Seabourn Encore

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Seabourn Encore
Schiffsdaten
Flagge Bahamas Bahamas
Schiffstyp Kreuzfahrtschiff
Rufzeichen C6CG4
Heimathafen Nassau
Eigner Seabourn Cruise Line
Reederei Seabourn Cruise Line
Bauwerft Fincantieri, Marghera
Baunummer 6251[1]
Baukosten 270 Mio. $[1]
Bestellung 14. Januar 2014
Kiellegung 15. September 2015[2]
Stapellauf 4. März 2016[3]
Übernahme 30. November 2016[4][5]
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 210,17 m (Lüa)
177,26 m (Lpp)
Breite 27,99 m
Seitenhöhe 8,80 m
Tiefgang (max.) 6,82 m
Vermessung 41.865 BRZ / 15.030 NRZ
Maschinenanlage
Maschine dieselelektrisch
2 × Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 12.000 kW (16.315 PS)
Dienst­geschwindigkeit

15 kn (28 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 18,6 kn (34 km/h)
Energie­versorgung 4 × Wärtsilä-Dieselgenerator
Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 23.040 kW (31.326 PS)
Propeller 2 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 7.000 tdw
Zugelassene Passagierzahl 635
PaxKabinen 300
Sonstiges
Klassifizierungen Lloyd’s Register
IMO-Nr. 9731171

Die Seabourn Encore ist ein Kreuzfahrtschiff der zur Carnival Corporation gehörenden Seabourn Cruise Line.

Geschichte

Das Schiff wurde unter der Baunummer 6251 auf der Fincantieri-Werft in Marghera gebaut. Der Bauvertrag wurde am 14. Januar 2014 geschlossen. Im Januar 2015 wurden die Namen Seabourn Encore und Seabourn Ovation für das Schwesterschiff bekanntgegeben.[6] Der erste Stahlschnitt fand am 13. April 2015,[7][8] die Kiellegung am 15. September 2015 statt.[2][9] Das Aufschwimmen des Schiffes erfolgte am 4. März.[10][11] Patin bei der Aufschwimm-Zeremonie war Marnie Tihany, die Ehefrau des Hotel- und Restaurantdesigner Adam D. Tihany, die im Februar auch Patin der traditionellen Münz-Zeremonie war.[12] Das Schiff wurde am 30. November 2016 fertiggestellt und an die Reederei übergeben. Getauft wurde es am 7. Januar 2017 in Singapur. Taufpatin war die britische Sängerin Sarah Brightman.[13]

Der Gästebereich des Schiffes wurde vom Hotel- und Restaurantdesigner Adam D. Tihany entworfen,[14] der auch mit Blick auf die Zielgruppe des Schiffes – Passagiere über 60 Jahre – in vielen Bereichen auf runde Formen gesetzt hat, die weniger Verletzungsgefahr als Kanten bergen.[15][16] Die Baukosten für das Schiff beliefen sich auf rund 270 Millionen US-Dollar.[1]

Im Februar 2017 kollidierte das Schiff im Hafen von Timaru in Neuseeland mit dem Frachtschiff Milburn Carrier II, nachdem wegen starken Windes mehrere Festmacherleinen gebrochen waren.[17]

Beschreibung

Das Schiff basiert auf der aus drei Schiffen bestehenden Odyssey-Klasse von Seabourn Cruise Line und ist im Vergleich zu diesen etwa zehn Meter länger sowie um ein Deck erweitert worden.[7][18] Das Schiff verfügt über zwölf Decks, von denen zehn für Passagiere zugänglich sind (auf dem untersten Passagierdeck, Deck 3, ist für Passagiere allerdings nur die Badeplattform am Heck des Schiffes zugänglich). Alle Kabinen sind Außenkabinen mit Balkon.

Das Schiff ist für 635 Passagiere zugelassen,[19] die in 300 Kabinen untergebracht werden können. Insgesamt ist an Bord Platz für 1.120 Personen. Für die Schiffsbesatzung stehen 238 Kabinen zur Verfügung.[20]

Technische Daten und Ausstattung

Der Antrieb des Schiffes erfolgt dieselelektrisch. Die Propulsion erfolgt durch zwei Elektromotoren des Herstellers Wärtsilä SAM Electronics mit jeweils 6.000 Kilowatt Leistung, die auf zwei Festpropeller wirken. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern mit jeweils 1.750 Kilowatt Leistung und zwei Heckstrahlrudern mit jeweils 1.500 Kilowatt Leistung ausgerüstet.[19]

Für die Stromerzeugung stehen vier Dieselgeneratorsätze zur Verfügung. Die Generatoren werden jeweils von einem Zwölfzylinder-Dieselmotor des Herstellers Wärtsilä (Typ: 12V32D) mit jeweils 5.760 Kilowatt Leistung angetrieben[19][21] und haben eine Scheinleistung von 8.235 kVA.[22] Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 18,6 Knoten. Die Bunkerkapazität reicht aus, um bei einer Geschwindigkeit von 15 Knoten rund 5.000 Seemeilen zurückzulegen.[19] Für die Abgasentschwefelung wurden zwei Gaswäscher verbaut.[19]

Die Trinkwassererzeugung an Bord erfolgt mithilfe von zwei Verdampfern und zwei Anlagen, die das Verfahren der Umkehrosmose nutzen. Die Verdampfer nutzen die Abwärme der Hauptmotoren. Sie können jeweils 200 Kubikmeter Trinkwasser in 24 Stunden erzeugen. Die beiden Umkehrosmose-Anlagen können jeweils 400 Kubikmeter in 24 Stunden erzeugen. Insgesamt können somit an Bord 1.200 Kubikmeter Trinkwasser in 24 Stunden erzeugt werden.[19]

Das Schiff ist mit vier Beibooten von Hatecke ausgerüstet, die an hydraulisch betriebenen Davits aufgehängt sind. Die Boote können auch als Rettungsboote dienen. Die Boote sind für 120 Personen zugelassen, als Rettungsboote können sie 150 Personen fassen. Darüber hinaus ist das Schiff mit zwei weiteren an Davits aufgehängten Rettungsbooten von Hatecke ausgerüstet, die jeweils 120 Personen fassen, sowie mit 16 Rettungsinseln für je 35 Personen, von denen acht ebenfalls mithilfe von Davits ausgesetzt werden können.[19]

Commons: Seabourn Encore – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Cruise Ships on order 2016–2027, AMEM Communication, 6. Februar 2018 (PDF, 132 kB). Abgerufen am 26. Januar 2017.
  2. ↑ a b Work Starts at Marghera on Seabourn Encore. Cruise Industry News, 15. September 2015, abgerufen am 15. September 2015.
  3. ↑ Seabourn Encore Launched at Fincantieri’s Marghera Yard. Cruise Industry News, 4. März 2016, abgerufen am 4. März 2016.
  4. ↑ Fincantieri delivers “Seabourn Encore” in Marghera. Pressemitteilung. Fincantieri, 30. November 2016, abgerufen am 2. April 2017.
  5. ↑ Vincent Groizeleau: Fincantieri livre le Seabourn Encore. Mer et Marine, 1. Dezember 2016, abgerufen am 1. Dezember 2016 (französisch).
  6. ↑ Pascal Wepner: Neubau-Namen: Seabourn Ovation und Seabourn Encore. Schiffe und Kreuzfahrten, 29. Januar 2015, abgerufen am 1. April 2015.
  7. ↑ a b Offizieller Baubeginn für die Seabourn Encore, Azur – Das Kreuzfahrtmagazin, 21. April 2015. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  8. ↑ Steel Cut for Seabourn Encore, World Maritime News, 14. April 2015. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  9. ↑ Fincantieri Lays Keel for Seabourn Encore, World Maritime News, 15. September 2015. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  10. ↑ Aufschwimmen der Seabourn Encore, Azur – Das Kreuzfahrtmagazin, 7. März 2016. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  11. ↑ Spotted: Fincantieri Splashes Seabourn Encore, World Maritime News, 4. März 2016. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  12. ↑ Münz-Zeremonie beim Bau der neuen Seabourn Encore, Azur – Das Kreuzfahrtmagazin, 24. Februar 2016. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  13. ↑ Die Seabourn Encore ist getauft, Azur – Das Kreuzfahrtmagazin, 9. Januar 2017. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  14. ↑ Seabourn verpflichtet Top-Designer für das neue Schiff, Azur – Das Kreuzfahrtmagazin, 25. März 2014. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  15. ↑ Gene Sloan: The sexiest ship at sea? Top designer goes curvy with Seabourn Encore, USA Today, 14. Januar 2017. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  16. ↑ Sue Bennet: Seabourn Encore cruise ship review: Lapping up luxury in oceans heaven, The Courier, 23. Januar 2017. Abgerufen am
  17. ↑ Liam Cavanagh, Grant Shimmin: Cruise ship collides with vessel after moorings fail in high wind. Stuff, 12. Februar 2017, abgerufen am 13. Februar 2017.
  18. ↑ Gene Sloan: Five things to love about luxury line Seabourn'’s new ship, USA Today, 23. Januar 2017. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  19. ↑ a b c d e f g Susan Parker: Seabourn Encore – an Odyssey of innovation, Passenger Ship Technology, 28. Oktober 2016. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  20. ↑ Seabourn Encore, Fincantieri. Abgerufen am 23. April 2018.
  21. ↑ Comprehensive scope of Wärtsilä solutions again chosen for new cruise vessels, Pressemitteilung, Wärtsilä Corporation, 11. März 2016. Abgerufen am 26. Januar 2017.
  22. ↑ Cruise Liners – Electric Propulsion, Power Generation and Distribution Systems (Memento vom 27. Januar 2017 im Internet Archive), Wärtsilä SAM Electronics, S. 14 (PDF, 2,2 MB).
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