Cremallera de Núria
| Ribes-Enllaç–Vall de Núria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 12,491 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 150 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 80 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 37 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Cremallera de Núria (deutsch: Zahnradbahn von Núria) befindet sich in Katalonien (Spanien) und fährt in 40 Minuten vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser über Queralbs in das auf 1967 m gelegene Vall de Núria (Pyrenäen). Sie wurde 1931 eingeweiht und wird seit 1984 von der katalanischen Eisenbahngesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) betrieben.
Das Vall de Núria ist ein beliebtes Ausflugsziel der Katalanen und kann auf dem Landweg nur zu Fuß über den historischen Pilgerpfad (Camí vell de Núria) oder mit der Cremallera de Núria erreicht werden. Die Zahnradbahn hat in Ribes de Freser Anschluss an die Regionalzüge der Spanischen Staatsbahnen Renfe aus Richtung Barcelona und ist somit in ca. 2 Stunden von der katalanischen Hauptstadt aus erreichbar.
Im November 2008 wurde der 1330 m lange, im oberen Teil doppelspurige, Roc del Dui-Tunnel eröffnet, der die Wintersicherheit im Höhenbereich zwischen 1450 m und 1649 m herstellt.
Die Zahnradbahn wurde und wird weitgehend mit Fahrzeugen schweizerischen und deutschen Ursprungs betrieben, die Doppeltriebwagen von 1986 und 1995 wurden zwar in Spanien gebaut, aber nach Schweizer Plänen. Die neuesten Fahrzeuge wurden wieder in der Schweiz hergestellt und sind identisch bzw. austauschbar mit den Fahrzeugen, die auf der Montserrat-Zahnradbahn (Cremallera de Montserrat) eingesetzt werden (siehe Fahrzeugliste). Die Núria-Fahrzeuge sind blau, die Montserrat-Fahrzeuge grün.
Inhaltsverzeichnis |
Chronologie[Bearbeiten]
| 1917 | Erstmals wird von der Notwendigkeit einer Straße oder eines Lifts nach Núria gesprochen. |
| 1924 | Die Firma Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP) projektiert das Bauvorhaben der Zahnradbahn. |
| 1926 | Das Bauvorhaben wird durch königlichen Erlass bewilligt. |
| 1927 | FMGP wird per königlichen Erlass in einen Verwaltungsrat der Ferrocarril de Núria umgewandelt. |
| 1928 | Die Bauarbeiten beginnen am 24. Mai. |
| 1930 | Erste Probefahrt am 30. Dezember mit einer Dampflokomotive aus Montserrat. |
| 1931 | Eröffnung der Bahnlinie am 22. März. |
| 1935 | Eröffnung des Gebäudes des Bahnhofs Ribes-Enllaç. |
| 1936 | Betriebsunterbrechung bis 1939 auf Grund des Bürgerkriegs. |
| 1953 | Bau des Bahnhofs Núria. |
| 1982 | Die Bahn wird von starkem Hochwasser beschädigt, die katalanische Regierung beteiligt sich daraufhin am Verwaltungsrat der Zahnradbahn. |
| 1984 | Die Zahnradbahn wird am 2. Februar in das Liniennetz der Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) integriert. Renovierungsarbeiten werden eingeleitet. |
| 2005 | Die Bauarbeiten am 1330 m langen Roc del Dui-Tunnel beginnen. |
| 2008 | Eröffnung des Roc del Dui-Tunnels mit Beginn der Wintersaison am 27. November. |
Fahrzeuge[Bearbeiten]
Fahrzeuge der Cremallera de Montserrat sind aufgeführt, soweit sie auch im Vall Núria eingesetzt sind oder waren
| Bildverweis | Bezeichnung, Name | Achsfolge Typ (UIC) |
Inbetriebsetzung | Herkunft | Besonderheiten |
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E1 Virgen de Nuria E2 Obispo Guitart E3 José Rogent * E4 Ramón Albó |
Cb g2 | 1930 | SLM 3368/BBC 2969 SLM 3369/BBC 2970 SLM 3370/BBC 2971 SLM 3371/BBC 2972 |
E1 in Betrieb E2/E3 ausgestellt *ex Elias Rogent E4 2003 Montserrat |
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A5 Puigmal A6 Torreneules A7 Taga A8 Balandrau |
(Aa1)(Aa1)+(Aa1)(Aa1) g4 | 1986 1986 1986 1995 |
MTM/SLM/BBC | |
| D9 | Bbo de | 1995 | Stadler 237/SLM/ABB | zeitweise Einsatz Montserrat D9 | |
| L09 | 2 dhs | 1995 | Stadler 238/MAN/Zaugg | Schneeschleuder L09+D9 | |
| DM6 | Bbo de | 2004 | Stadler | gebaut für Montserrat, seit 2006 im Vall Núria DM6 | |
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A10 Noufonts A11 Bastiments |
2'Bbo 2' g2d | 2003 | Stadler 825–826 | Zahnrad-GTW, baugleich AM1–AM5 (Montserrat) |
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11, 12, 21, 22, 23 | B | 1930 | Abffw 11–12 Bffw 21–23 |
12 = Kinowagen 22 = aufgestellt mit E2 |
| 51 | As | 1930 | Aaffw 51 | Salonwagen | |
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01, 28 | Haik | 1930 | Affw 1**, Bffw 28 | Schiebwandwagen |
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02, 03, PM02 | R | 1930 | Affw 2, Bffw 25, 24 | Flachwagen (PM02 = Montserrat) |
| 27, 29 | X | 1930 | Bffw 27, 29** | Dienstwagen (27 = Montserrat) 29 | |
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70.951 K53–K54 |
Gk | 1930 | K52–K54 | 70.951 ex K 52 = Zisternenwagen für Erdölprodukte |
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M44, 062 | Kklm | 1930 | M44,M?? | 062 = Montserrat |
| P22–P26 | Kkp | 1964, 62 | MGB/FO Uce 4861,62,67, MGB/FO Gb-v 4433', MGB/BVZ K 2641 (1962, 1989 ex X 2906) |
Flachwagen P24 mit Zementmischer P25–P26 mit Kühlcontainer |
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P27−P28 | B | 1949 | MGB/FO B 4244–45 ex SBB A 182–183 (SWS) | 2008 gekauft, noch mit ursprünglichem Anstrich, 4244 mit Hilfsführerstand bergwärts |
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364.01 | 2 g1 | 1930 | SLM 3469/BBC 3680 | Schneeschleuder |
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KCw 29 | Fd | Schotterwagen | ||
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T5 | X | Fahrleitungswagen, ohne Zahnrad |
**) Der Ursprungsbestand an Wagen, gebaut von der Vereinigten Westdeutschen Waggonfabrik A.G., wird mit Affw 2, ABffw 11-15, Bffw 21-28 und Aaffw 51 angegeben. Der Schiebwandwagen 01 ist aber aus dem Affw 1 entstanden, zudem gab es einen Bffw 29; dafür waren die ABffw 13–15 und Bffw 26 nicht mehr im Bestand.
Weblinks[Bearbeiten]
Commons: Cremallera Vall de Núria – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Offizielle Seiten des Vall de Núria
- Ausführliche katalanische Seite über die Cremallera de Núria, vom Portal TrensCat
Bildergalerie[Bearbeiten]
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Moderne Bahn und historische Brücke im Vall de Núria
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Einfahrt in das Roc del Dui-Tunnel
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In der Bergstation Vall de Núria
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Bergstation Núria 1964 m
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Bahnhof Queralbs
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Bahnhof Núria
