Loremo

Loremo-Logo

Modell des geplanten Loremo (Showcar)

Loremo ist der Name eines Automobilentwurfes der Loremo AG in Marl. Ein Produktionsbeginn wurde seit 2001 mehrmals angekündigt, aber nicht verwirklicht.

Loremo ist die Abkürzung für Low Resistance Mobile. Ein Prototyp wurde im nordrhein-westfälischen „Industriepark Dorsten/Marl“ in Marl entwickelt. Bisher konnte die interessierte Öffentlichkeit kein fahrfähiges Exemplar begutachten, da stets in den letzten Momenten angeblich irgendwelche Missgeschicke das verhinderten, beispielsweise am 11. Mai 2009 in Marl . Seit Sommer 2010 gibt es die Firma am Standort Marl nicht mehr. Offensichtlich wird der ursprünglich geplante Loremo nicht produziert werden.

Firmengeschichte

Innenraum des Modells

Die Idee, ein solches Fahrzeug zu entwerfen, stammt aus dem Jahr 1993, Initiator war Ulrich Sommer. Die Entwicklung wurde 1995 begonnen. Ursprünglich sollte das Grundmodell mit 1,5 Litern Diesel auf 100 km auskommen und zu einem Preis von ca. 11.000 Euro angeboten werden.

2008 schieden der ehemalige Chef und Mitgründer Gerhard Heilmaier sowie etwas später der Mitgründer Stefan Ruetz bei Loremo aus. Neuer Chef wurde Thomas Zollhoefer. Der Firmengründer und Initiator des Projekts, Ulrich Sommer, schied im Oktober 2009 aus der Firma aus.

Entwicklungsgeschichte

Modell des Loremo auf der IAA 2007

Der Loremo sollte laut seinen Ingenieuren mit dem Ziel entwickelt werden, je nach Modell 1,5 Liter Dieselkraftstoff, 3 Liter Benzin oder 6 kWh Strom je 100 km zu verbrauchen.

Das erste Mal sollte der Loremo auf der IAA 2001 in Frankfurt präsentiert werden, ein Modell wurde dann aber erst 2006 auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt, die Verzögerung wurde damit erklärt, dass sich ein wichtiger Investor zurückgezogen hätte. Das in Genf gezeigte Modell hatte weder Fahrwerk noch Motor. Der erste (und wie sich später zeigte, einzige) fahrbereite Prototyp stand auf der IAA 2007. Der Hersteller behauptete, bei Testfahrten einen Kraftstoffverbrauch von unter 2 Litern auf 100 Kilometern erreicht zu haben. Später wurde jedoch bekannt, dass kein Fahrzeug mit Dieselmotor gebaut wurde. Es gibt ein Video, das – teils mit Zeitraffer-Aufnahmen – einen fahrenden Loremo zeigt. 2008 sagte Ulrich Sommer, dass durch eine Vergrößerung des Fahrzeugs und des Hubraums auf 700 cm³ der Verbrauch auf 2 Liter pro 100 Kilometer ansteigen würde.

Im Januar 2009 wurde bekanntgegeben, dass der leistungsstärkere Loremo GT von einem Zweizylinder-Ottomotor mit einem Hubraum von 850 cm³ und Saugrohreinspritzung mit einer Leistung von 45 kW angetrieben werden sollte. Auf der Basis dieses Antriebskonzeptes sollte später auch eine Version für Flüssiggas (LPG) angeboten werden. Im Dezember 2009 wurden die Verbrauchswerte mit 3 Litern für den Benziner und 2 Liter für das Dieselmodell angegeben.

Am 11. April 2009 soll der Loremo EV mit elektrischem Antrieb das erste Mal auf öffentlichen Straßen gefahren sein. Dabei sollen laut Firmenangaben Geschwindigkeiten bis knapp 100 km/h erreicht worden sein.

Im Juli 2010 wurde bekannt, dass lediglich ein fahrfähiger Prototyp und ein nicht betriebsfähiges Modell des Loremo existieren. Der Prototyp stand seit Oktober 2009 als Pfand in einer Werkstatt in Dorsten-Stadtsfeld, die von ihrem Werkstattpfandrecht Gebrauch machte, weil die Loremo AG offene Rechnungen für die Arbeiten am Fahrzeug nicht beglichen hatte. Weiter wurde bekannt, dass der Prototyp durch drei Batterien angetrieben wird. Aus einem Dieselantrieb sei nie etwas geworden.

Im November 2011 wurde der Loremo-Prototyp mit Elektroantrieb auf der türkischen ICP präsentiert.

Finanzierung des Projekts

Anfang 2006 beteiligte sich das malaysische Unternehmen Kosmo Motors Company durch Zahlung von umgerechnet ca. 2 Mio. Euro zu 26 % an der Firma Loremo.

Nachdem der Loremo AG in Nordrhein-Westfalen deutlich bessere Fördermöglichkeiten angeboten worden waren als in Bayern, wurde der Firmensitz nach NRW verlegt. Dort wurde das Vorhaben nach Aussage eines Sprechers des nordrhein-westfälischen Wirtschaftsministeriums durch EU-Mittel des Technologie- und Innovationsprogramms mit 2,3 Mio. Euro unterstützt.

Am 15. April 2009 veröffentlichte die Loremo AG einen Beteiligungsprospekt zur Zeichnung neuer Aktien. Demnach wurden für die Konzeptentwicklung, nach der Prototypen für alle drei Antriebsarten (Dieselkraftstoff, Benzin Strom) vorgestellt werden sollten, 2009 noch rund 4 Millionen Euro benötigt (Stand 8. Juni 2009).

Am 12. Juli 2010 gab Zollhöfer in einer eidesstattliche Versicherung bekannt, das Barvermögen der Loremo AG beliefe sich auf 50,- Euro.

Anfänglich geplante Karosserie

Der Entwurf hat ähnlich dem Zündapp Janus eine Front- und eine Heckklappe.

Die beiden Sitzreihen des Loremo stehen mit den Rückenlehnen zueinander. Dazwischen ist der Motor untergebracht, es handelt sich also um einen Wagen mit Mittelmotor. Damit wurde ein wesentliches Konstruktionsmerkmal des Zündapp Janus aufgegriffen.

Weblinks

 Commons: Loremo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage
• Beitrag von auto.T-Online.de über den Loremo auf der IAA 2007 (Youtube-Video)
• Beitrag von Spiegel-TV über den Loremo von der Automobilausstellung in Frankfurt/Main 2007 (Youtube-Video)
• Bericht der 3Sat-Sendung Nano über den Loremo (Youtube-Video)
• Demonstration des Loremo EV mit Elektroantrieb (Youtube-Video)
• Artikel: "Streamline Your Gas Guzzler to 1.5 Liters": Umfangreicher Artikel zum Loremo (englisch).