Tunnel Baumleite
| Tunnel Baumleite | ||||
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 Südportal Dezember 2011
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| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||
| Verkehrsverbindung | SFS Nürnberg–Erfurt | |||
| Ort | Schalkau | |||
| Länge | 1317 m | |||
| Bau | ||||
| Bauherr | DB Netz | |||
| Baukosten | 39,5 Mio Euro | |||
| Baubeginn | Oktober 2009 | |||
| Fertigstellung | Ende 2011 | |||
| Lage | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Portal 1 | 50° 24′ 43,6″ N, 11° 1′ 33,6″ O | |||
| Portal 2 | 50° 23′ 42″ N, 11° 1′ 56,3″ O | |||
Der Tunnel Baumleite ist ein Eisenbahn-Tunnel der Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt von 1317 Metern Länge (Streckenkilometer 38,245 bis 39,562) bei Schalkau (Thüringen). Er gehört zum Bauabschnitt 3211 der Neubaustrecke und unterquert den bis zu 528,6 m hohen Höhenrücken Baumleite, einen Ausläufer des Thüringer Schiefergebirges, genauer des Südlichen Hohen Schiefergebirges, und trägt daher seinen Namen.
Lage
Das Südportal des Tunnels liegt rund einen halben Kilometer nordwestlich des Ortsteils Grümpen der Gemeinde Frankenblick.
Nördlich folgt dem Tunnel in einem längeren Einschnitt der Überholbahnhof Theuern. Südlich des Tunnels schließt sich die Grümpentalbrücke an.
Geologisch verläuft der Tunnel durchgehend im Unteren Muschelkalk, der Karsterscheinungen aufweist.
Verlauf
Die Gradiente steigt zum Nordportal hin konstant mit 12,5 Promille an.
Die Überdeckung liegt im Bereich des Südportals bei rund 23 m und steigt bis Strecken-Km 38,6 auf rund 30 m an. Im mittleren Drittel des Tunnels fällt sie auf rund 8 m ab, um im nördlichen Drittel wieder auf etwa 24 m anzusteigen. Zum Nordportal hin fällt die Überdeckung wieder auf 14 m über Tunnelfirst ab.
Bei Baukilometer 38,826 befindet sich westlich vom Tunnel, im Achsabstand von 30 m, ein Rettungsschacht von etwa 39 m Tiefe, der über einen Querstollen an den Notausgang 2 und über einen 87 m langen, begehbaren Parallelstollen bei Baukilometer 38,739 an den Notausgang 1 angeschlossen ist. Ein Rettungsplatz am Schachtgebäude ist über einen Forstweg an die Bundesstraße 89 angebunden. Der dritte Notausgang bei Baukilometer 39,326 führt über einen begehbaren, 235 m langen Parallelstollen zum Nordportal. Damit ist ein maximaler Abstand der Notausgänge von 500 m vorhanden.
Geschichte
Planung
Die Deutsche Bahn kündigte die Ausschreibung über die Errichtung des Tunnels im März 2008 für August selben Jahres an. Die Ausschreibung über den Rohbau des Tunnels wurde Mitte Oktober 2008 veröffentlicht. Der geschätzte Netto-Auftragswert für die Errichtung von Tunnel, Notausgang, Einschnitt und Deponierung des Ausbruchs liegt bei 39,5 Millionen Euro (Stand: März 2008). Mitte 2010 wurde ein Investitionsvolumen von 50 Millionen Euro angegeben[1].
Die Submission erfolgte am 18. Dezember 2008. Der Bauvertrag soll von Mai 2009 bis Anfang Januar 2012 laufen.[2] Zusätzlich zur ausgeschriebenen Leistung wurde ein parallel zum Hauptröhre verlaufender, begehbarer Fluchttunnel beauftragt[3], der aus zwei Abschnitten mit 235 m und 80 m Länge besteht.[4]
Am 17. Mai 2012 (Himmelfahrtstag) durchwanderten mehr als 1000 Besucher den an diesem Tag geöffneten Tunnel.[5]
Bau
Der Tunnel wurde in Spritzbetonbauweise errichtet. Die geschätzten Gesamt-Ausbruchsmassen liegen bei 240.000 m³. Darüber hinaus wurde ein Einschnitt von rund 16.000 m³ errichtet.
Am 14. Oktober 2009 erfolgte der feierliche Anschlag.[2] Die Tunnelpatenschaft hatte die Bürgermeisterin Sonnebergs, Sibylle Abel, übernommen.[1]
Am 26. Mai 2010 waren 1000 Meter des Tunnels vorgetrieben.[6] Der Durchschlag wurde am 15. Juli 2010 gefeiert.[1] Im Juni 2011 war die innere Tunnelschale fertiggestellt. Ende 2011 waren die Arbeiten am Tunnel abgeschlossen.
Die Überschussmassen wurden auf der Deponie Galgenberg Ost (50° 25′ 2″ N, 11° 1′ 32″ O) bei Baukilometer 40,0 bis 40,4 untergebracht.
Fotos
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Nördliches Tunnelportal und Fluchttunnelportal -
Rettungsschachtgebäude 50° 24′ 2,7″ N, 11° 1′ 47,4″ O -
Nördlicher Voreinschnitt, Januar 2009
Weblinks
- Der Tunnel-Baumleite Informationen und Bilder auf den Seiten der ALPINE BeMo Tunnelling GmbH
- D-Erfurt: Eisenbahntunnel. Dokument 2008-68744-DE im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union vom 12. März 2008
- D-Erfurt: Bau von Eisenbahntunnels. Dokument 2008/S 203-270245 vom 18. Oktober 2008
- Bilder der Baustelle auf baustellen-doku.info
Einzelnachweise
- ↑ a b c DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): Durchschlag für Tunnel Baumleite der Eisenbahn-Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt in Thüringen. Presseinformation vom 15. Juli 2010
- ↑ a b Deutsche Bahn AG: Anschlagfeier für Tunnel Baumleite der Eisenbahn-Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt. Presseinformation vom 14. Oktober 2009
- ↑ ALPINE BeMo Tunnelling, Mitarbeiterinformationsblatt, Nr. 17/2010 (PDF; 3,7 MB), S. 17.
- ↑ tunnel-baumleite.de:Das Projekt.
- ↑ Hunderte wandern zu Himmelfahrt durch ICE-Tunnel. insüdthüringen.de, Meldung vom 17. Mai 2012.
- ↑ Theuern: 1000 Meter Tunnel Baumleite fertig. In: Thüringer Allgemeine, 26. Mai 2010