BYD Tang

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BYD Tang
Produktionszeitraum: seit 2015
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi

Der Tang ist ein Pkw-Modell des chinesischen Automobilherstellers BYD Auto, einer Tochtergesellschaft des BYD-Konzerns. Das Modell ist nach der Tang-Dynastie benannt, einem der wichtigsten Abschnitte der chinesischen Geschichte. Es wird mit verschiedenen Motorvarianten als Plug-in-Hybrid, als reines Elektroauto oder als Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor angeboten.

1. Generation (2015–2018)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. Generation
BYD Tang (2015–2018)

BYD Tang (2015–2018)

Produktionszeitraum: 2015–2018
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotor:
2,0 Liter (151 kW)
+ 2 Elektromotoren:
je 110 kW
Länge: 4815 mm
Breite: 1855 mm
Höhe: 1720 mm
Radstand: 2720 mm
Leergewicht: 2220 kg
Heckansicht

Das Fahrzeug wurde 2014 auf der Auto China[1] in Peking erstmals als Designstudie öffentlich gezeigt und ist seit 2015 in der Serienproduktion. Obwohl der Verkauf erst Mitte 2015 begann, konnte BYD in jenem Jahr bereits 18.375 Tang absetzen.[2]

Staatliche Subvention[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Chinesische Großstädte sind mit erheblicher Luftverschmutzung belastet, die in erheblichem Umfang durch die wachsende Motorisierung mitverursacht wird. Die Regierung hat daher umfangreiche Modernisierungskampagnen eingeleitet, mit dem Ziel die überwiegend mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren angetriebenen Fahrzeuge zunehmend durch umweltfreundlichere Automobile zu ersetzen. Darüber hinaus verfolgt die Regierung mit der Förderung auch industriepolitische Ziele.[3] Die Zentralregierung gewährt beim Kauf eines Plug-In-Hybridfahrzeuges vom Typ BYD Tang (Verkaufspreis: ab 251.800 RMB, ca. 31.000 Euro) eine staatliche Prämie in Höhe von rund 50.000 RMB (ca. 6.300 Euro). Darüber hinaus sind Plug-In-Hybridfahrzeuge – ähnlich den Elektrofahrzeugen – in China von der Mehrwertsteuer befreit. Auch gewähren mehrere Provinzen weitere Förderungen (etwa Shaanxi in Höhe von 20.000 RMB, ca. 2.500 Euro).[4]

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zur serienmäßigen Innenausstattung des fünfsitzigen Fahrzeuges gehören unter anderem eine Cloud-Computing-Einheit zur Vernetzung mit externen Rechnern sowie ein Infotainmentsystem mit einem 12-Zoll-Bildschirm, einem DVD-Spieler sowie einem Digital-Fernseher.

Zur Sicherheitsausrüstung gehören Antiblockiersystem, Elektronische Bremskraftverteilung, Fahrdynamikregelung, Antriebsschlupfregelung, Bergab- und Berganfahrhilfe, Elektrische Feststellbremse, Reifendruckkontrollsystem sowie eine 360°-Kamera. Der elektrische Anschluss erlaubt auch eine Stromentnahme, um beim parkenden Fahrzeug elektrische Lampen und Campinggeräte, wie etwa spezielle Mikrowellenherde, betreiben zu können.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Tang verfügt über zwei Elektromotoren mit je 110 kW und einen 2,0-Liter Turbo-Ottomotor mit 151 kW (205 PS), die zusammen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden ermöglichen. Der Kraftstoffverbrauch wird mit rund zwei Litern auf 100 Kilometern angegeben. Der Fahrer kann zwischen reinem Elektro-Fahrbetrieb und Hybridmodus wählen (BYD Dual Mode (DM)).

Laut Herstellerangaben reicht die gespeicherte Energie um mit dem Fahrzeug 80 km ohne Aufladen (d. h. ohne Nutzung des Hybridmodus und ohne Nutzung des Ottomotors) zurückzulegen. Das Leergewicht beträgt 2220 kg.

Kenngrößen Tang Hybrid
Bauzeitraum 01/2015–06/2018
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren
Hubraum 1991 cm³
max. Leistung 151 kW (205 PS) bei 5500/min
max. Leistung E-Motoren 2 × 110 kW (150 PS)
Leistung Gesamtsystem 371 kW (505 PS)
max. Drehmoment 320 Nm bei 1750–4500/min
max. Drehmoment E-Motoren 2 × 250 Nm
Drehmoment Gesamtsystem 820 Nm
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h
4,9 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
2,0–2,4 l Super
Tankinhalt 53 l

2. Generation (seit 2018)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation
2018 BYD Tang II front 8.16.18.jpg
Produktionszeitraum: seit 2018
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotor:
2,0 Liter
(141–151 kW)
Otto-Hybrid:
2,0 Liter
(321–441 kW)
bis zu 2 Elektromotoren:
je 180 kW
Länge: 4870 mm
Breite: 1940–1950 mm
Höhe: 1720–1725 mm
Radstand: 2820 mm
Leergewicht: 2390 kg
Heckansicht

Die zweite Generation des Tang debütierte auf der Auto China im April 2018 und wird seit Juni 2018 in China verkauft. Angetrieben wird das Fahrzeug vom aus dem Vorgängermodell bekannten Hybrid-Antrieb.[5] Die elektrische Reichweite des Siebensitzers gibt BYD mit 80 bis 100 Kilometer an. Auf 100 km/h soll der Tang in unter 4,5 Sekunden beschleunigen.[6]

Außerdem ist die zweite Generation auch nur mit Verbrennungsmotor erhältlich.

Ende November 2018 wurde auf der Guangzhou Auto Show eine vollelektrische Version des Tang vorgestellt. Der Tang EV600 hat ein Akkupaket mit 82,8 kWh Kapazität, was eine elektrische Reichweite von bis zu 620 km ermöglichen soll (gemäß der in Europa auslaufenden NEFZ-Norm[7]). Auf 100 km/h soll die Elektroversion mit zwei Motoren in 4,4 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit gibt BYD mit 180 km/h an.[8]

Auf der Guangzhou Auto Show im November 2019 wurde der auf dem Tang basierende Denza X vorgestellt.[9]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngrößen Tang Tang Hybrid Tang EV600 Tang EV600D
Bauzeitraum seit 06/2018 seit 03/2019 seit 09/2019 06/2018–07/2019 seit 03/2019
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren Elektromotor 2 Elektromotoren
Hubraum 1991 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor 151 kW (205 PS) bei 5500/min 141 kW (192 PS) bei 5500/min 151 kW (205 PS) bei 5500/min 141 kW (192 PS) bei 5500/min
max. Leistung E-Motoren 180 kW (245 PS) 110 kW (150 PS) +
180 kW (245 PS)
180 kW (245 PS) 2 × 180 kW (245 PS)
Leistung Gesamtsystem 321 kW (437 PS) 441 kW (600 PS) 431 kW (586 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor 320 Nm bei 1750–4500/min 320 Nm bei 1500–4000/min 320 Nm bei 1750–4500/min 320 Nm bei 1500–4000/min
max. Drehmoment E-Motoren 380 Nm 250 Nm + 380 Nm 330 Nm 2 × 330 Nm
Drehmoment Gesamtsystem 700 Nm 950 Nm
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h
10,5 s 5,3 s 4,3–4,5 s 8,5 s 4,4–4,6 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
1,8 l Super 1,6–1,8 l Super
Tankinhalt / Akkukapazität 68 l 53 l / 20 kWh 53 l / 20 kWh oder 24 kWh 82,8 kWh

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: BYD Tang – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Joey Wang: BYD Tang hybrid SUV debuts on the Beijing Auto Show - CarNewsChina.com. In: carnewschina.com. 20. April 2014, abgerufen am 6. Juli 2018 (englisch).
  2. Best-selling China-made SUVs in 2015 ChinaAutoWeb vom 14. Januar 2016. Abgerufen am 10. April 2016.
  3. Peking fordert mit Elektromobilität starke Stellung der deutschen Automobilhersteller heraus Finanznachrichten.de vom 17. September 2014. Abgerufen am 9. April 2016.
  4. Förderung von Elektroautos Zukunft-Mobilität vom 19. Januar 2011. Abgerufen am 3. April 2016.
  5. Another Look At The Amazing Touch Screen Of The New BYD Tang vom 17. April 2018. Abgerufen am 10. Mai 2018.
  6. BYD Tang Is A Seven-seat SUV That Will Do 0-100 In 4.5 Seconds vom 7. März 2018. Abgerufen am 10. Mai 2018.
  7. BYD Tang 600 & 600D: E-SUV ab 33.600 Euro mit 400 km realer Reichweite. In: Elektroauto-News.net. 27. Mai 2019, abgerufen am 6. Mai 2020 (deutsch).
  8. Cora Werwitzke: BYD präsentiert sein SUV Tang als reines Elektro-Modell. In: electrive.net. 26. November 2018, abgerufen am 10. Dezember 2018.
  9. Markus Jordan: Auto Guangzhou: Weltpremiere für den Maybach SUV in China. In: blog.mercedes-benz-passion.com. 12. November 2019, abgerufen am 22. November 2019.