil aufgeständert ist, gibt es auch einen längeren Abschnitt entlang von Nebenstraßen, weshalb die Strecke zum Teil eher einer Überlandstraßenbahn ähnelt. Nahe dem Stadtzentrum von Toyokawa trifft sie auf die Iida-Linie und endet schließlich im Bahnhof Toyokawa-Inari, der unmittelbar neben dem Bahnhof Toyokawa der Bahngesellschaft JR Central steht.

Zugangebot[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf der Meitetsu Toyokawa-Linie verkehren Lokalzüge im Halbstundentakt von Toyokawa-Inari nach Kō und zurück. Während der Hauptverkehrszeit kommen Express-Eilzüge hinzu, die zunächst alle Bahnhöfe der Toyokawa-Linie bedienen und ab Kō weiter über Higashi-Okazaki, Chiryū und Meitetsu Nagoya nach Meitetsu Ichinomiya verkehren.[2] Besonders gut frequentiert ist die Toyokawa-Linie in der Neujahrsnacht, wenn sich zahlreiche Menschen zum Toyokawa Inari begeben, einem bedeutenden Tempel der buddhistischen Sōtō-shū-Schule.

Bilder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Bahnhof Kō
    Bahnhof Kō
  • Viadukt bei der früheren Ausweiche Yawataguchi
    Viadukt bei der früheren Ausweiche Yawataguchi
  • Bahnhof Yawata
    Bahnhof Yawata
  • Bahnhof Toyokawa-Inari
    Bahnhof Toyokawa-Inari

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gegen Ende des Pazifikkriegs baute die Meitetsu auf Anordnung der Regierung den ersten Teil der Toyokawa-Linie, um den Pendlerverkehr zum Marinearsenal in Toyokawa zu gewährleisten. Am 18. Februar 1945 nahm sie den Abschnitt zwischen Kō und Suwachō in Betrieb.[3] Aufgrund der angespannten Kriegssituation verwendete sie dazu Schienen stillgelegter Strecken, namentlich des Abschnitts Okazaki–Nishio der Meitetsu Nishio-Linie und der Meitetsu Heisaka-Zweiglinie.[4][5]

Liste der Bahnhöfe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Name km Anschlusslinien Lage Ort
NH04 Kō (国府) 0,0 Meitetsu Nagoya-Hauptlinie Koord. Toyokawa
TK01 Yawata (八幡) 2,5 Koord.
TK02 Suwachō (諏訪町) 4,4 Koord.
TK03 Inariguchi (稲荷口) 6,0 Koord.
TK04 Toyokawa-Inari (豊川稲荷) 7,2 Iida-Linie Koord.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Meitetsu Toyokawa-Linie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Koichi Tokuda: 名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績. Kōtsū Shimbunsha, Chiyoda 2017, ISBN 978-4-330-81917-4, S. 82.
  2. ↑ Meitetsu: Basisfahrplan. Revision vom 18. März 2023, abgerufen am 9. Februar 2024.
  3. ↑ Meitetsu (Hrsg.): 名古屋鉄道百年史. Nagoya 1994, S. 209–210.
  4. ↑ Koichi Tokuda: 名鉄の廃線を歩く. JTB Publishing, Tokio 2001, ISBN 978-4-533-03923-2, S. 132.
  5. ↑ Ausschuss für die Zusammenstellung der Unternehmensgeschichte (Hrsg.): 名古屋鉄道社史. Nagoya Tetsudō, Nagoya 1961, S. 253–254.
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