Airbus E-Fan
| Airbus E-Fan | |
|---|---|
| |
| Typ | Leichtflugzeug, Experimentalflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Airbus |
| Erstflug | 11. März 2014 |
Der Airbus E-Fan ist ein zweisitziges Elektroflugzeug der Airbus Group Innovations und wird von der Firma Aéro Composites Saintonge in Royan (Département Charente-Maritime, Frankreich) gebaut. Obwohl als „Training Aircraft“ klassifiziert, soll das System hauptsächlich zur Erprobung neuer Antriebskonzepte verwendet werden.
Geschichte
Das Elektroflugzeug wurde in 18-monatiger Entwicklungszeit[1] von einem Team aus 5–18 Leuten konstruiert und zur Flugreife gebracht. Es ist das Nachfolgeprojekt des CriCri und wurde 2013 auf der Pariser Luftfahrtschau in Le Bourget vorgestellt. Der Erstflug fand am 11. März 2014 am Flughafen Bordeaux-Mérignac statt. Eine Serienfertigung für etwa 100 Stück ist in Vorbereitung. Die Produktion soll am Flughafen Pau-Pyrenäen stattfinden. Die In-Dienst-Stellung des E-Fan 2.0 soll Ende 2017[veraltet] erfolgen. Eine Variante mit vier Sitzen als E-Fan 4.0 ist auch schon visualisiert.[2][3] Ein Prüfstand wird 2017[veraltet] in Ottobrunn bei München die Arbeit aufnehmen, um die Miniaturisierung bzw. das Gewicht der Batterien weiter zu optimieren.
Das Projekt ist wesentlicher Teil des Industrieplans Elektroflugzeuge und Flugzeuge der neuen Generation der Regierungsinitiative La Nouvelle France Industrielle, an der neben Airbus u.a. auch Zodiac Aerospace und Siemens beteiligt sind.
Konstruktion
Der Antrieb erfolgt über zwei Mantelpropeller mit variablem Pitch, die Elektromotoren haben eine maximale Gesamtleistung von 60 kW. Zur Energiespeicherung sind in den Tragflächen Lithium-Ionen-Akkus untergebracht.
Nutzung
Am 10. Juli 2015 überquerte der Pilot Didier Esteyne mit einem E-Fan den Ärmelkanal von Dover nach Calais.[4] Der Flug brachte allerdings nicht den erhofften Rekord – einen Tag vorher überquerte der Air-France-Pilot und Kunstflieger Hugues Duval in einer CriCri den Ärmelkanal in umgekehrter Richtung als erstes Elektroflugzeug.[5]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Typ | Tandem-2-Sitzer mit Doppelsteuerung[1] |
| Besatzung | 1 (Pilot, s.a. oben) |
| Passagiere | 1 (Flugschüler, s.a. oben) |
| Instrumente | EFIS (Elektr. FlugInstrumenten-System)[1] |
| Länge | 6,67 m |
| Spannweite | 9,50 m |
| Leergewicht | 550 kg |
| Startgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 160 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Reichweite | aktuell ca. 40 min Flugzeit, geplant > 1 h[1] |
| Batterie | 250 V Lithium-Ion-Polymer[3] |
| Bordnetz | 24 V |
| Triebwerke | zwei Elektromotoren mit je 30 kW (60 kW Gesamtleistung), 270 V Zwischenkreisspannung |
| Schubkraft | 1,5 kN |
Weblinks
- E-Fan auf der Webseite von Airbus
- Airbus Group E-Fan. The future of electric aircraft. In: Corporate Social Responsibility. Airbus Group, , abgerufen am 27. April 2016 (englisch).
- golem.de - Testflug des Airbus E-Fan 2.0 am 25. April 2014 (Video)
Einzelnachweise
- ↑ a b c d Elektroflugzeug: die Zukunft der Luftfahrt?, Magazin Future in Arte+7, am 6. September 2014 um 13:30 Uhr, ca. 30 Min., Arte.tv (Video).
- ↑ The future of e-aircraft - Electricity is in the air (engl.), airbusgroup.com.
- ↑ a b E-Fan 4: vers un avion électrique pour le transport des passagers ? (franz.), Interview des Magazins TourMaG, 19. August 2014, tourmag.com.
- ↑ Robert Klages: E-Flugzeuge überqueren Ärmelkanal. Kleiner Elektroflieger kommt Airbus zuvor. Der Tagesspiegel, 10. Juli 2015, abgerufen am 27. April 2016.
- ↑ Volker K. Thomalla: Elektro-Rennen über dem Kanal. Airbus E-Fan gegen Cri-Cri. In: Aerokurier Ausgabe 09/2015. Aerokurier, 14. März 2016, abgerufen am 27. April 2016.