Diskussion:Share Now

DriveNow, Car2go => ShareNow – Artikelzusammenführung

DriveNow und Car2go werden in wenigen Monaten zu ShareNow verschmolzen werden. DriveNow und Car2go werden dann als Marke verschwinden. Gleiches wird dann auch für diese beiden Artikel anstehen.

Ich möchte im Vorfeld klären wie das zu erfolgen hat. Die Artikel von DriveNow und Car2go scheinen mir qualitativ etwa gleichwertig zu sein, beide werden aber "irgendwie ineinanderzukopieren" und in ShareNow umzuarbeiten sein. Für meinen Geschmack könnte Car2go dann auf ShareNow verschoben werden und DriveNow dort dann eingearbeitet werden. Mir erscheint das vom Aufwand her etwas geringer zu sein als umgekehrt.

Wichtig ist mir, dass hinterher alles gleichwertig ShareNow ist und nicht etwa DriveNow und Car2go irgendwie weiter tradiert werden. DriveNow und Car2go werden dann unter Geschichte als Vorgängermarken zu beschreiben sein. Einen vernünftigen Umfang würde ich dabei für beide bei 5 bis 10 Sätzen sehen. Über 90% des Artikels wird dann aber nicht mehr DriveNow oder Car2go, sondern ShareNow sein.

Gibt es dazu noch andere Ideen und Vorschläge?

Gruß! GS63 (Diskussion) 13:50, 10. Mär. 2019 (CET)

Beide Artikel sind recht umfangreich, und die dort wiedergegebenen Informationen bleiben historisch relevant und sollten m.E. erhalten bleiben. Daher fände ich einen Neuschrieb unter diesem Lemma am sinnvollsten. --PM3 22:01, 9. Jul. 2019 (CEST)

Kann man evtl. so sehen, sofern am Schluss Redundanzen zu diesem "Vereinigungsartikel" vermieden werden. Alternativ könnten hier ein Geschichtsabschnitt mit 2 Unterpunkten für die beiden Vorgänger angelegt werden, deren Lemmas dann selbstverständlich als Direktlink auf diese Unterabschnitte verweisen. Gruß! GS63 (Diskussion) 01:01, 10. Jul. 2019 (CEST)

Redundanzen fände ich unproblematisch, weil die beiden alten Artikel dann ja nicht mehr fortgeschrieben werden. --PM3 14:47, 10. Jul. 2019 (CEST)

Der Form nach müssten die "Vorgänger"-Artikel "abgeschlossen" werden und die Redundanzen zu hier entfern werden. Die Frage, ob dann ein Vereinigungsartikel (dieser hier) oder noch Einzelartikel sinnvoll wären, ergibt sich aus Umfang und Informationsgehalt der verbleibenden, abgeschlossenen und um die Redundanzen bereinigten bisherigen Artikel. Die Ausuferungen der dortigen Tabellen waren ohnehin unsachlich. Das wollen wir hier nun vermeiden. Gruß! GS63 (Diskussion) 10:27, 16. Nov. 2019 (CET)

Anbieter oder Angebot

Bitte berücksichtigen, dass Share Now, genau wie zuvor Car2go und Drive Now, Unternehmen sind, die etwas anbieten. Es handelt sich also um einen Anbieter. Moovel ist dessen Unternehmensmutter, es ist nicht so, dass Moovel das anbietende Unternehmen ist, welches nur einen "Dienst unter dem Namen Share Now" anbietet. Gruß! GS63 (Diskussion) 01:07, 10. Jul. 2019 (CEST)

Auf der Seite von ShareNow ist im Impressum die Car2go Group angegeben? Leider gibt es keinen Wiki-Artikel zu Moovel. Nach meinem Verständnis ist Moovel eine App, die aus deen von diversen Verkehrsträgern bereitgestellten Informationen eine optimale multimodale Verbindung anbietet. Ich gehe übrigens davon aus, dass Moovel in den Produkten des NOW-Brandings aufgehen (und ein neuer Wiki fällig) wird. --Circushead (Diskussion) 20:47, 10. Jul. 2019 (CEST)

Kanst du irgendwie belegen, dass ein Unternehmen namens Share Now existiert? Ich konnte es im Handelsregister nicht finden, im Gegensatz zu den existenten Unternehmen DriveNow GmbH & Co. KG, car2go Group GmbH und moovel Group GmbH. --PM3 22:19, 10. Jul. 2019 (CEST)

Insbesondere @GS63: Die Behauptung "DriveNow, car2go => Share Now" die sich so in den drei Artikeln wiederfindet, ist erwiesen falsch:

• Die Unternehmen car2go-GmbH in den Ländern existieren noch (nur offensichtlich nicht mehr in Europa unter car2go Europe GmbH, sondern zusammengeführt in der car2go Deutschland GmbH),
• die Marken DriveNow und car2go sind jedoch vom Markt.

• Die Behauptung, bei Share Now handele es sich um ein Unternehmen (einen Anbieter) ist ebenso falsch, wie die Behauptung, dass es sich dabei um ein Joint-Venture von DriveNow und car2go handeln würde, vielmehr handelt es sich bei Share Now ausschließlich um ein Marke:
  • Die DriveNow-Gesellschaften wurden von den car2go-Gesellschaften inhaliert, nach der Einbindung der Marke und der Autos von DriveNow ins Geschäft der car2go wurde im ersten Schritt die car2go-App zur Share-Now-App umbenannt und wurden in den nach wie vor bestehenden beiden Apps anschließend alle Autos angezeigt, wobei die car2go-Autos mit dem neuen Share-Now-Symbol angezeigt wurden. Buchen konnte man aber weiterhin nur die jeweils zugehörigen Autos in den beiden Apps.
  • Mit 19. November ist dann die Share-Now-ehemals-car2-go-App in den endgültigen Betrieb übergegangen, in der nun nicht mehr nur alle Autos angezeigt, sondern nun auch alle Autos, die nunmehr alle unter dem Share-Now-Symbol angezeigt werden, zu buchen sind.
  • Die DriveNow-App existiert zwar noch und lässt sich noch öffnen, jedoch werden weder Autos angezeigt noch geschweige denn sich noch Autos buchen lassen. Vielmehr wird per Button auf die Share-Now-App weiterverwiesen.
  • Im Impressum der deutschen Unterwebsite von Share Now ist nach wie vor die deutsche car2go-GmbH drinnen, im Impressum der österreichischen Unterwebsite von Share Now ist nach wie vor die österreichische car2go-GmbH drinnen.

Um es am österreichischen Beispiel aus dem österreichischen Firmenbuch darzustellen (Datum nachfolgend jeweils das Bekanntmachungsdatum des HG Wien, das Eintragungsdatum war jeweils ein paar Tage früher):

• Firma DriveNow Austria GmbH:
  • 16.09.2014: Neueintragung im Firmenbuch am Handelsgericht Wien unter der Firmenbuchnummer FN 421505k;
  • einziger Gesellschafter: DriveNow GmbH & Co. KG mit Sitz in München (München, wie sich u.a. aus dieser APA-OTS-Aussendung von DriveNow herauslesen lässt: [1]. Vgl. auch noch (zum derzeitigen Zeitpunkt) in [2] ganz unten links im Copyright-Hinweis zu entnehmen mit "©DriveNow GmbH & Co. KG 2019");
  • 22.10.2019: Änderung der Gesellschafter: DriveNow GmbH & Co. KG als GS gelöscht, car2go Deutschland GmbH als GS anstelle dessen;
  • 19.11.2019 (sic!): Firma DriveNow Austria GmbH (FN 421505k) im Firmenbuch durch Verschmelzung gelöscht:
    „Verschmelzungsvertrag vom 26.09.2019; / GV vom 26.09.2019 Diese Gesellschaft wurde als übertragende Gesellschaft mit der car2go Österreich GmbH (FN 368902 d) als übernehmende Gesellschaft verschmolzen. Sitz der übernehmenden Gesellschaft in Wien.“;

• Firma car2go Österreich GmbH:
  • 11.10.2011: Neueintragung im Firmenbuch am Handelsgericht Wien unter der Firmenbuchnummer FN 368902d;
  • einziger Gesellschafter: car2go GmbH
  • 12.07.2012: Änderung der Gesellschafter: car2go GmbH als GS gelöscht, car2go Europe GmbH als GS anstelle dessen;
  • 19.11.2019 (sic!): Änderung der Gesellschafter: car2go Europe GmbH als GS gelöscht, car2go Deutschland GmbH als GS anstelle dessen, sowie:
  • 19.11.2019 (sic!): Verschmelzung durch Aufnahme der bisherigen DriveNow Austria GmbH (FN 421505k):
    „Verschmelzungsvertrag vom 26.09.2019; / GV vom 26.09.2019 Diese Gesellschaft wurde als übernehmende Gesellschaft mit der DriveNow Austria GmbH (FN 421505 k) als übertragende Gesellschaft verschmolzen. Sitz der übertragenden Gesellschaft in Wien.; / GV vom 26.09.2019 Das Stammkapital ist zur Durchführung der Verschmelzung mit der DriveNow Austria GmbH (FN 421505 k) um EUR 70 erhöht worden.; / GV vom 26.09.2019 Kapitalerhöhung um EUR 70. Änderung der Erklärung über die Errichtung der Gesellschaft in den Punkten 1 und 4.;“.

• Die Daten aus dem Handelsregister (Deutschland) für die deutschen Gesellschaften werden ein analoges Bild abgeben.

--194.166.96.88 00:15, 22. Nov. 2019 (CET)

Die Fusion ist lediglich noch nicht abgeschlossen, das wird Schritt für Schritt vollzogen. Intern wird es vielleicht noch länger gehen, als für den Kunden nach außen sichtbar, aber all dieses hat vorübergehende Wirkung. So kann man das schreiben, die einzelnen Schritte aber genau abzubilden, wäre völlig verfehlt. Ein enzyklopädischer Artikel ist keine Dokumentation der inneren Vorgänge des Lemmagegenstands. Gruß! GS63 (Diskussion) 08:16, 22. Nov. 2019 (CET)

Bitte noch einmal lesen, was ich geschrieben habe, statt pampig zu werden. Ich habe auch nirgends geschrieben, dass die einzelnen Schritte im Artikel abzubilden wären; du musst mir auch wirklich nicht Wikipedia und was ein enzykl. Artikel ist erklären, bin lang genug dabei.

Aber nocheinmal in Kurzform, gleichwohl, ob, wie von dir behauptet, die Fusion nur noch nicht abgeschlossen sei - oder auch nicht:

Weder gibt es ein Joint-Venture Share-Now, noch ist das Unternehmen car2go Geschichte. Faktum ist, dass die DriveNow-Unternehmen in die car2go-Unternehmen hineinverschmolzen wurden und die DriveNow-Unternehmen als Firma gelöscht wurden. Faktum ist, dass damit die Marken car2go und DriveNow vom Markt verschwunden sind, Faktum ist, dass Share Now kein Unternehmen, sondern nur eine Marke von car2go ist. Die drei Artikel sind daher schlichtweg falsch, wenn, wie umseitig im Intro behauptet wird: Share Now ist ein Carsharing-Anbieter der Automobilunternehmen BMW und Daimler und damit einer von insgesamt fünf Mobilitätsdienstleistern, die aus dem 2019 gegründeten Joint Venture der beiden Unternehmen hervorgehen. Mit Share Now bilden die vormals konkurrierenden Anbieter car2go und DriveNow einen gemeinsamen Carsharing-Dienst.

Aber du kannst mir natürlich gerne beweisen, wie in einer "Fusion […] lediglich noch nicht abgeschlossen [ist]" aus einem in ein anderes Unternehmen hinein verschmolzenes Unternehmen, das auch aus dem Firmenbuch gelöscht wurde, ein Joint-Venture hat gebildet werden soll bzw. wie nach Verschmelzung und Löschung des einen Unternehmens nun ein solches Joint-Venture noch entstehen wird können, das sich wiederum weder im Impressum der Website von Share Now finden lässt (sondern eben nur car2go), wie es ein solch behauptetes Joint-Venture namens Share Now auch im Firmenbuch nicht gibt … --194.166.96.88 08:44, 22. Nov. 2019 (CET)

Wie auch immer der aktuelle Text entstanden sein mag, welche Formulierung schlägst Du denn für den Artikel vor? Womit kannst Du belegen, dass die (beiden) Gesellschafter nicht gleichberechtigt bzw. wie sie an Share Now beteiligt sind? So wie es ist sollte es unter Geschichte ö. Ä. dargestellt werden, damit die Lemmas Car2Go und Drive Now direkt dorthin verlinken können. Gruß! GS63 (Diskussion) 02:08, 23. Nov. 2019 (CET)

Was genau war an meinen nun schon zwei Beiträgen dazu unverständlich, dass es kein Unternehmen, sondern nur eine Marke Share Now und es damit schon erst recht keine Gesellschafter an einem nicht existierenden Unternehmen gibt? car2go als nach wie vor bestehendes Unternehmen hat schlichtweg das andere Unternehmen DriveNow geschluckt und vermarktet nun alle Autos beider Marken nunmehr unter der Marke Share Now:

• Impressum car2go/DE: car2go Deutschland GmbH, HRB-Nr. 737715.
• Impressum share-now/de: car2go Group GmbH, HRB 753825, hier in diesem Impressum jedoch mit HRB-Nr. 737715 der car2go Deutschland GmbH ausgewiesen.
  Leider sind die Handelsregistereinträge in Deutschland nur teilweise kostenfrei zugänglich, sodass die Gesellschafter der Firmen nicht frei zugänglich sind; dies im Gegensatz zum österreichischen Firmenbuch, aus dem über den firmenmonitor der Wiener Zeitung, aus deren Amtsblatt gefüttert, sämtliche Firmeninformationen mit allen Veränderungen seit den 1990ern frei einsehbar sind.
• Impressum share-now/at: car2go Österreich GmbH, siehe die Firmenbuch-relevanten Details wie schon oben im Detail dargelegt.
• Impressum share-now/fr: ogotrac SAS, bis 2012 als car2go France SAS firmierend, Commercial Register No.: 534926712.
• Impressum share-now/it: car2go Italia S.r.l., Company registration: MI 1992410.
• Impressum share-now/nl: car2go Nederland B.V., Company registration number: 53.51.42.54.
• Impressum share-now/es: car2go Iberia S.L., Registered in the Madrid Mercantile Registry, Volume 33.362, page 158, section 8, page M-600, 506.
• Impressum share-now/us: car2go N.A., LLC, "car2go N.A., LLC, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Daimler North America Corporation, …".
• Impressum share-now/ca: car2go Canada Ltd, "car2go Canada Ltd., a wholly-owned subsidiary of Daimler North America Corporation, …".

Es mag ja möglich sein, dass ursprünglich von Daimler (car2go) und BMW (DriveNow) geplant war, die beiden Unternehmen in ein neues Joint-Venture-Unternehmen mit beiden als Gesellschafter einzubringen. Tatsache ist jedoch: Das ist so nicht erfolgt, Daimler hat über seine car2go-Töchter die DriveNow-Gesellschaften geschluckt. Ob das konform geht mit Sache M.8744 — Daimler/BMW/Car Sharing JV – 2019/C 142/02 der EU-Kommission sowie Case M.8744 - DAIMLER / BMW / CAR SHARING JV – Commission decision pursuant to Article 6(1)(b) in conjunction with – Article 6(2) of Council Regulation No 139/20041 and Article 57 of the Agreement on the European Economic Area2 (PDF) ist eine andere Sache, durch die Realität jedoch nicht (mehr) relevant.

Dazu noch aus dem Daimler-AG-Konzernbericht 2018 (PDF-S. 94 u. 102 die car2go-Töchter weltweit, u.a.):

• car2go Deutschland GmbH Leinfelden-Echterdingen, Deutschland 100,00 [nach wie vor existent, verantwortlich für Share Now in Deutschland].
• car2go Europe GmbH Leinfelden-Echterdingen, Deutschland 100,00 [im Sept. 2019 verschmolzen in die immer noch bestehende car2go Deutschland GmbH, HRB-Nr. 737715].
• car2go Group GmbH Leinfelden-Echterdingen, Deutschland 100,00 [car2go Group GmbH, HRB 753825 nach wie vor existent, wird im Deutschland-Impressum von Share Now als Unternehmen angegeben, jedoch mit der HRB-Nr. 737715 der car2go Deutschland GmbH].
• car2go Österreich GmbH Wien, Österreich 100,00 [19.11.2019 zur 100%-Tochter der car2go Deutschland GmbH geworden, statt zuvor der (in die car2go Deutschland GmbH hineinverschmolzenen) car2go Europe GmbH].

Wie die diesbezüglichen Daimler-AG-Töchter nach den Änderungen im November 2019 sich im Konzern niederschlagen werden, wird sich im kommenden Daimler-AG.Konzernbericht 2019 zeigen.

Letztlich: Nicht nur steht selbstverständlich auch im Impressum der ShareNow-App (hier in der AT-Version) die car2go Österreich GmbH, sondern bilde ich mir natürlich für die ShareNow-Fahrt am 23.11.19 die Rechnungslegung von der car2go Österreich GmbH sowieso nur ein.

Du, GS63, fragst also "Wie auch immer der aktuelle Text entstanden sein mag, welche Formulierung schlägst Du denn für den Artikel vor?" – Es geht hier nicht nur um eine einzelne Formulierung, auch nicht nur um diesen Artikel Share Now. Es geht darum, dass alle drei Artikel, also auch car2go und DriveNow, falsche Informationen darstellen, wenn behauptet wird, dass car2go als Unternehmen Geschichte ist, und wenn behauptet wird, dass Share Now von einem nicht existenten Joint Venture namens Share Now betrieben wird. --194.166.233.128 18:13, 6. Dez. 2019 (CET) (war die IP 194.166.96.88)

Das ist in Übergangszeiten nunmal so. Das Hinterherhinken des Handelsregisters ist hier nicht maßgeblich, es wird korrigiert werden. Das dokumentieren wir hier aber nicht im Einzelnen. Gruß! GS63 (Diskussion) 21:03, 7. Dez. 2019 (CET)

Bitte mach mal einen Schritt beiseite, GS63, damit du einen anderen Blickwinkel bekommst. Du liegst nämlich völlig falsch. Mit "Das Hinterherhinken des Handelsregisters ist hier nicht maßgeblich" zäumst du das Pferd von hinten auf. Was du "Hinterherhinken" nennst ist das, was belegbar ist. Die Meinung, dass irgendwelche unbelegbaren Übergangszeiten und irgendwann unbelegbares Nachziehen im Handelsregister, maßgeblich sei, ist jedoch Theoriefindung par excellence. Und wenn du meinst, das Handelsregister (in Österreich: das Firmenbuch) sei nicht maßgeblich/relevant, so seist du auf Portal:Wirtschaft/Recherche hingewiesen.

In sechs Punkten:

1. Bringe bitte Belege für ein Unternehmen namens Share Now. Solang du das nicht kannst ist die Behauptung des angeblichen Joint Ventures Share Now schlichtweg Theoriefindung. Dies zu belegen wird nicht gelingen, siehe unten Pkt. 4 bis Pkt. 6.
2. Die Übergangszeit ist in Österreich abgeschlossen:
   Die car2go-App wurde am 12. Nov. 2019 automatisch in die Share-Now-App umgewandelt, die bereits seit Feb. 2019 in beiden Apps angezeigten (aber weiterhin nur jeweils in der zugehörigen App buchbaren) Fahrzeuge wurden am 19. Nov. 2019 in der Share-Now-ehemals-car2go-App zusammengeführt. Das heißt, dass sämtliche bisherigen Drive-Now-Autos aus der Drive-App in die Share-Now-App umgezogen sind, über die Drive-Now-App ist kein Fahrzeug mehr buchbar. Wer bis dahin schon einen car2go-nunmehr-Share-Now-Account hatte, brauchte nichts zu tun; wer nur unter Drive Now registriert war, kann und konnte sich nach Installation der Share-Now-ex-car2go-App mit den Drive-Now-Account-Daten in der Share-Now-App anmelden und alle Autos buchen. Eine Neuregistrierung ist bei Drive Now in Österreich nicht mehr möglich [3].
   Unternehmensrechtlich ist Share Now in Österreich der nach wie vor bestehenden car2go Österreich GmbH zugehörig, die in den Impressumseiten der Website (siehe oben verlinkt) ebenso wie der Share-Now-App steht, wie die car2go Österreich auch die Rechnungslegerin ist. Es gibt hier kein Hinterhinken im Firmenbuch vulgo Handelsregister, die notwendigen Schritte wurden im Firmenbuch erledigt (siehe oben), es gibt hier nichts mehr zu korrigieren.
3. Die Übergangszeit in Deutschland (wie auch in den anderen Ländern) ist in der Tat noch nicht vollständig abgeschlossen. Aber nicht so, wie du behauptest:
   So wie in Österreich wurden die Landes-Apps von car2go automatisch umgewandelt in die Landes-Apps unter dem neuen Namen Share Now. Wie in Österreich sind die nach wie vor bestehenden Ländergesellschaften der car2go die Betreiber der Länder-Share-Now-ex-car2go-Apps-und-Websites-und-Autos, wie den Impressen zu entnehmen (siehe oben).
   Wie in Österreich werden nun in beiden Apps, der Share-Now-ex-car2go-App und der Drive-Now-App, die Autos beider Marken angezeigt. Nur buchen kann man die Drive-Now-Autos noch nicht in der Share-Now-App, nur in dem Punkt ist noch Übergangszeit. Wer die BMWs buchen möchte, muss nach wie vor einen Account bei Drive Now haben oder sich nach wie vor dafür bei Drive Now registrieren (Impressum: Die Website und die App werden von der DriveNow GmbH & Co. KG betrieben).
   Unternehmensrechtlich wurde in Europa Share Now via die car2go-Gesellschaften nur vereinfacht, indem die car2go Europe in die car2go Deutschland hineinverschmolzen und gelöscht wurde und (so wie in Österreich) die Landesgesellschaften nicht mehr der gelöschten car2go Europe, sondern der car2go Deutschland (wie die car2go Österreich) oder der nach wie vor bestehenden car2go Group GmbH gehören.
4. Nur über einen zahlungspflichtigen Handelsregisterauszug belegbar ist, wer der/die Eigentümergesellschaft/en der car2go Deutschland GmbH und der car2go Group GmbH (beide mit Sitz in Leinfelden-Echterdingen) ist/sind. Da ständig von den Joint Ventures zwischen Daimler und BMW geschrieben wird, ist es demnach so klärbar, dass BMW in die car2go (gleichberechtigt) eingestiegen ist, was nun auch wirklich so ist.
   Ich habe nun in den sauren Apfel gebissen und mir über das offizielle Unternehmensregister beim Bundesanzeiger kostenpflichtig die entsprechenden Registerauszüge und Gesellschafterdokumente besorgt. Demnach:
   1. Die car2go Group GmbH (HRB 753825) war bis 2018 eine 100-%-Tochter der Daimler Mobility Service GmbH (HRB 748173; bis 2016 als moovel GmbH), beide mit Sitz Leinfelden-Echterdingen. Mit Einbringung vom 15. November 2018 (also vor einem Jahr) ist die car2go Group GmbH mit unverändertem Sitz eine 100-%-Tochter der car2go Deutschland GmbH (HRB 737715).
   2. Die car2go Deutschland GmbH (HRB 737715) war bis 2019 100-%-Tochter der Daimler Mobility Service GmbH (HRB 748173; bis 2016 als moovel GmbH). Mit Registereintragung am 25. Februar 2019 erfolgte eine Kapitalerhöhung von 30.000,-- auf 60.000,-- Euro und zu gleichen Teilen (also 50:50) mit Einstieg der BMW INTEC Beteiligungs GmbH (HRB 78223 am AG München).
      Damit ist seit Februar 2019 die car2go Deutschland GmbH nun das berühmte Daimler-BMW-Joint-Venture.
   3. Eine wie auch immer geartete Share Now GmbH/AG/was-auch-immer ist hingegen nicht im deutschen Handelsregister und auch nicht im österreichischen Firmenbuch registriert.
5. Nur noch zur Abrundung: Die im Februar 2018 gegründete Blitz 18-​354 GmbH (HRB 238951 am AG München) mit der Münchner "Geschäftsanschrift Theresienhöhe 30, c/o Blitzstart Holding AG", seit März 2018 mit der Münchner "Geschäftsanschrift Petuelring 130, c/o BMW INTEC Beteiligungs GmbH", hält die Marke Share Now. (Die Blitz 18-​354 GmbH ist nicht ident mit der unterhalb in Pkt. 6 angeführten „Blitz 18-353 GmbH, München (FreeNow)“.)
6. Und weil du mir das alles vielleicht noch immer nicht glaubst, hier aus dem Quartalsbericht 30. Juni 2019 der BMW Group, S. 35, Zitat: (Volltext Online, PDF):
   „…  Der Vollzug erfolgte, nach Zustimmung durch die Kartellbehörden, mit Wirkung zum 31. Januar 2019. Hierbei wurden die bereits bestehenden Angebote für On-Demand-Mobilität in den Bereichen Carsharing, Ride-Hailing, Parking, Charging und Multimodalität zusammengeführt, um sie künftig strategisch weiter auszubauen. Die BMW Group und der Daimler Konzern halten durch die Zusammenlegung jeweils gleichwertige Anteile an den Gesellschaften Car2Go Deutschland GmbH, Berlin (ShareNow), Blitz 18-353 GmbH, München (FreeNow), Parkmobile Group Holding B.  V., ­Amsterdam (ParkNow), Digital Charging Solutions GmbH, Berlin (ChargeNow), Moovel Group GmbH, Berlin (ReachNow). Die Joint Ventures werden unter dem Begriff YOUR NOW zusammengefasst.“
   „… Die DriveNow GmbH & Co. KG, München, inklusive ihrer Tochtergesellschaften und die DriveNow Verwaltungs GmbH, München (DriveNow), sind Bestandteil dieser Vereinbarung, und wurden als Sacheinlage, unter Anwendung der Vollgewinnrealisierung, in die Car2Go Deutschland GmbH, Berlin, gegen Gewährung von Anteilen eingebracht. Bis zum 31.Januar 2019 wurde DriveNow als aufgegebener Geschäftsbereich bilanziert. Das Ergebnis nach Steuern beträgt 44 Mio. € und resultiert im Wesentlichen aus der Einbringung von DriveNow in die Car2Go Deutschland GmbH. …“

Noch Fragen u/o weitere/weiterhin Theoriefindung? --194.166.233.128 22:08, 8. Dez. 2019 (CET)

@194.166.233.128: Grundsätzlich glaube ich dir deine Informationen, die du aus dem Handelsregister gezogen hast und danke dir auch dafür, dass du dafür sogar Geld ausgegeben hast. Zumindest mittlerweile, also Stand 4. Februar 2020, gibt es allerdings tatsächlich eine Share Now GmbH, die diese Dienstleistung(en) anbietet. Es mag sein, dass das erst seit dem 14. Januar 2020 so ist, weil erst zu diesem Stichtag die Dienstleistungen der beiden ehemaligen Anbieter endgültig in einem Angebot gebündelt worden sind, aber zumindest jetzt sind die Informationen im Artikel durchaus korrekt. VC10 (Diskussion) 08:36, 4. Feb. 2020 (CET)

Danke, VC10, für deine sachliche Reaktion, womit du dich wohl auch auf deinen Eigenrevert von 08:34, 4. Feb. 2020‎ mit ZQ die Angaben der IP Adresse auf der Rückseite sind anscheinend nicht korrekt, zumindest gibt es eine entsprechende Share Now GmbH, die auch im Impressum der Website genannt wird beziehst.

Ja, es gibt in der Tat zwischenzeitlich eine Share Now GmbH, das ist zwar richtig. Ist aber nur die halbe Tatsache. Denn meine obigen Angaben stimmen nach wie vor und voll umfänglich:

Mit 16.(!) Januar wurde die bisherige car2go Deutschland GmbH, Amtsgericht Stuttgart HRB 737715, zum Amtsgericht Berlin (Charlottenburg) transferiert, nunmehr dort als HRB 213714 B, und gleichzeitig umfirmiert zur Share Now GmbH (siehe 16.01.2020: Transfer und Umfirmierung; 21.01.2020: Löschung am Amtsgericht Stuttgart der HRB 737715 nach Sitzverlegung nach Berlin und Schließung des Registerblatts). Nach wie vor gibt es also kein neues Unternehmen, und schon gar kein neues Joint-Venture. Damit sind die Informationen in allen drei betroffenen Artikeln nach wie vor nicht korrekt, sorry.

Der korrekte Ansatz wäre mMn gewesen, wie in solchen Fällen wikipedisch üblich, den Artikel des nach wie vor (nur nun unter dem neuen Namen) bestehenden Unternehmens car2go entsprechend auszubauen,

• dass DriveNow geschluckt wurde mit dafür eines 50-Prozent-Anteils als Mitgesellschafter BMW;
• dass begonnen wurde car2go in die neue Marke Share Now umzumodeln (car2go-App wurde automatisch zur Share-Now-App, analog die Webauftritte von car2go zu Share Now);
• wikipedisch hätte dies nicht einen neuen Artikel zur Folge haben dürfen, sondern korrekterweise eine Weiterleitung Share Now auf car2go. (Alternativ hätte gleich, bei entsprechendem Text, dass car2go als das nunmehr gemeinsame Daimler-BMW-Unternehmen besteht und das Angebot beider getrennt agierenden Marken, in die gemeinsame Marke Share Now umgemodelt wird, car2go schon zu diesem Zeitpunkt im Sinne eines Marken- statt Unternehmensartikels zu Share Now verschoben werden können.)
• dass die bis dahin als Muttergesellschaft fungierende car2go Europe GmbH im September 2019 hinein verschmolzen wurde in die immer noch bestehende car2go Deutschland GmbH, HRB-Nr. 737715, womit diese zur Muttergesellschaft wurde;
• dass im ersten Schritt die DriveNow-Autos in der car2go- bzw. Share-Now-App angezeigt wurden (und vice versa vor endgültiger Vereinigung die car2go-Autos in der DriveNow-App), aber noch nicht buchbar waren;
• dass die endgültige Vereinigung in Österreich im November 2019 (siehe nachstehend) und in Deutschland am 14. Januar 2020 stattgefunden hat;
• dass, als bisher letzter Schritt, die car2go Deutschland GmbH am Amtsgericht Stuttgart mit 16. Januar 2020 zur Share Now GmbH, HRB 213714 B am Amtsgericht Berlin (Charlottenburg), umfirmiert wurde.
• Wikipedisch wäre erst dies der Zeitpunkt gewesen den Artikel car2go auf die bisherige (siehe zuvor) Weiterleitung Share Now zu verschieben.
• Und um es damit beim Namen zu nennen:
  • ein Artikel car2go als angeblich nicht mehr bestehendes Unternehmen (siehe: »Mitte Februar 2019 trat car2go zusammen mit DriveNow der Marke Share Now bei. Dieses ist Teil der moovel Group GmbH, einem Joint-Venture der Unternehmen BMW und Daimler.«)
  • und ein zweiter Artikel Share Now als behauptet 2019 gegründetes Joint-Venture (siehe: »Share Now […] ist einer von insgesamt fünf Mobilitätsdienstleistern, die aus dem 2019 gegründeten Joint Venture der beiden Unternehmen hervorgingen. Mit Share Now bilden die vormals konkurrierenden Anbieter car2go und DriveNow einen gemeinsamen Carsharing-Dienst.«; siehe: »Gründung: 2019« in der IB)
  • ist Quatsch, weil sachlich schlichtweg falsch,
    da eben nur car2go Deutschland GmbH (als mit Wirkung zum 31. Januar 2019 gemeinsames Daimler-BMW-Unternehmen) jetzt, seit 16. Januar 2019, Share Now GmbH ist, die seit 2019/2020 unter der Marke Share Now die von Daimler gestellten Mercedes und die von BMW gestellten BMWs anbietet.

Die endgültige Bündelung fand, nebstbei, in Österreich bereits im November 2019 statt. Auch heißt das österreichische 100%-Tochterunternehmen der ex-car2go-Deutschland-GmbH-nun-Share-Now-GmbH nach wie vor car2go Österreich GmbH, FN 368902d im Firmenbuch am Handelsgericht Wien, in die mit Eintragung vom 15. November 2019 die DriveNow Austria GmbH, FN 421505k, hineinverschmolzen wurde (also auch in Österreich kein neues Joint-Venture und kein neues Unternehmen).

--193.154.13.248 02:42, 5. Feb. 2020 (CET) (vormals halbstatisch als IP 194.166.233.128)

Chinesisches Unternehmen größter Anbieter von flexiblen EVs

Das Unternehmen EvCard (Webseite, Übersetzung) hat laut eigenen Angaben zwischen 11000 und 30000 vollelektrische und plug-in-betriebene flexible Carsharing-Autos. Somit ist der entsprechende Satz mit der Marktführerschaft falsch. Gibt es dazu andere Meinungen? Bigbossfarin (Diskussion) 20:48, 24. Sep. 2019 (CEST)

Vollelektrisch UND "Plug-in" das sind 2 Typen. Wenn bei Share Now 1 Typ (also vollelektrisch) stärker vertreten wäre, so wäre die Aussage mindestens nicht deshalb nicht zutreffend. Der Begriff "Marktführerschaft" ist hier problematisch, da es in diesem Segment nicht etwa den einen "Weltmarkt" gibt, andere Begriffe wären hier sicher unproblematischer/zutreffender. Kann man diese Aussage also (bezüglich beider Punkt) entsprechend schärfen? Gruß! GS63 (Diskussion) 21:02, 24. Sep. 2019 (CEST)

Also hier ein Vergleich der Aussagen:

• Im Artikel heißt es: „Share Now war mit über 3.200 elektrischen Fahrzeugen in der Flotte und damit mit mehr als 20 Prozent Mitte 2019 größter Anbieter im flexiblem, elektromobilen Carsharing.“
• In der Übersetzung von EvCard heißt es: „Über 11.000 Fahrzeuge – Alle in der EVCARD-Timeshare-Autovermietung verwendeten Mietmodelle sind Elektrofahrzeuge, von denen die meisten reine Elektrofahrzeuge sind und nur sehr wenige Plug-in-Hybridfahrzeuge sind.“

Mit die meisten ist wohl mehr als die Hälfte und erst recht mehr als 3.200 gemeint, aber am liebsten wäre mir hier auch eine Sekundärquelle. Grüße Bigbossfarin (Diskussion) 21:33, 24. Sep. 2019 (CEST)

Ich würde annehmen, dass es in China evtl. noch einiges gibt, was man hier aus Europa gar nicht richtig wahrnimmt. (Vorraus sind sie dort sowieso.) Warum schreibt man nicht einfach "Share Now .. in Europa."? Und dann den Satz etwas schöner und nicht so schludrig. Gruß! GS63 (Diskussion) 21:46, 24. Sep. 2019 (CEST)

einverstanden 👍. Grüße Bigbossfarin (Diskussion) 09:39, 25. Sep. 2019 (CEST)

Überarbeiten

Die Quellen sind teilweise Pressemitteilungen und andere Webseiten werblicher Anbieter. Außerdem enthält der Artikel Inhalte die den Anschein erwecken, als soll der Artikel für das Produkt werben. -- Amtiss, SNAFU ? 00:56, 4. Feb. 2020 (CET)

Ein Kürzen bei Tarifen, Autotypen und zu konkreten Anleitungen zur Anwendung etc. wäre sicherlich zu befürworten. Einiges davon wurde, glaube ich, auch schon begonnen. Gruß! GS63 (Diskussion) 07:15, 4. Feb. 2020 (CET)

Aber die finden sich ja gar nicht mehr im Artikel. Ich würde, eure Zustimmung vorausgesetzt, die Tabelle mit den Standorten noch collapsible machen und stattdessen einen Satz in den Fließtext zu den Märkten im Groben hinzufügen. VC10 (Diskussion) 08:39, 4. Feb. 2020 (CET)

@Amtiss: Ich würde diese Diskussion gerne konkreter führen: an welchem der insgesamt zwölf Sätze im Artikel störst du dich und wie kann das optimiert werden?
Am ehesten sehe ich eine werbliche Struktur an den neu eingefügten Sätzen zu den Kosten. Aber ich denke auch die haben ihre Relevanz, um den Dienst unabhängig einordnen zu können.

Ähnlich wie in Stadtmobil, könnte man noch etwas über die Geschichte, die Struktur des Unternehmens und Märkte erwähnen. Das würde den werblichen Eindruck vermindern, aber viel mehr gibt es über den Dienst nicht zu sagen.

Du sagst die Quellen sind u.a. Pressemitteilungen und andere Webseiten werblicher Anbieter, aber welche Quellen würdest du dir wünschen? Es gibt sicher Fachliteratur und Kritik zu dem Thema, die wird aber so allgemein gehalten sein, dass sie eher in den Artikel Carsharing gehört. Aber wenn jemand was spezifisches zu Share Now findet, gerne her damit. Viele Grüße Bigbossfarin (Diskussion) 12:26, 4. Feb. 2020 (CET)

Mir ist die Seite wegen der preislichen Ergänzungen aufgefallen, siehe auch WP:FZW#SEO_durch_IP. Dann noch das, was ich schon entfernt habe und eben diverse Quellen. Das würde den werblichen Eindruck vermindern - ja, das wäre gut. -- Amtiss, SNAFU ? 16:59, 4. Feb. 2020 (CET)

Ich verstehe nicht so ganz, warum der Artikel werblich wirkt, weil er Kosten und sogar Zusatzkosten erwähnt. Das alleine macht ihn aus meiner Sicht nicht werblich. Auf der anderen Seite hängt das Lemma auch nicht daran, sodass man das entfernen könnte. Bei den Quellen, die ich heute in einer Schnellsuche über Google gefunden habe (u. a. Focus) habe ich eher das Problem, dass die gefühlt teilweise nur irgendwelche Pressemitteilungen der GmbH paraphrasieren… VC10 (Diskussion) 17:28, 4. Feb. 2020 (CET)

Konkrete Preise gehören nicht in den Artikel, zumal wir nicht deren Aktualität gewährleisten können. Man kann jedoch angeben, aus welchen Preisbestandteilen er sich zusammensetzt. Gruß! GS63 (Diskussion) 07:12, 5. Feb. 2020 (CET)

Also wenn man die Preise herausnimmt, hat der Absatz m. E. einen komischen Charakter

Der Minutenpreis variiert je nach Automodell, Standort und Tageszeit. Für Mieten ab zwei Stunden ist es möglich einen Rabatt zu erhalten. Bei einigen Automodellen kommt pro Miete eine Fahrerschutzgebühr hinzu.

Bis auf Weiteres würde ich den Absatz lieber wieder ganz streichen. Dann kann der Baustein auch wieder rausgenommen werden. Bigbossfarin (Diskussion) 13:16, 5. Feb. 2020 (CET)

Ich sehe nicht, dass die von dir vorgeschlagene Version ohne Preise weiterhin werblichen Charakter haben sollte. Hier wird dem Leser nur erklärt, nach welchen Parametern sich der Preis festsetzt. Den Satz mit den Rabatten kann man von mir aus noch streichen, das ist zu spezifisch und unterliegt mit Sicherheit regelmäßigen Änderungen.
Der Minutenpreis variiert je nach Automodell, Standort, Mietdauer und Tageszeit, bei einigen Automodellen kommt pro Miete eine Fahrerschutzgebühr hinzu.
Wäre jetzt mein Vorschlag. VC10 (Diskussion) 19:06, 5. Feb. 2020 (CET)

Das wäre zu kleinteilig, ja. Ein eigener Absatz für die Tarife ist nicht gerechtfertigt, das ist ausreichend in einem Satz zur Funktion des Sharingmodells zu beschreiben. Gruß! GS63 (Diskussion) 23:58, 5. Feb. 2020 (CET)

Ich würde den Vorschlag von VC10 nun als Zwischenlösung annehmen, dann wäre die Baustein-Diskussion beendet. Jeder kann dann selbst im Artikel dazu beitragen, dass die Informationen besser eingebettet werden. Grüße Bigbossfarin (Diskussion) 11:00, 6. Feb. 2020 (CET)

Größe der Flotte seit Gründung

Die Darstellung von Grafiken ist aktuell auf Grund eines Sicherheitsproblems deaktiviert. Die Darstellung von Grafiken ist aktuell auf Grund eines Sicherheitsproblems deaktiviert. Ich hab hier mal für die Historie die Entwicklung der Fahrzeugflotte seit Gründung in einem Diagramm dargestellt. Grüße Bigbossfarin (Diskussion) 20:28, 19. Jan. 2021 (CET)