Chaparral Cars

Chaparral 2D mit Joakim Bonnier 1966

Chaparral 2E

Chaparral 2F, gefahren von Mike Spence im Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967

Chaparral 2H (1969)

Chaparral 2J (1970)

Chaparral war ein Rennwagenprojekt des US-amerikanischen Rennfahrers und Konstrukteurs Jim Hall, das von 1963 bis 1970 bestand. Der Name wurde von dem Vogel Wegekuckuck abgeleitet, der auch Road Runner genannt wird.

Geschichte

Die technisch revolutionären Fahrzeuge zeichneten sich unter anderem durch die erstmalige erfolgreiche Verwendung von Automatikgetrieben (2D, 1966), riesige Heckflügel (2E, 1966 und 2F, 1967) sowie den ersten „Staubsauger-Rennwagen“ (2J, 1970) aus. In dieser Hinsicht waren sie Vorreiter zahlreicher anderer Konstruktionen. Die Formel 1 übernahm die Heckflügel ein Jahr später; Brabham kopierte mit dem BT46B den „Staubsauger“.

Bezeichnet wurden die Chaparral-Modelle nach Jahrgängen mit 2 (1963), 2C (1965), 2D (1966), 2E (1966), 2F (1967), 2G (1968), 2H (1969) und 2J (1970). Die Chaparral-Prototypen gewannen in den Vereinigten Staaten einige Rennen oder fuhren schnellste Rundenzeiten. Angetrieben wurden sie von Chevrolet-Zweiventil-Saug-V-Achtzylindern. Ein technischer Höhepunkt war der Typ 2J von 1970, der zusätzlich einen Zweitaktmotor und seitliche Schürzen hatte. Dieser ILO-Schneemobilmotor trieb zwei 17-Zoll-Gebläse mit einer konstanten Drehzahl von 5000/min an, die die Luft unter dem Wagen ansaugten und für einen erhöhten Anpressdruck sorgten. Der zusätzliche Anpressdruck wird mit 900 Pfund (4 kN) angegeben. Damit hätte der 2J jedoch nicht an der Decke fahren können, wie des Öfteren kolportiert wird.

Technische Daten

Chaparral	1966 (2D)	1967 (2F)
Motor	V8-Zylinder, 90°
Hubraum	5354 cm³ (327 ci)	6996 cm³ (427 ci)
Bohrung × Hub	101,6 × 82,55 mm	107,98 × 95,5 mm
Leistung	316 kW (430 PS)	405 kW (550 PS)
bei 1/min	6800	6500
Verdichtung	11,0 : 1	11,0 : 1
Getriebe	2-Gang-Automatik	3-Gang-Automatik
Radstand	2340 mm	2380 mm
Reifengröße	9/12–15	6.50/7–15
Trockengewicht	780 kg	830 kg

Dem europäischen Publikum wurden die Fahrzeuge weniger durch den Sieg von Phil Hill/Joakim Bonnier 1966 auf dem Nürburgring bekannt als durch die zahlreichen Miniaturmodelle dieser Rennwagen, die Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre in jedem Spielwarengeschäft zu finden waren.

Ergebnisse

Siege in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Jahr	Rennen	Fahrzeug	Fahrer 1	Fahrer 2
1965	12-Stunden-Rennen von Sebring	Chaparral 2A	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Vereinigte Staaten Jim Hall
	500-km-Rennen von Bridgehampton	Chaparral 2A	Vereinigte Staaten Hap Sharp
1966	1000-km-Rennen auf dem Nürburgring	Chaparral 2D	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigte Staaten Phil Hill
1967	6-Stunden-Rennen von Brands Hatch	Chaparral 2F	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Vereinigte Staaten Phil Hill

Literatur

• Karl Ludvigsen: Chaparral – Can-Am Racing Cars from Texas. 2002, ISBN 978-1-58388-066-1.

Weblinks

Commons: Chaparral Cars – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien