DB Cargo Scandinavia
| DB Cargo Scandinavia A/S | |
|---|---|
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 2001 |
| Sitz | Taastrup,  Dänemark
|
| Leitung |
|
| Branche | Transport/Logistik |
| Website | dk.dbcargo.com |
Die DB Cargo Danmark Services A/S (vormals Railion Danmark Services A/S, dann DB Schenker Rail Services A/S) ist ein dänisches Eisenbahnverkehrsunternehmen im Schienengüterverkehr. Die Zentrale befindet sich in Taastrup nahe Kopenhagen.
Das Unternehmen ist ein Joint-Venture von DB Cargo (vormals Schenker Rail, davor Railion) mit 51 % der Anteile und Green Cargo mit 49 % der Anteile.
Geschichte
Das Unternehmen entstand als Güterverkehrsparte der staatlichen dänischen Eisenbahngesellschaft Danske Statsbaner (DSB) unter der Firmierung DSB Gods. Mitte 2001 verkaufte die DSB den Geschäftsbereich an Railion. Seitdem firmierte das Unternehmen als Railion Danmark. Im Dezember 2007 unterzeichneten Railion und Green Cargo einen Joint-Venture-Vertrag, wonach Green Cargo sich mit 49 % der Anteile beteiligt. Das Unternehmen soll eine reine Produktionsgesellschaft sein. Im Rahmen der Neuordnung des Markenauftritts der Deutschen Bahn[1] im Dezember 2007 erfolgte kurz nach der Gründung die Umfirmierung zu DB Schenker Rail Danmark Services, 2016 zu DB Cargo Danmark Services A/S.
Aktivitäten
Am profitabelsten ist der Transitverkehr zwischen Padborg und Malmö. Einige Strecken werden von Drittfirmen bedient. Nördlich von Aalborg fährt die Nordjyske Jernbaner. Südlich von Næstved fährt die A/S Lollandsbanen die Güterzüge auf dem Netz von Banedanmark.
Cargo Danmark setzt u. a. Lokomotiven der Baureihe RSC EG ein, die eine sechsachsige Version der Siemens ES64F ist. Als Zwei-System-Fahrzeug ist sie für den Betrieb im dänischen 25 kV-50 Hz-Fahrleitungsnetz sowie im schwedischen und deutschen 15kV-16,7 Hz-Fahrleitungsnetz ausgelegt und verfügt über die Zugsicherungssysteme aller drei Länder. Durch die sechsachsige Ausführung wird die Anfahrzugkraft von 300 auf 400 kN gesteigert und die EG 3100 damit eines der leistungsstärksten Fahrzeuge auf dem europäischen Kontinent. Diese Zugkraft ist notwendig, um die bis zu 2000 Tonnen schwere Güterzüge auf der 15,6 Promille-Steigung im Großen-Belt-Tunnel zu befördern. Hier konnten bislang lediglich 1400 Tonnen schwere Züge mit einer Lokomotive fahren.
Durch die Beteiligung von Green Cargo sollen weitere 23 Mehrsystem-Lokomotiven im Wert von über 70 Mio Euro zur Verfügung stehen. Im Wesentlichen sollen durchgehende Züge von Malmö bis zum Rangierbahnhof Maschen gefahren werden.
Weblinks
- DB Cargo i Danmark. dk.dbcargo.com, abgerufen am 2. Oktober 2016 (dänisch).