Maud (Schiff, 2003)

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Maud
Als Midnatsol im Raftsund
Als Midnatsol im Raftsund
Schiffsdaten
Flagge Norwegen Norwegen
andere Schiffsnamen

Midnatsol (bis 2021)

Schiffstyp Passagierschiff
Klasse De Nye Skipene
Rufzeichen LEFO3[1]
Heimathafen Tromsø[1]
Eigner Hurtigruten Cruise[1]
Reederei Hurtigruten ASA
Bauwerft Bruces Verkstad A/B (Landskrona, Schweden)
Fosen Mekaniske Verksteder AS (Rissa, Norwegen)
Baunummer 73
Kiellegung 17. Oktober 2001
Taufe 22. März 2003[2]
Stapellauf 26. April 2002[1]
Übernahme 11. März 2003
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 135,75[1] m (Lüa)
118,70 m (Lpp)
Breite 21,50 m
Seitenhöhe 13,0 m
Tiefgang (max.) 5,10 m
Vermessung 16.151 BRZ / 6.353 NRZ[1]
 
Besatzung 170
Maschinenanlage
Maschine dieselmechanisch
2 × Dieselmotor (Wärtsilä 9L32)[1]
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.000 kW (12.237 PS)
Höchst­geschwindigkeit 15 kn (28 km/h)
Propeller 2 × Ulstein/Rolls-Royce-„Aquamaster Contaz 38“[1]
2 × 2 5-Blatt-Festpropeller, koaxial, gegenläufig rotierend
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 1.184 tdw
Zugelassene Passagierzahl 532 auf 7 Passagierdecks[3]
PaxKabinen 255[3]
Sonstiges
Klassifizierungen DNV
Registrier­nummern IMO-Nr. 9247728[1]

Die Maud (bis 2021 Midnatsol, norwegisch für „Mitternachtssonne“) ist ein Passagierschiff der Hurtigruten AS. Sie wurde bis 2020 auf der Hurtigruten entlang der Küste Norwegens im Linienverkehr eingesetzt. 2021 wurde sie zum Expeditionsschiff umgebaut. Das Schiff gehört damit zu den vier Schiffen der Reederei Hurtigruten AS, die aufgrund der Änderungen der Vertragsbedingungen mit dem norwegischen Staat nicht mehr auf der Hurtigruten fahren und durch Schiffe der Reederei Havila Kystruten abgelöst wurden.[4] Das 2003 in Dienst gestellte Schiff bietet nach dem Umbau 532 Passagieren Platz.

Das Schiff trug bereits als viertes Schiff im Hurtigruteneinsatz Midnatsol. Seine direkte Namensvorgängerin bei den Hurtigruten war später unter dem Namen Lyngen im Liniendienst im Einsatz.

Geschichte

Bau und Indienststellung

Die Midnatsol, die am 17. Oktober 2001 mit der Baunummer 73 von der Werft Bruces Verkstad A/B in Landskrona (Schweden) auf Kiel gelegt wurde, ist das vierte Schiff auf der Hurtigruten, das diesen Namen trägt. Sie ist das Schwesterschiff der Trollfjord, die 2002 in Dienst ging. Um die Mitnatsol auch als militärisches Hospitalschiff einsetzen zu können, beteiligte sich die Norwegische Marine mit ca. 6,5 Mio. Kronen am Bau des Schiffes.[2] Der offizielle Stapellauf der Midnatsol fand am 26. April 2002 statt. Danach wurde sie auf der Werft Fosen Mekaniske Verksteder AS in Rissa (Norwegen) fertiggestellt und am 11. März 2003 für die Reederei Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S (TFDS) in Dienst gestellt. Die Schiffstaufe erfolgte am 22. März 2003 im Hamburger Hafen, die Taufpatin war Rut Brandt.[5]

Einsatz

Am 14. April 2003 nahm die Midnatsol den planmäßigen Linieneinsatz auf der Hurtigruten zwischen Bergen und Kirkenes auf. Anfang 2006 wurde sie nach Savona (Italien) verlegt, wo sie als Hotelschiff genutzt wurde. Nach der Übernahme des Schiffes durch die Reederei Hurtigruten ASA wurde sie im November 2006 – erneut als Hotelschiff – an Norsk Hydro verchartert. Am 14. Januar 2007 kehrte die Midnatsol wieder in den Liniendienst zurück.[6]

Im August 2019 wurde bekannt gegeben, dass die Midnatsol gemeinsam mit der Trollfjord und der Finnmarken auf Hybridantrieb umgerüstet werden und als Maud, Otto Sverdrup und Eirik Raude als reine Expeditionsschiffe dienen sollen.[7] Der Name Maud geht auf Roald Amundsens Expeditionsschiff Maud zurück. Das Schiff wurde im Sommer 2021 auf der Green Yard Kleven umgebaut.[8]

Maschinenanlage und Antrieb

Die Maschinenanlage der Midnatsol besteht aus zwei Neunzylinder-Dieselmotoren der Baureihe Wärtsilä 32, die über Getriebe auf zwei Ruderpropeller des Typs Ulstein/Rolls-Royce „Aquamaster Contaz 38“ wirken.[1] Die Besonderheit dieser Antriebssysteme sind die jeweils zwei hintereinander koaxial angeordneten und gegenläufig rotierenden 5-Blatt-Festpropeller.[9] Zum Steuern des Schiffes können die beiden Gondeln um 360° gedreht werden und ermöglichen in Verbindung mit den drei Querstrahlanlagen im Bug eine hohe Manövrierfähigkeit.

Ausstattung

Das Schiff ist bei der Küstenfahrt zugelassen für 1000 Passagiere. Hierfür stehen 638 Betten in 298 Kabinen zur Verfügung, die sich auf den Decks 3, 4, 6, 7 und 8 befinden. Die 12 Suiten sind auf Deck 8. Für 35 Autos sind auf Deck 3 Stellplätze auf dem Schiff vorhanden; die Autos können per hydraulischer Laderampe von der Backbordseite verladen werden.

Als Expeditionsschiff sind 528 Passagiere zugelassen (500 in der Antarktis).

Deck 9 beherbergt das Sonnendeck, einen Fitnessraum, eine Sauna und ein Wellness-Center sowie zwei Whirlpools und einen Panoramasalon, der sich über zwei Decks erstreckt. Dieser ist somit ebenfalls auf Deck 8 zu finden, zusammen mit einer Tanzbar, einem Lese- und Fernsehraum (norw. Programme), dem Platz für die beiden Reiseleiter und einer Internetecke mit 5 PCs, die inzwischen abgebaut sind (Stand: Aug. 2018). WLAN gibt es inzwischen auf allen Decks. Auf Deck 5 sind das große, zweiteilige Restaurant, ein Café, ein Shop und ein kinoartiger Raum für Filme und Vorträge aller Art. Außendecks sind auf Deck 9 und 6, hier mit einer 250 m langen umlaufenden Promenade.

In den Medien

In den Jahren 2008 und 2009 drehte der norwegische Fernsehsender NRK über einen längeren Zeitraum unter dem Titel Hurtigruten 365 auf der Mitnatsol eine mehrteilige Dokumentation über den Alltag auf der Hurtigruten.[10]

Galerie

  • Midnatsol in Bodø
    Midnatsol in Bodø
  • Midnatsol in Bodø mit geöffneten Luken für Passagiere (vorn) und Fracht (hi.)
    Midnatsol in Bodø mit geöffneten Luken für Passagiere (vorn) und Fracht (hi.)
  • Das Atrium der Midnatsol
    Das Atrium der Midnatsol
  • Heck der Midnatsol
    Heck der Midnatsol
  • Midnatsol in Sortland 2018
    Midnatsol in Sortland 2018
  • Midnatsol 2020 beim Ausbooten vor Deception Island
    Midnatsol 2020 beim Ausbooten vor Deception Island
Commons: IMO 9247728 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e f g h i j Midnatsol. DNV GL, abgerufen am 19. November 2016.
  2. ↑ a b Norwegische Postschiffe: „MS Midnatsol“ (Memento des Originals vom 18. März 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.norwegische-postschiffe.de, aufgerufen am 16. Dezember 2010.
  3. ↑ a b MS Maud. Hurtigruten ASA, abgerufen am 30. April 2021.
  4. ↑ https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/18757-norway-splits-coastal-service-between-hurtigruten-and-havila.html Norway Splits Coastal Service Between Hurtigruten and Havila
  5. ↑ Taufe der MS Midnatsol: Midnatsol, Morten & Co. (Memento des Originals vom 25. Dezember 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.scanpress.de, aufgerufen am 16. Dezember 2010
  6. ↑ M/S MIDNATSOL auf Fakta om Fartyg, aufgerufen am 18. Dezember 2010
  7. ↑ Hurtigruten introduces three new hybrid powered cruise ships. Hurtigruten ASA, 19. August 2019, abgerufen am 30. April 2021.
  8. ↑ Ny Hurtigruten-jobb til Green Yard Kleven. Green Yard Kleven, 10. Juni 2021, abgerufen am 16. Juni 2021 (norwegisch).
  9. ↑ Contaz thrusters - Rolls-Royce, aufgerufen am 13. Dezember 2010
  10. ↑ Hurtigruten 365 - NRK Nett-TV
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