Bahnstrecke Wrist–Itzehoe

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Wrist–Itzehoe
Wrist–Itzehoe
Bahnen in Schleswig-Holstein 1899
Streckennummer (DB): 1221
Kursbuchstrecke (DB): 122 (1975)
Streckenlänge: 21,6 km
Strecke – geradeaus
von Hamburg-Altona
Bahnhof, Station
52,2 Wrist
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
von Kiel
   
Streckenende
   
Stör
   
55,1 Kellinghusen
   
59,2 Mühlenbarbek
   
62,1 Hohenlockstedt
   
Schlotfeld
   
71,0 Edendorf
   
von Westerland
Bahnhof, Station
73,6 Itzehoe
Strecke – geradeaus
nach Elmshorn

Die Bahnstrecke Wrist–Itzehoe war eine eingleisige Nebenbahn in Schleswig-Holstein.

Streckenbeschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die rund 22 Kilometer lange Strecke verband den Ort Wrist an der Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel mit der westlich gelegenen Kreisstadt Itzehoe an der Marschbahn. Wichtigster Unterwegshalt war der Bahnhof der Kleinstadt Kellinghusen. Die Strecke führte durch eine flache Geestlandschaft und diente neben der Bedienung der Unterwegsbahnhöfe der direkten Verbindung von Itzehoe mit Wrist, Neumünster und Kiel mit Vermeidung des etwa 60 Kilometer längeren Umwegs über Elmshorn.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Strecke wurde am 1. August 1889 in Betrieb genommen. Im Jahr 1914 verkehrten täglich sieben Zugpaare über die Gesamtstrecke, hinzu kamen vier Zugpaare zwischen Kellinghusen und Wrist. Im Kursbuch von 1944 sind neun Zugpaare verzeichnet, 1963 waren es werktags zwölf Zugpaare; an Feiertagen verkehrten nur Busse. Am 27. September 1975 wurde der Personenverkehr auf der Schiene wegen mangelnder Nachfrage eingestellt und durch Busse ersetzt.

Im Güterverkehr wurden folgende Abschnitte der Strecke nach der Einstellung des Personenverkehrs noch bedient: Itzehoe–Edendorf bis zum 31. Dezember 1994 und KellinghusenHohenlockstedt bis zum 1. März 1994, Wrist–Kellinghusen bis zum 28. Mai 1995.

Am 1. April 1995 erfolgte die offizielle Stilllegung des Abschnittes Itzehoe–Edendorf, am 1. Januar 1996 des Streckenrestes Wrist–Kellinghusen[1].

Die Kilometrierung der Strecke erfolgte vom Bahnhof Hamburg-Altona als Ausgangspunkt.

Heutiger Zustand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Es bestanden Bestrebungen, die Strecke zu reaktivieren. Allerdings bestanden 2012 nur noch die Gleisanlagen zwischen dem Itzehoer Bahnhof und dem Itzehoer Stadtteil Edendorf und kurze Reste von Gleisanlagen am Bahnhof Wrist in Richtung Kellinghusen. In Hohenlockstedt ist die Strecke teilweise mit Einfamilienhäusern bebaut. Zwischen Edendorf und Hohenlockstedt wurde die Trasse zum Radwanderweg umgebaut. Im Februar 2015 begann der Rückbau der Strecke Itzehoe–Edendorf. Die Trasse wird Teil des Radwanderwegs.[2]

Seit Ende 2011 strebt das Land Schleswig-Holstein eine Reaktivierung des Streckenabschnitts Wrist–Kellinghusen an. Am 11. April 2012 teilte das Verkehrsministerium in Kiel mit, dass ab 2014 die Regionalbahn Hamburg–Elmshorn–Wrist bis Kellinghusen weitergeführt werden soll. Den Betrieb der Strecke soll die nordbahn Eisenbahngesellschaft durchführen.[3]

Der Bürgermeister der Stadt Kellinghusen, Axel Pietsch, steht den Reaktivierungsplänen aufgeschlossen gegenüber.[4] Am 20. Juni 2012 sprach sich auch der Kellinghusener Stadtrat einstimmig für das Vorhaben aus.[5] Mit Stand 2016 ist die Bahnstrecke noch immer nicht in Betrieb[6], die Finanzierung ist aber gesichert.[7]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Bahnstrecke Itzehoe–Wrist – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Urs Kramer, Manfred Bordkorb: Abschied von der Schiene. Güterstrecken 1994 bis heute. transpress, Stuttgart 2008, S: 14
  2. Itzehoe: Bahngleise weichen für neue Radroute
  3. Netz Mitte ab Dezember 2014
  4. Artikel in Bahnanschluss für Kellinghusen: Werden heute die Weichen gestellt? (Memento vom 9. Januar 2012 im Internet Archive) vom 21. Dezember 2011 und 10. Januar 2012
  5. Jochen Schulz: Kellinghusener Ratsversammlung begrüßt einstimmig Reaktivierung der Bahnstrecke Wrist–Kellinghusen. nah.sh, 19. Juli 2012, archiviert vom Original am 20. Oktober 2013, abgerufen am 20. Januar 2017.
  6. Land macht noch keine Finanz-Zusagen für neue Bahnstrecken. nahverkehrhamburg.de, 8. Januar 2016, archiviert vom Original am 7. November 2015, abgerufen am 20. Januar 2017.
  7. Bahnstrecke Kellinghusen-Wrist : Land setzt Signal auf Grün