Honda Zoomer 50

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Honda Zoomer

Der Honda Zoomer NPS50 (in Nordamerika Honda Ruckus) ist ein einsitziger Motorroller von Honda und kam in Europa im Jahr 2004 auf den Markt.

Der Roller wird durch einen flüssigkeitsgekühlten SOHC-Einzylinder-Viertaktmotor mit 50 cm³ und Benzin-Direkteinspritzung mit geregeltem Katalysator angetrieben. Der Verbrauch liegt bei ca. 2,2 Liter Normalbenzin auf 100 km (je nach Fahrweise). Das Nordamerika-Modell hat statt der Einspritzung einen Vergaser mit Choke und keinen Katalysator. Der kompakte Aluminiummotor des Zoomer dreht zügig hoch und surrt dann leise im Heck vor sich hin, ohne störend zu wirken. Der Motor erreicht aber konstruktionsbedingt (EU-Drosselung) nicht die Spritzigkeit vergleichbarer Zweitakt-Roller. Der Roller wird in der EU-Version durch eine geänderte Variomatik auf max. 42–45 km/h gedrosselt. Es kann aber auch die Variomatik des Ruckus in den Zoomer eingebaut werden. Dies bringt ein deutliche Verbesserung der Beschleunigung und der Endgeschwindigkeit mit sich. Der Zoomer läuft dann knappe 60 km/h und braucht den Vergleich mit 2-Takt Scootern im Anzug nicht zu scheuen.

Allerdings erlischt dann die Betriebserlaubnis und gegebenenfalls der Versicherungsschutz des Scooters. Außerdem kann eine Anzeige wegen Fahrens mit nicht ausreichender Fahrerlaubnis erfolgen!

Die Abgasreinigung durch den Drei-Wege-Kat auf modernem Niveau. Das Fahrverhalten des Rollers ist eher gemütlich-komfortorientiert als sportlich, dennoch verträgt das Fahrwerk auch leichte Off-Road-Ausflüge. Bedingt durch den niedrigen Schwerpunkt und das gute Fahrwerk lässt sich mit dem Zoomer manche Kurve zügig nehmen, er lässt sich fast wie ein kleiner Shopper steuern. Die Ausstattung des Cockpits beschränkt sich auf das Nötigste, ein Drehzahlmesser und eine Uhr fehlen. Ein Wetterschutz ist praktisch nicht vorhanden, nur das breite Trittbrett schützt etwas vor Spritzwasser. Die Geometrie von Rahmen und Lenker gestattet auch großgewachsenen Fahrern und Fahrerinnen eine angenehme Sitzhaltung über längere Strecken. Durch das vergleichbar geringe Gewicht gestaltet sich das Manövrieren des Rollers sehr leicht, auch das Aufbocken auf den Hauptständer gerät nicht zum Kraftakt. Vom Design eher gewöhnungsbedürftig ist der Zoomer besonders in den USA und Japan sehr beliebt, hier wird er auch gern extrem umgebaut und leistungsgesteigert. Honda bietet eine Menge an Zubehör an, um den Roller individuell gestalten zu können. Es gibt aber eine weitaus größere Zubehörpalette von Drittherstellern.

Honda Zoomer

In Deutschland konnte sich das Modell aufgrund des hohen Preisen und des ungewöhnlichen Designs bislang noch nicht recht durchsetzen, trotz einiger technischer Besonderheiten, wie der auch als Anlasser fungierenden Lichtmaschine oder der berührungslos-elektromagnetisch angetriebenen Benzinpumpe. Bezüglich der Treibstoffqualität schreibt der Hersteller bleifreies Benzin mit mindestens 91 Oktan (Normalbenzin) vor. Höhere Oktanzahlen (95 / 98 - Super / SuperPlus) beeinflussen Leistung und Verbrauch im kaum messbaren Bereich.

Der Neupreis liegt zur Zeit bei 2300€ plus Überführung.

Zur Nutzung des Honda Zoomer im öffentlichen Straßenverkehr reicht in Deutschland die ABE und das jährlich (1.März) zu wechselnde Moped-Versicherungskennzeichen.

[Bearbeiten] Technische Daten

Motor	Flüssigkeitsgekühlter SOHC-Einzylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen (Einlass 14,5 mm / Auslass 11,0 mm), Rollenkipphebel, Aluminiumkühler
Zündung	Digitale Transistorzündung
Bohrung x Hub / Hubraum / Einspritzung	38,0 x 44,0 mm / 49,9 cm³, Elektronische PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung mit Schnell-Leerlaufautomatik und Sicherheitszündsystemabschaltung (Neigungssensor)
Abgasreinigung	Geregelter 3-Wege-Katalysator mit Sekundärluftsystem EURO 2
Verdichtung	12:1
Maximale Leistung (95/1/EC)	3,0 kW (4,1 PS) bei 7500 U/min (Drehzahlbegrenzung bei 7800 U/min)
Maximales Drehmoment (95/1/EC)	4,5 Nm bei 5000 U/min
Motoröl	Viskosität SAE 10W30 (JASO T903-Standard), Menge 0,6l (nach Ablassen) bzw. 0,7l (nach Zerlegung)
Tankinhalt	4,8 Liter
Starter	Elektrischer Anlassgenerator (0,210 kW bei 5000 U/min) und Kickstarter
Zündkerze	ER8EH - N oder ER9EH - N, Elektrodenabstand 0,60 - 0,70 mm
Batterie	12 Volt - 6Ah
Sicherungen	Hauptsicherung 20A, Nebensicherungen 15A
Beleuchtung	Scheinwerfer 12V 35/35W, Brems-/Schlußleuchte 12V 21/5W, Blinkleuchten 12V 21W, Tachobeleuchtung 12V 1,7W
Getriebe	Automatisch/Variomatic-Keilriemenantrieb, Enduntersetzung 13,708
Getriebeöl	Menge 0,1 l
Rahmen	Stahlrohr / Aluminium
Abmessungen (L x B X H)	1860 mm x 735 mm x 1025 mm
Radstand, Sitzhöhe, Bodenfreiheit	1265 mm, 735 mm, 145 mm
Felgen	vorne und hinten 10 x MT3.00 Stahl
Bereifung	vorne 120/90-10 57J, hinten 130/90-10 61J - Diagonalreifen (schlauchlos) Empfohlener Reifendruck vorn/hinten 175 kPa (1,75 kgf/cm²) im kalten Zustand
Radaufhängung	vorne 27 mm Teleskopgabel, 49 mm Federweg, hinten Einarm-Schwinge mit Zentralfederbein, 65 mm Federweg, Nachlaufwinkel 26°30′, Nachlaufstrecke 75mm
Bremsen	vorne und hinten bowdenzugbetätigte Trommelbremse mit 95 mm Durchmesser
Trockengewicht	85 kg
Gewicht vollgetankt	89 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	201 kg
Zuladung	112 kg
Zulässige Achslasten (v/h)	85 kg / 118 kg
Höchstgeschwindigkeit	45 Km/h (Nordamerika-Modell 65 Km/h)
Ausstattung	Doppelscheinwerfer mit Abblend-/Fernlicht, Hupe, 2 Außenspiegel, Feststellbremse, bel. Analogtacho mit Km-Zähler und PGM-FI-Indikator-LED, Kontrollleuchten für Kühlwassertemperatur und Tankinhalt, Lenker-/Helmschloss, Hauptständer, Gepäckhaken, klappbare Sitzbank, nachrüstbar sind Gepäckträger/Topcase, Rückenlehne, Seitenständer und Windschild
Service-Intervall	4000 km
Farben (*nicht in D)	Fighting red / Plasma yellow / Black / Camouflage Olive* / Snow white* / Silver metallic* / Matte grey metallic*