Ruhrbahn HF1
| HF1 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 5301–5351 |
| Anzahl: | 51 |
| Hersteller: | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles |
| Plattform: | Inneo |
| Baujahr(e): | 2024–2026 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 28,000 m[1] |
| Höhe: | 3,68 m |
| Breite: | 2,65 m |
| Drehgestellachsstand: | 2,1 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Raddurchmesser: | 720 mm |
| Stromsystem: | 750 V |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Kupplungstyp: | automatisch[1] |
| Sitzplätze: | 62[2] |
| Stehplätze: | ≥ 111[3] |
| [4] | |
Die HF1 (kurz für Hochflurfahrzeug der 1. Generation) der Ruhrbahn sind zweiteilige Schienenfahrzeuge des spanischen Herstellers Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles für das Netz der Stadtbahn Essen.
Aufbau und Ausstattung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Triebwagen HF1 basiert auf den in Essen und Mülheim eingesetzten B-Wagen, deren Fahrzeugkonzept zur Erleichterung der Instandhaltung weitestgehend übernommen wurde. Das normalspurige Zweirichtungsfahrzeug mit einer Länge von 28 Metern und einer Breite von 2,65 Metern hat vier Türen pro Fahrzeugseite, sowie jeweils eine Tür für die Fahrerkabinen in Fahrtrichtung rechts und 62 Sitzplätze. Das Fahrzeug verfügt über das bildbasierte Fahrerassistenzsystem zur Hinderniserkennung Obstacle Detection Assistance System (ODAS), das mögliche Kollisionen mit Fußgängern, Radfahrern oder anderen Fahrzeugen erkennen, im Gefahrenfall einen Alarm an den Fahrer senden und eine Bremsung einleiten kann. Die Außenspiegel wurden durch Außenkameras ersetzt. Neu im Innenraum: die Türen wurden mit optischen und akustischen Signalen sowie durchgängigen Lichtgittern versehen und für die Fahrgäste USB-Ladebuchsen verbaut. Das Fahrzeug verfügt innen ebenfalls wie bei den neuen Straßenbahnfahrzeugen über digitale Haltestelleninformationen. Es gibt außerdem ein neues Haltestellensystem an den Seiten im Innenraum, das alle Haltestellen einer Linie anzeigt und markiert, welche Haltestellen bereits befahren wurden. Es gibt außerdem an den Türen weitere Anzeigen, an denen tagesaktuelle Meldungen der Ruhrbahn angezeigt werden können. Das Licht an der Decke ist in Leisten an den oberen Seiten versteckt. Es ist dezenter und verbraucht weniger Strom als gewöhnlich.[4][4]
Die HF1 entsprechen für die Stadtbahn Bonn bestellten Fahrzeugen.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Ruhrbahn startete am 15. Mai 2019 die Ausschreibung für die Fahrzeuge. Nach Erteilung des Zuschlags an die Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles wurde am 17. Juni 2021 der Kaufvertrag über 51 Fahrzeuge für rund 150 Millionen Euro unterzeichnet. Dabei sollten Testfahrten der ersten beiden Vorserienfahrzeuge durch Essen und Mülheim an der Ruhr in der ersten Jahreshälfte 2024 beginnen.[3] Die Fertigung übernahm das Werk in Saragossa. Das erste Vorserienfahrzeug kam am 1. Juli 2024 in der Schienenfahrzeug-Hauptwerkstatt der Ruhrbahn an, das zweite wurde für denselben Monat erwartet. Der Beginn der Auslieferung der Serienfahrzeuge wurde für Anfang 2025 angekündigt, um die zwischen 30 und 45 Jahre alten P86/P89 und B-Wagen bis zum Jahr 2026 komplett zu ersetzen.[4]
Fahrzeugliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Nummer | Auslieferung | Bemerkungen |
|---|---|---|
| 5503 | 1. Juli 2024 | erstes Vorserienfahrzeug[4] |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Stadtbahn Essen. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, abgerufen am 24. Juli 2024.
- ↑ Ruhrbahn in Essen stellt neue U-Bahn vor: So sieht sie aus. In: Radio Essen. 10. Juli 2024, abgerufen am 24. Juli 2024.
- ↑ a b Ruhrbahn modernisiert Fahrzeugflotte – CAF erhält Zuschlag für den Bau von 51 HF1-Fahrzeugen. Ruhrbahn, 17. Juni 2021, archiviert vom am 17. Juni 2021; abgerufen am 24. Juli 2024.
- ↑ a b c d e Die Ruhrbahn modernisiert Fahrzeugflotte der Stadtbahnen. Ruhrbahn, 10. Juli 2024, abgerufen am 24. Juli 2024.