Honda XR 650 R

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Die Honda XR 650 R ist ein geländegängiges Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda.

Die Nachfolgerin der XR 600/650 L besitzt einen 649 cm³ großen 4-Ventil-Einzylindermotor. Die größten Änderungen zu den Vorgängermodellen stellen der völlig neu entwickelte, flüssigkeitsgekühlte Motor und das Aluminiumfahrgestell dar. Im Vergleich zur XR 650 L (Gewicht: ca. 150 kg) verfügt die R-Version nicht über einen elektrischen Anlasser oder eine Batterie. Durch diese und weitere Veränderungen konnte ihr Gewicht auf etwa 135 kg reduziert werden, was sie in Verbindung mit dem sehr drehmomentstarken Motor zu einer guten Hobby-Enduro ohne starke Wettbewerbsambitionen macht. Die XR 650 R wird auch sehr gerne zur Supermoto umgebaut, da sie insgesamt sehr zuverlässig und wartungsarm ist.

In den Jahren 2000 bis 2004 wurde sie offiziell von Honda Deutschland, wenn auch nur ohne Straßenzulassung, vertrieben. Bei vielen Grauimporteuren ist sie jedoch auch weiterhin zu erstehen. Diese bieten die XR 650 R sogar überwiegend schon zugelassen an.

XR650R mit großem Tank

Die XR650R wurde ursprünglich für das BAJA-California-Rennen gebaut, das sie auch einige Male gewann. Ausgeliefert wird sie gedrosselt, d.h. kleine Düsen, eine Flöte und der LUFI-Kasten ist zu. Eine Zwei-Personen-Zulassung ist schwer, aber dennoch zu bekommen. Es wurden auch eine Zeit lang Sozius-Rasten-Anlagen für sie gebaut, die man für teures Geld erwerben kann. Doch Spaß macht es zu zweit kaum, denn die XR650R ist eigentlich mehr für das Fahren auf einem Rad gebaut worden - zumindest leistungsmäßig.

Wenn einem die Stock XR650R zu langweilig ist, muss man nur das HRC-Tunig-KIT von Honda erwerben. Es beinhaltet einen Hochkompressionszylinder, eine Nockenwelle mit 15 ° steileren Nocken, einen stärkeren Nockenwellenantrieb, eine offene Racing-Flöte, stärkere Kupplungsfedern, größere Düsen und ein größeres Vergaserblättchen.