Loremo

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Wechseln zu: Navigation, Suche
Loremo-Logo
Loremo LS

Der Loremo ist ein Automobilentwurf der Loremo AG aus Marl, dessen Produktionsbeginn bzw. Fertigstellung seit 2001 mehrmals angekündigt und immer wieder verworfen wurde.

Loremo ist die Abkürzung für Low Resistance Mobile. Die Prototyp-Entwicklung findet im nordrhein-westfälischen „Industriepark Dorsten/Marl“ in Marl statt[1]. Nach aktuellem Stand (2009) soll der Loremo frühestens ab 2011[2] produziert werden.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Firmengeschichte

Innenraum eines Loremos

Die Idee, ein solches Fahrzeug zu produzieren, stammt aus dem Jahr 1993, Initiator ist Uli Sommer. Erste Entwicklungsschritte wurden bereits 1995 in Zusammenarbeit mit Ruetz Technologies eingeleitet. [3] Ursprünglich sollte das Grundmodell zu einem Kaufpreis von ca. 11.000,- Euro angeboten werden und einen Kraftstoffverbrauch von 1,5 Litern Diesel auf 100 km aufweisen. Nach Firmenaussagen Stand 2009 wird das Fahrzeug mindestens 2 Liter Diesel auf 100 km verbrauchen und nicht unter 17.000,- Euro erhältlich sein.

Mitte des Jahres 2008 schieden der ehemalige Chef und Mitgründer Gerhard Heilmaier, sowie später im Jahr ein weiterer Mitgründer Stefan Ruetz bei Loremo aus. Neuer Chef ist Thomas Zollhoefer[4].

[Bearbeiten] Entwicklungsziel

Der Loremo wird laut seinen Ingenieuren mit dem Ziel entwickelt, möglichst energiesparend, sicher und mit niedrigen Anschaffungs- und Betriebskosten Personen von A nach B zu bringen. Das Niedrigenergiefahrzeug soll je nach Modell 2 Liter Dieselkraftstoff, 3 Liter Benzin bzw. 6 kWh Strom je 100 km verbrauchen. Laut Uli Sommer ist das Ziel die Präsentation der Prototypen der drei Modelle im Herbst 2009. Im Februar 2009 [5] war noch nicht sicher, ob dies zur IAA 2009 oder einem späterem Zeitpunkt geschehen werde.

[Bearbeiten] Entwicklungsgeschichte

Loremo LS auf der IAA 2007

Bereits 2001 sollte der Loremo auf der IAA in Frankfurt präsentiert werden. Nach Firmenangaben aufgrund des Rückzuges eines wichtigen Investors konnte das Fahrzeug erst 2006 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt werden[6]. Dieses Fahrzeug hatte jedoch weder Fahrwerk noch Motor. Der erste fahrbereite Prototyp stand auf der IAA 2007. Laut Hersteller sollen bei Testfahrten mit diesem Verbräuche unter 2 Litern auf 100 Kilometern erreicht worden sein[7]. Über unabhängige Tests, die diese Werte bestätigen, ist nichts bekannt. Es existiert lediglich ein Video, das – teils mit Zeitraffer-Aufnahmen – einen fahrenden Loremo zeigt[8]. Ursprünglich hatte der Hersteller sogar angekündigt, der Loremo würde auf eigener Achse zur IAA 2007 fahren. Später gab Uli Sommer zu (Zitat): „Das war eine Ente, die von uns selbst kam.“[9]. Laut gleicher Quelle wurden mit dem Fahrzeug bisher insgesamt 300 km zurückgelegt. Am 29. August 2008 gab Uli Sommer bekannt, dass durch eine Vergrößerung des Fahrzeugs und des Hubraums des Motors der Verbrauch auf 2 Liter pro 100 Kilometer ansteigen wird. Für den ursprünglich anvisierten Verbrauch von 1,5 Litern auf 100 Kilometern sei der nun geplante Motor mit 700 cm³ Hubraum zu groß[10][11]. Am 21. Januar 2009 wurde bekanntgegeben, dass nun die leistungsstärkere Variante Loremo GT nicht wie ursprünglich geplant von einem Dreizylinder-Dieselmotor, sondern von einem Zweizylinder-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung mit einem Hubraum von 850 cm³ und einer Leistung von 45 kW angetrieben wird. Auf der Basis dieses Antriebskonzeptes soll später auch eine Version für Flüssiggas (LPG) kommen[12]. Die Verbrauchswerte wurden in einem Interview[13] von Ulrich Sommer im Februar 2009 mit 3 Litern für den Benziner und 2 Liter für das Dieselmodell angegeben.

Am 11. April 2009 soll der Loremo EV mit elektrischem Antrieb das erste Mal auf öffentlichen Straßen gefahren sein. Es wurden dabei laut Firmenangaben Geschwindigkeiten bis knapp unter 100 km/h gefahren[14]. Bilder der Premiere eines solchen Fahrzeugs – laut Firmenangabe das Modell EV – auf der Straße soll man in einem Videofilm auf Youtube sehen können[15]. Bei der ersten geplanten öffentlichen Vorführung am 11. Mai 2009 im Rahmen eines „Tags der offenen Tür“ fehlte der Loremo EV allerdings, laut Firmenangaben aufgrund eines Kabelschadens[16].

[Bearbeiten] Geplante Produktionsstandorte/Finanzierung des Projekts

Nachdem der Loremo AG in Nordrhein-Westfalen deutlich bessere Fördermöglichkeiten angeboten wurden als in Bayern, wurde der geplante Produktionsstandort nach NRW verlegt.[17] Dort wird das Vorhaben, nach Aussage eines Sprechers des nordrhein-westfälischen Wirtschaftsministeriums, durch EU-Mittel des Technologie- und Innovationsprogramms mit 2,3 Mio. Euro unterstützt[18] Allerdings steht der Standort NRW bisher nur für die Entwicklung des Prototypen fest, wofür auch die Fördergelder gedacht sind[19]. Eine anfängliche Kleinserienproduktion von 8.000 bis 10.000 Einheiten (laut letztgenannter Quelle 5.000 bis 8.000 Einheiten) ist für den europäischen Markt geplant[20]. Der Indupark Dorsten-Marl auf dem auf einer Fläche von 6 Hektar ein Produktionsstandort mit 170 Arbeitsplätzen geplant wurde ist nach Angaben des Bürgermeisters seit Anfang 2009 nicht länger für Loremo reserviert und wird anderen Investoren angeboten. Loremo schliesse eine eigene Produktion zwar nicht aus, suche aber strategische Partner mit Fertigungs-Kapazitäten.[21]. Sollte es zu einer Großserienproduktion kommen, ist eine Fertigung in Osteuropa oder Südostasien vorgesehen[22].

Seit Anfang 2006 ist das malaysische Unternehmen Kosmo Motors Company, 100-prozentige Tochter der Kosmo Technology Industrial, durch Zahlung von umgerechnet ca. 2 Mio. Euro zu 26% an der Firma Loremo beteiligt[23]. Ein hoher zweistelliger Millionenbetrag soll zudem, laut Aussage eines Firmensprechers, von privaten Investoren zugesteuert werden[24]. Bis Juni 2008 gab es jedoch erst 45 Privatinvestoren, die zusammen lediglich einen einstelligen Millionenbetrag zusteuerten[25]. Derzeit sucht der Hersteller permanent nach neuen Investoren, um auf der IAA 2009 ein seriennahes Fahrzeug präsentieren zu können[26]. Loremo-Vorstandsmitglied Gerhard Heilmaier (ausgeschieden 2008[27]) rechnete im Februar 2007 noch damit, dass für den Produktionsstart etwa 60 Mio. Euro benötigt werden. Die zu diesem Zeitpunkt angeblich noch fehlenden 40 Mio. Euro erwartete er aus der Beteiligung oben genannter Privatinvestoren[28].

Als das Unternehmen noch in München ansässig war, hatte es im Jahr 2007 17 Mitarbeiter[29]. Seit 2007 arbeiten drei Mitarbeiter[30] in einer kleinen Halle in Marl an dem Konzept[31].

Ferdinand Dudenhöffer von der FH Gelsenkirchen steht den Erfolgsaussichten des Loremo skeptisch gegenüber: Der Hersteller wolle in das Segment etablierter Autohersteller vordringen, verfüge aber bisher weder über einen Vertrieb noch Marketing. Das Risiko sei sehr erheblich und das Fahrzeug entspreche nicht dem Geschmack der breiten Masse[32]. Laut Henning Wallentowitz von der technischen Hochschule Aachen biete das Projekt große Chancen, sei aber durchaus mit Risiken behaftet. Der Sprecher des nordrhein-westfälischen Wirtschaftsministeriums Joachim Neuser glaubt, im positiven Fall fördere sich der Wagen durch Verkaufserfolge selbst.[33]

Das bayerische Wirtschaftsministerium zog wirtschaftliche Erfolgsaussichten, Finanzierbarkeit, konkrete Umsetzung und Arbeitsplatzeffekte in Zweifel [34].

Am 15. April 2009 veröffentlichte die Loremo AG hinsichtlich der Zeichnung neuer Aktien die folgenden Finanzdaten [35].

[Bearbeiten] Energieverbrauch

Der geringe Energieverbrauch soll durch einen geringen Luftwiderstand und ein geringes Gewicht von weniger als 600 kg erreicht werden. Wegen dieser Konstruktionsmerkmale soll der Loremo mit einem Motor mit relativ geringer Leistung auskommen, was den Energieverbrauch merklich senken soll. Diese Eigenschaften lassen laut Hersteller eine vergleichsweise hohe Reichweite auch bei höheren Geschwindigkeiten erwarten.

[Bearbeiten] Geplante Fahrzeugdaten

Voraussichtliche technische Daten (Herstellerangabe)
Loremo LS Loremo GT Loremo EV
Sitzplätze 2+2
Motor 2 Zylinder Turbodiesel 2 Zylinder Ottomotor Elektromotor
Hubraum [36] 700 ccm 850 ccm Elektro
Leistung 15 kW/20 PS 45 kW/61 PS 20 kW
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 200 km/h 170 km/h
0-100 km/h <20 s <10 s <15 s
Gewicht <550 kg <600 kg
Verbrauch 2,0l/100 km 3,0l/100 km 6kWh/100 km
Energiespeicher 20 Liter-Tank Lithium-Ionen-Akkumulator
Reichweite 1000 km 700 km 150 km
Luftwiderstand[37] Cw=0,214
Maße (l × b × h) 380 cm × 140 cm × 114 cm
Preis 17.000 Euro 24.000 Euro >34.000 Euro

[Bearbeiten] Sicherheit und Fahrverhalten

Der Loremo hat keine seitlichen Türen, die die Längsträger unterbrechen, sondern ähnlich einem Kabinenroller eine aufklappbare Front- und Heckklappe. Ein kleiner Kofferraum in der Front soll die Knautschzone vergrößern. Dadurch soll eine hohe Crashsicherheit erreicht werden. Den Euro NCAP-Crashtest soll das Fahrzeug laut Aussage des Herstellers bereits bestanden haben, allerdings nur in einer Computersimulation, da der vorhandene Prototyp zu kostbar für einen Versuch in der Realität sei[38]. Aufgrund einer „langen Motorhaube“ glaubt der Hersteller auf einen Beifahrer-Airbag verzichten zu können[39].

Die beiden Sitzreihen des Loremo stehen mit den Rückenlehnen zueinander. Dazwischen ist der Motor untergebracht, es handelt sich also um eine Variante des Mittelmotors. Damit wurde ein wesentliches Konstruktionsmerkmal des Zündapp Janus aufgegriffen. Die ungewöhnliche Konstruktion soll sich positiv auf das Fahrverhalten auswirken, da der Schwerpunkt niedrig ist und das Gewicht paritätisch, also zu gleichen Teilen auf die beiden Achsen verteilt ist.

Der Loremo wird offiziell als 2+2-Sitzer bezeichnet. Im Kofferraum können zwei zusätzliche Sitze umgeklappt werden, die Sitzmöglichkeiten für Kinder entgegen der Fahrtrichtung darstellen.

[Bearbeiten] Besonderheiten

Die Loremo AG wurde 2008 für den “Clean Tech Media Award” in der Kategorie Technologie nominiert[40].

[Bearbeiten] Weblinks

Commons Commons: Loremo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

[Bearbeiten] Einzelnachweise

  1. ↑ [1] Wirtschaftsmagazin-Ruhr (pdf; S.12/13)
  2. ↑ Dorstener Zeitung
  3. ↑ [2] Homepage des Unternehmens
  4. ↑ Wunderauto Loremo hat noch keiner gesehen. 13. September 2008. Abgerufen am 12. Februar 2009.
  5. ↑ Ludger Böhne: DER NEUE LOREMO - Flach wie eine Flunder. WAZ - derWesten.de, 13. Februar 2009. Abgerufen am 28. Februar 2009.
  6. ↑ [3] Focus-online: „Spar-Auto Loremo“
  7. ↑ [4] Spiegel-online: „Leicht und Luftig“
  8. ↑ [5] Video eines fahrenden Loremos bei Youtube
  9. ↑ [6] Ein Auto für vier, das nur zwei Liter verbraucht
  10. ↑ [7] Statement von Uli Sommer im Forum der Firmenhomepage
  11. ↑ [8] Datenkorrektur auf der Firmenhomepage
  12. ↑ [9] Blog: Loremo Antriebskonzepte
  13. ↑ Ludger Böhne: DER NEUE LOREMO - Flach wie eine Flunder. WAZ - derWesten.de, 13. Februar 2009. Abgerufen am 28. Februar 2009.
  14. ↑ Loremo: Erste öffentliche Testfahrt. marlaktuell.de. Abgerufen am 21. April 2009.
  15. ↑ http://www.youtube.com/watch?v=5QIZVqYdYyY
  16. ↑ http://www.halternerzeitung.de/lokales/dorsten/lokal/dnlo/art914,559424
  17. ↑ [10] Süddeutsche: „Die Zukunft fährt nach NRW“
  18. ↑ [11] Rheinische Post: „Eines der saubersten Autos der Welt wird gebaut.“
  19. ↑ [12] Wirtschaftsmagazin-Ruhr (pdf; S.12/13)
  20. ↑ [13] Das Auto-Magazin 2.0: Interview mit Loremo-CEO Gerhard Heilmaier
  21. ↑ Ludger Böhne: Der Loremo rollt. WAZ - derWesten.de, 28. Januar 2009. Abgerufen am 10. Februar 2009.
  22. ↑ [14] Wirtschaftsmagazin-Ruhr (pdf; S.12/13)
  23. ↑ [15] Kosmo Motor
  24. ↑ [16] Westfälische Rundschau: „Benzinspar-Auto aus dem Revier“
  25. ↑ [17] Wirtschaftswoche: „Zwei-Liter-Auto auf Geldsuche“
  26. ↑ [18] Netzzeitung: „Loremo nimmt neuen Anlauf“
  27. ↑ Wunderauto Loremo hat noch keiner gesehen. 13. September 2008. Abgerufen am 12. Februar 2009.
  28. ↑ [19] Factory Magazin
  29. ↑ [20] Rheinische Post: „Eines der saubersten Autos der Welt wird gebaut.“
  30. ↑ Wunderauto Loremo hat noch keiner gesehen. 13. September 2008. Abgerufen am 12. Februar 2009.
  31. ↑ Das war die Woche in Dorsten. 01. Februar 2009. Abgerufen am 10. Februar 2009.
  32. ↑ [21] Rheinische Post: „Eines der saubersten Autos der Welt wird gebaut.“
  33. ↑ [22] Süddeutsche: „Die Zukunft fährt nach NRW“
  34. ↑ [23] Süddeutsche Zeitung: Die Zweifel des bayerischen Wirtschaftsministeriums
  35. ↑ Loremo Aktienzeichnungsangebot. Abgerufen am 24. April 2009. (gezippte PDF Dateien)
  36. ↑ Loremo drive concept. 21. Januar 2009. Abgerufen am 10. Februar 2009.
  37. ↑ Ludger Böhne: DER NEUE LOREMO - Flach wie eine Flunder. WAZ - derWesten.de, 13. Februar 2009. Abgerufen am 28. Februar 2009.
  38. ↑ [24] Welt-online: Ein Auto für vier das nur zwei Liter verbraucht
  39. ↑ [25] Netzzeitung: „Loremo nimmt neuen Anlauf“
  40. ↑ http://www.cleantech-award.de/index.php?id=66
Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Loremo“
Persönliche Werkzeuge
Buch erstellen
Andere Sprachen