Meridiana-Tunnel (Barcelona)
| Meridiana-Tunnel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Spurweite: | 1668 mm (Iberische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 3000 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Meridiana-Tunnel ist einer von drei Eisenbahntunneln im Stadtzentrum Barcelonas in der autonomen Gemeinschaft Katalonien in Spanien.
Geschichte
| Eröffnungsdatum[1] | Streckenabschnitt |
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| 1. Juli 1932 | Torre Baró–Barcelona-Catalunya |
| Ende 1977 | Barcelona-Catalunya–Barcelona-Sants |
Im Juni 1926 wurde die erste Metro-Linie Barcelonas – die heutige L1 – eröffnet, die u.a. den zentralen Plaça de Catalunya erschloss. Bereits im Jahr 1863 war der Plaça de Catalunya Endstation der Metro del Vallès[2]. Mit der Einführung der Metro sollten auch die Bahnstrecke von Manresa und Latour-de-Carol an den Plaça Catalunya geführt werden um hier einen zentralen Umsteigepunkt zu errichten.
Bedienung
Der Abschnitt zwischen dem Bahnhof Sants und Arc de Triomf ist die südliche Stammstrecke der Rodalies und wird durch die Linien R1, R3 und R4 bedient.
Streckenbeschreibung
Der Meridiana-Tunnel fädelt, in Höhe der Carrer de Casanova aus dem Aragó-Tunnel in südwestliche Richtung aus. Ab der Universität Barcelona am Plaça Universitat befinden sich die Trassen der Bahnstrecke und der Metro-Linie L1 größtenteils parallel. An der Carrer de Balmes wird die Metro de Valles gequert.
Catalunya
Am zentralen Plaça Catalunya entstand ein viergleisiger Umsteigebahnhof zwischen der Rodalies und der Metro. Die äußeren Gleise werden durch die Metro, die Inneren durch die Rodalies befahren. Ein direkter Übergang zwischen den Bahnsteigen ist nicht möglich, das die Betreiber der Metro, die TMB und der Bahnbetreiber RENFE Bahnsteigsperren verwenden.
Arc de Triomf
Der Haltepunkt besteht aus zwei Seitenbahnsteigen. Hinter dem Haltepunkt biegt die Strecke nach Norden ab und verläuft unterhalb der Avinguda Meridiana. Direkt im Anschluss zweigt eine Abzweigstelle zum Bahnhof El Clot-Aragó ab.
La Sagrera Meridiana
Der Haltepunkt ist ein wichtiger Umsteigepunkt zwischen den Metrolinien L9 Nord und L10 im Norden Barcelonas.
Sant Andreu Arenal
Ende des parallelen Streckenabschnittes zwischen der Metro und der Eisenbahn. Kurz vor Torre Baro endet der Tunnelabschnitt.
Einzelnachweise
- ↑ http://www.transport.cat/ – Katalanisches Transportforum (katalanisch)
- ↑ Chronik der Streckeneröffnungen der spanischen Eisenbahn. (PDF) www.docutren.com, 2005, abgerufen am 9. Juli 2016 (spanisch).
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