BYD Dolphin

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BYD
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BYD Dolphin auf der IAA 2023
Dolphin
Produktionszeitraum: seit 2021
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotoren:
70–150 kW
Länge: 4070–4290 mm
Breite: 1770 mm
Höhe: 1570 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1285–1450 kg

Der BYD Dolphin ist ein batterieelektrisch angetriebener Kleinwagen des chinesischen Automobilherstellers BYD Auto.

Geschichte

Im April 2021 wurde das Fahrzeug als seriennahe Studie BYD EA1 auf der Shanghai Auto Show vorgestellt.[1] Im Juni 2021 debütierte das Serienmodell.[2] Seit August 2021 wird der Dolphin auf dem chinesischen Heimatmarkt verkauft.[3] Seit Juni 2023 ist der Dolphin in Europa[4][5] und Brasilien bestellbar.[6]

Der europäische Dolphin ist mit 4290 mm Länge rund 20 Zentimeter länger als die in China verkaufte Version. Dieser Zuwachs kommt durch größere Stoßstangen zu Stande. Höhe, Breite und Radstand entsprechen hingegen der China-Version.[7] Die Auslieferungen in Europa sollen im vierten Quartal 2023 beginnen.[4]

Entworfen wurde der Dolphin von Wolfgang Egger.[8]

Technik und Ausstattung

Antrieb

Der Dolphin basiert auf der Plattform e-Platform 3.0, die ausschließlich für Elektroautos entwickelt wurde.[6] Er wird durch einen Permanentmagnet-Synchronmotor auf der Vorderachse angetrieben. Es gibt drei Leistungsvarianten. In der höchsten Variante beträgt die Leistung 150 kW (204 PS). Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 150 bzw. 160 km/h angegeben.[9] Das Topmodell soll in 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.

Antriebsbatterie und Reichweite

Die Antriebsbatterie ist ein Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator in drei verschiedenen Größen.[10] Die größte Batterievariante hat einen Energieinhalt von 60,4 kWh und ermöglicht eine WLTP-Reichweite von über 420 km.[11][12] Der Antriebsstrang stammt dabei aus dem BYD Atto 3.[7] Wie auch der Porsche Taycan nutzt der Dolphin eine 800-Volt-Plattform.[9]

Ladefähigkeit

Die Antriebsbatterie des Dolphins kann per Wechselstrom und Gleichstrom geladen werden.[13] Die maximale Ladeleistung der Variante mit 44,9-kWh-Akku beträgt 7 kW per Wechselstrom (einphasig) und 60 kW per Gleichstrom.[13] Bei der Variante mit 60,4-kWh-Akku sind es 11 kW per Wechselstrom (dreiphasig) und 88 kW per Gleichstrom.[13]

Technische Daten

Dolphin
Name der Variante in Europa Active Boost Comfort/Design
Markt China China, Europa, Brasilien[6] China, Europa Europa[5]
Bauzeitraum 08/2021–12/2022 seit 08/2021 seit 06/2023
Motorkenndaten
Motorart Permanentmagnet-Synchronmotor
max. Leistung bei min−1 70 kW (95 PS) / 3714–14.000 130 kW (177 PS) 150 kW (204 PS) / 5000–9000
max. Drehmoment bei min−1 180 Nm / 0–3714 290 Nm 310 Nm / 0–4433
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Antriebsbatterie
Zellchemie Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP)
Energieinhalt 30,7 kWh 44,9 kWh 60,4 kWh
Ladeleistung AC 7 kW (einphasig) 11 kW (dreiphasig)
Ladeleistung DC 40 kW 60 kW 88 kW
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 150 km/h 160 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,5 s 10,9 s 7,5 s 7,0 s
Energieverbrauch auf 100 km
nach NEFZ 		10,3 kWh 10,5–11,0 kWh 11,3 kWh k. A.
Reichweite nach NEFZ 301 km 405–420 km 401 km k. A.
Reichweite nach WLTP k. A. 340 km 310 km 427 km

Verkaufszahlen in China

Von August bis Dezember 2021 wurden in der Volksrepublik China 29.598 Fahrzeuge dieses Typs zugelassen. 2022 stieg die Zahl auf über 100.000.[14]

Einzelnachweise

  1. ↑ Ma Aijun: 2021上海车展:比亚迪全新两厢车EA1亮相. In: autohome.com.cn. 19. April 2021, abgerufen am 24. Oktober 2022 (chinesisch).
  2. ↑ Stefan Leichsenring: BYD EA1 Dolphin: Elektro-Kleinwagen mit 800-Volt-Technik. In: insideevs.de. 29. Juni 2021, abgerufen am 24. Oktober 2022.
  3. ↑ Su Weiqi: 2021成都车展：比亚迪海豚售9.38万起. In: autohome.com.cn. 29. August 2021, abgerufen am 24. Oktober 2022 (chinesisch).
  4. ↑ a b Stefan Leichsenring: BYD Dolphin im Test: Günstiger ID.3-Rivale mit Software-Schwächen. In: insideevs.de. 26. Juni 2023, abgerufen am 1. Juli 2023.
  5. ↑ a b BYD Dolphin (2023): Deutschland/Preis/Daten. In: autozeitung.de. 26. Juni 2023, abgerufen am 4. Juli 2023.
  6. ↑ a b c BYD Dolphin chega ao Brasil por R$ 149.800, mais barato que o Kwid. In: uol.com.br. 28. Juni 2023, abgerufen am 3. Juli 2023.
  7. ↑ a b Leo Breevoort: BYD's inflatable Dolphin: Why Euro version is larger than the Chinese? In: carnewschina.com. 17. April 2023, abgerufen am 18. April 2023 (englisch).
  8. ↑ Patrick Lang: Neuer BYD EA1 Dolphin (2021): Kompakter mit Technik wie beim Taycan. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Juli 2021, abgerufen am 24. Oktober 2022.
  9. ↑ a b Sven Kötter: BYD Dolphin mit Oberklasse-Technik. In: autozeitung.de. 16. August 2022, abgerufen am 24. Oktober 2022.
  10. ↑ Will Sundin: Review of BYD Dolphin (Atto 2). Chinese Entry-level EV for 14,000 USD Ready for Global Market. In: carnewschina.com. 11. Mai 2022, abgerufen am 24. Oktober 2022 (englisch).
  11. ↑ Sebastian Schaal: BYD startet Vorverkauf des Dolphin. In: electrive.net. 17. August 2021, abgerufen am 24. Oktober 2022.
  12. ↑ Dong Yi Chen: New 2023 BYD Dolphin Launched In China, Price Starts At 16,700 USD. In: carnewschina.com. 28. Dezember 2022, abgerufen am 29. Dezember 2022 (englisch).
  13. ↑ a b c BYD Dolphin: Chinas Marktführer greift nun richtig in Europa an. In: nextmove. 4. Juli 2023, abgerufen am 4. Juli 2023.
  14. ↑ Bart Demandt: BYD Dolphin EV China auto sales figures. In: carsalesbase.com. 19. September 2021, abgerufen am 29. Oktober 2022 (englisch).
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