1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966

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Joakim Bonnier in dem im Rennen siegreichen Chaparral 2D während des Trainings im Streckenabschnitt Karussell …
… und auf der Start-und-Ziel-Geraden
Erneut das Training zum 1000-km-Rennen; diesmal der Ford GT40 von Jochen Neerpasch und John Whitmore bei der Ausfahrt aus dem Karussell
Jo Siffert im Porsche 906
Derselbe Porsche 906, diesmal gefahren von Charles Vögele
Porsche 904 GTS mit der Startnummer 66; Der ZDF-Kamerawagen, gefahren von Paul Frère und Rainer Günzler

Das zwölfte 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC-1000-km-Rennen, Nürburgring , fand am 5. Juni 1966 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der sechste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966 begann am 6. Februar mit dem 24-Stunden-Rennen auf dem Daytona International Speedway. Das Rennen endete mit dem Gesamtsieg von Ken Miles und Lloyd Ruby im Ford Mk.II. Auch die zweite Veranstaltung der Saison fand in den Vereinigten Staaten statt. Auf dem Sebring International Raceway wurde das 15. 12-Stunden-Rennen gefahren. Auch bei diesem Langstreckenrennen gewannen Ken Miles und Lloyd Ruby die Gesamtwertung. Einsatzfahrzeug war ein Ford X1 Roadster.

Im April wurde die Weltmeisterschaft in Europa mit dem 1000-km-Rennen von Monza fortgesetzt. John Surtees und Mike Parkes siegten im Werks-Ferrari 330P3 Coupé. Bei der Targa Florio gab es durch Willy Mairesse und Herbert Müller im 906 den ersten Saisonsieg für Porsche. Das letzte Rennen vor den ADAC-1000-Kilometern fand im Mai auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt. Das dortige 1000-km-Rennen brachte mit Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti den zweiten Gesamterfolg des Jahres für Ferrari.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem ersten 1000-km-Rennen auf der Nordschleife 1953, das nach einer Fahrzeit von 8:20:44,000 Stunden mit einem Sieg von Alberto Ascari und Giuseppe Farina auf einem Ferrari 375MM Vignale endete, hatte sich die Veranstaltung zum wichtigsten und populärsten Sportwagenrennen in Westdeutschland entwickelt. Rasch kamen große Zuschauermengen in die Eifel. Nach 10.000 Zusehern 1953 kamen 1956 bereits 70.000. 1957 wurde die 100.000er-Marke überschritten, die 200.000er-Marke 1959 durchbrochen. Laut einem Bericht der Juni-Ausgabe der deutschen Automobil-Zeitschrift auto motor und sport kamen 1966 250.000 Menschen mit 90.000 Fahrzeugen am Renntag an die Strecke. Jörg-Thomas Födisch und Matthias Behrndt zitieren in ihrem Buch ADAC 1000 km Rennen den Artikel wie folgt: „Nach Anlage und Durchführung hat das 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring alle Chancen, eines der wichtigsten Rennen der Welt zu werden. 250 000 Zuschauer, die nach polizeilicher Schätzung mit 90 000 Fahrzeugen zu diesem internationalen Großereignis des Motorsports gekommen waren, sind Beweis genug, dass auch im Zeitalter des Fernsehens und verstopfter Autobahnen ein großes Autorennen auf dem landschaftlich einzigartigen Nürburgring eine magische Anziehungskraft besitzt.“ Der Autor des Auto-Motor-und-Sport-Artikels äußerte jedoch auch Kritik: „Freilich ist die 22,8 Kilometer lange Runde der Nordschleife nach heutigen Maßstäben einfach zu lang, um unter den gegebenen Verhältnissen das Spannungsmoment unter den Zuschauern wach zu halten. Der ADAC muss sich überlegen, was er tun kann, um einem Erlahmen des Interesses zu begegnen, das unausbleiblich eintreten wird, wenn in der Zukunft nicht neue Wege beschritten werden. Die Distanz von 1000 Kilometern ebenso wie noch mehr die Länge der Runde, von der 44 zu fahren sind, bedingt ein dichtes und einigermaßen homogenes Teilnehmerfeld.“

Für Motorsportinteressierte, die das Rennen nicht an der Rennstrecke, sondern am Fernseher verfolgten, lieferte das ZDF einen besonderen Service. In einen Porsche 904 GTS, den die Porsche-Rennabteilung zur Verfügung stellte und der von Paul Frère und Rainer Günzler gefahren wurde, waren auf dem Beifahrersitz eine Kamera und ein Sender montiert, beides zusammen etwa 70 kg schwer. Am Dach des Wagens war eine stabile Antenne angebracht und über dem Fahrerplatz ein Mikrofon, über das Günzler, der unter anderem Moderator des aktuellen Sportstudios des ZDF war, live während der Fahrt über das Rennen berichten sollte. Die Tonqualität war jedoch so schlecht, dass man beim ZDF auf den Live-Kommentar verzichtete. Trotz des Zusatzgewichtes durch Kameraanlage und Antenne erreichte das Duo im Qualifikationstraining mit einer Zeit von 9:36,2 Minuten Startplatz 26. Im Rennen gab es 18 Runden lang Live-Bilder aus dem Cockpit eines Rennwagens.[1]

Teams, Fahrzeuge und Fahrer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das technisch auffälligste Fahrzeug war der Chaparral 2D. Der Rennwagen, gemeldet von Chaparral Cars, dem Team des US-amerikanischen Rennfahrers Jim Hall, hatte ein Zweigang-Automatikgetriebe und einen Chevrolet-Zweiventil-Saug-V-8-Motor. Bei der technischen Abnahme wurde ein fehlender zweiter Außenspiegel beanstandet. Denn bei der Sitzprobe stellten Technische Delegierte fest, dass man nach hinten fast nichts sehen konnte. Nachdem ein Spiegel an der linken Fahrzeugseite angebracht war, passierte der Wagen problemlos die Abnahme.[2] Probleme gab es auch bei den Werks-Porsche 906. Zwischen der Sitzauflage des Fahrersitzes und der Dachbespannung war laut technischem Reglement ein Abstand von 88 Zentimetern vorgeschrieben. Bei den 906ern betrug dieser Abstand nur 85 Zentimeter. Den Wagen drohte die Disqualifikation. Zu Hilfe kam den Verantwortlichen von Porsche der Umstand, dass auch bei Fahrzeugen von Mitbewerbern kleine Abweichungen vom Reglement festgestellt wurden. Nach einer Übereinkunft aller beanstandeten Teams, auf Proteste nach dem Rennen zu verzichten, wurden alle Fahrzeuge zugelassen.

Gefahren wurde der Chaparral von Joakim Bonnier und Phil Hill. Porsche brachte fünf 906 mit unterschiedlicher Technik an die Strecke. Bob Bondurant/Paul Hawkins, Hans Herrmann/Dieter Glemser und Udo Schütz/Günter Klass steuerten 906E mit Sechszylinder-Einspritzmotor; Jochen Rindt und Nino Vaccarella einen 906 mit 2-Liter-Achtzylinder-Motor. Den fünften 906 fuhren Jean-Pierre Beltoise und Peter Nöcker.

Ferrari setzte bei den drei Werkswagen ebenfalls auf unterschiedliche Konzepte. John Surtees und Mike Parkes fuhren einen 330P Spyder mit V12-Motor und einer Leistung von 420 PS. Ludovico Scarfiotti/Lorenzo Bandini und Pedro Rodríguez/Richie Ginther gingen jeweils mit einem Dino 206S an den Start. Die Dinos hatten 6-Zylinder-Mittelmotoren, waren leistungsschwächer als der 330P3, jedoch leichter und wendiger.

Neben den Rennwagen von Porsche und Ferrari gab es in dem großen Starterfeld auch Werksengagements von Autodelta, Abarth, Alpine und Lancia.

Der Rennverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die schnellste Qualifikationszeit fuhr John Surtees im Ferrari 330P3 Spyder, der die 22,810 Kilometer lange Strecke in einer Zeit von 8:31,900 Minuten umrundete. Diese Zeit entsprach einem Schnitt von 160,414 km/h. Beim Le-Mans-Start reihten sich hinter Surtees Joakim Bonnier im Chaparral, Jochen Rindt im Porsche 906, Ludovico Scarfiotti im Ferrari Dino, Hans Herrmann im Porsche sowie Udo Schütz in einem weiteren Porsche auf. Den besten Start hatte Scarfiotti, der das Feld in die Südkehre führte. Schon in der ersten Runde gab es die ersten Ausfälle. Am Flugplatz endete die Fahrt von John Whitmore nach einem Aufhängungsschaden am Ford GT40. Kurt Ahrens stoppte eine defekte Benzinpumpe am Abarth 1300 OT am Bergwerk. Ahrens und Teamkollege Ernst Furtmayr stiegen daraufhin in den Abarth von Johannes Ortner und Wolf-Dieter Mantzel um. Das Quartett beendete das Rennen an der 14. Stelle der Gesamtwertung und gewann die Klasse der Sportwagen bis 1,3 Liter Hubraum. Während der ersten Runde hatte Surtees im P3 die Führung übernommen. Ihm folgten Scarfiotti und Bonnier. Jochen Rindt war wegen Kupplungsproblemen am Start schlecht weggekommen und lag nach der ersten Runde abgeschlagen am Ende des Feldes. Als Rindt den Wagen in der siebten Runde an seinen Teamkollegen Vaccarella übergab, war er an die vierte Stelle vorgefahren. Zu diesem Zeitpunkt war der P3 in der Wertung bereits zurückgefallen, da Surtees wegen eines defekten Stoßdämpfers an die Box kam. Parkes konnte das Rennen zwar fortsetzten, lag aber weit zurück. Nach 35 gefahrenen Runden musste der Wagen endgültig aus dem Rennen genommen werden.

Einen schweren Unfall löste Karl-Heinz Becker aus. Becker fuhr einen Martini in der Klasse für Prototypen bis 1,3 Liter Hubraum, hatte schon einige Runden an der Box verloren und blieb in der elften Runde wegen eines Kolbenschadens bei der Auffahrt zu Start und Ziel auf der Strecke stehen. Für ein dauerhaftes Anhalten war der Platz extrem ungünstig, da nach dem langen geraden Streckenteil der Döttinger Höhe trotz der engen Piste hohe Geschwindigkeiten gefahren wurden. Nachdem Becker vergeblich versucht hatte, den Wagen mit den Anlasser wieder in Gang zu bringen, stieg er aus und öffnete die Motorhaube, um den Fehler zu suchen. Becker dürfte nicht gewusst haben, dass fremde Hilfe aus Sicherheitsgründen erlaubt war und nicht zur Disqualifikation geführt hätte. Er schickte die zu Hilfe eilenden Streckenposten wieder weg und hantierte minutenlang alleine am Wagen. Immer wieder mussten Fahrzeuge ausweichen, einer schaffte das nicht. Fritz Jüttner, der Vater des späteren Technischen Direktors von Joest Racing Ralf Jüttner, sah zwar die geschwenkten gelben Flaggen, konnte aber nicht mehr ausweichen und prallte in den Martini. Jüttner wurde dabei aus dem Wagen geschleudert und erlitt schwere Kopfverletzungen. Durch die Wucht des Aufpralls wurde der Martini auf einen angrenzenden Parkplatz geschoben, wo einige abgestellte Wagen beschädigt wurden. Becker konnte sich mit einem Sprung hinter die Leitschiene rechtzeitig in Sicherheit bringen.[3]

Bei Rennhälfte lag Bonnier mit einem Vorsprung von fünf Minuten vor dem Scarfiotti/Bandini-Ferrari Dino an der Spitze. In der 36. Runde musste der an der dritten Stelle fahrende Vaccarella nach einem Getriebeschaden am Porsche das Rennen aufgeben. Phil Hill steuerte den Chaparral, als gegen Ende des Rennens heftiger Regen einsetzte, der den sicher scheinenden Gesamtsieg des Teams gefährdete. Als Hill zum Reifenwechsel an die Box kam, war die Mannschaft nicht vorbereitet und es dauerte Minuten, bis endlich Regenreifen montiert waren. Weil der kleine Scheibenwischer schlecht arbeitete, verlangsamte Hill mehrmals extrem, öffnete die Dachluke und säuberte die Frontscheibe mit der Hand. Routiniert brachte er den Wagen jedoch sicher zum Gesamterfolg ins Ziel.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 P + 2.0 7 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chaparral SchwedenSchweden Joakim Bonnier
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Chaparral 2D 44
2 P 2.0 11 ItalienItalien Ferrari S.p.a. ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
ItalienItalien Lorenzo Bandini
Ferrari Dino 206S 44
3 P 2.0 12 ItalienItalien Ferrari S.p.a. MexikoMexiko Pedro Rodríguez
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther
Ferrari Dino 206S 44
4 P 2.0 17 DeutschlandDeutschland Porsche Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Bondurant
AustralienAustralien Paul Hawkins
Porsche 906E 43
5 S + 3.0 45 FrankreichFrankreich Ford France FrankreichFrankreich Jo Schlesser
FrankreichFrankreich Guy Ligier
Ford GT40 43
6 S + 3.0 50 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Red Rose Motors Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Sutcliffe
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Taylor
Ford GT40 43
7 S 2.0 60 NiederlandeNiederlande Racing Team Holland NiederlandeNiederlande Gijs van Lennep
NiederlandeNiederlande David van Lennep
Porsche 906 42
8 S 2.0 62 SchwedenSchweden Sten Axelsson SchwedenSchweden Sten Axelsson
SchwedenSchweden Boo Johansson
Porsche 906 42
9 P + 2.0 8 SchweizSchweiz Scuderia Filipinetti BelgienBelgien Willy Mairesse
SchweizSchweiz Herbert Müller
Ferrari 250LM 42
10 S 2.0 64 DeutschlandDeutschland Gerhard Koch DeutschlandDeutschland Gerhard Koch
DeutschlandDeutschland Herbert Linge
Porsche 906 42
11 S 2.0 61 DeutschlandDeutschland Porsche FrankreichFrankreich Jean-Pierre Beltoise
DeutschlandDeutschland Peter Nöcker
Porsche 906 42
12 S + 3.0 49 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vixen Investments Ltd Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Bond
Ford GT40 42
13 S 1.6 77 ItalienItalien Autodelta BelgienBelgien Lucien Bianchi
DeutschlandDeutschland Herbert Schultze
Alfa Romeo Giulia TZ2 41
14 S 1.3 83 ItalienItalien Abarth & C. OsterreichÖsterreich Johannes Ortner
DeutschlandDeutschland Kurt Ahrens
DeutschlandDeutschland Ernst Furtmayr
DeutschlandDeutschland Wolf-Dieter Mantzel
Abarth 1300 OT 40
15 S 1.3 80 ItalienItalien Abarth & C. ItalienItalien Leo Cella
DeutschlandDeutschland Anton Fischhaber
Abarth 1300 OT 40
16 S 1.3 84 DeutschlandDeutschland Scuderia Lufthansa DeutschlandDeutschland Hans-Dieter Dechent
DeutschlandDeutschland Robert Huhn
Abarth 1300 OT 39
17 P 1.3 31 ItalienItalien Abarth & C. DeutschlandDeutschland Manfred Abels
DeutschlandDeutschland Erich Bitter
Abarth 1300 OT 39
18 S 1.3 87 FrankreichFrankreich Automobiles Alpine FrankreichFrankreich Roger Delageneste
BelgienBelgien Jacques Patte
Alpine A110 38
19 GT 2.0 106 DeutschlandDeutschland Carl-Gregor Auer DeutschlandDeutschland Joseph Greger
DeutschlandDeutschland Carl-Gregor Auer
Porsche 911 38
20 P 1.3 34 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Groves Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Moore
Austin-Healey Sprite 37
21 S 1.6 76 ItalienItalien Autodelta ItalienItalien Andrea de Adamich
ItalienItalien Teodoro Zeccoli
Alfa Romeo Giulia TZ2 36
22 P 1.3 35 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Groves Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Garton
IrlandIrland Alec Poole
Austin-Healey Sprite 36
23 P 1.6 24 DeutschlandDeutschland Scuderia Lufthansa DeutschlandDeutschland Reinhold Joest
DeutschlandDeutschland Hermann Dorner
Porsche 356B 1600 36
24 GT 2.0 108 FrankreichFrankreich Henri Perrier FrankreichFrankreich Henri Perrier
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Greene
Porsche 911 36
25 GT + 2.0 98 DeutschlandDeutschland Frank Kalkuhl DeutschlandDeutschland Helmut Felder
DeutschlandDeutschland Frank Kalkuhl
Ferrari 275 GTB 36
26 P 1.6 30 DeutschlandDeutschland Karl vom Kothen
DeutschlandDeutschland Günther Lohsträter
Alfa Romeo GTA 36
27 P 1.6 23 DeutschlandDeutschland Manfred Hartung DeutschlandDeutschland Manfred Hartung
DeutschlandDeutschland Heinz Gilges
Alfa Romeo GTA 36
28 GT 1.6 113 DeutschlandDeutschland Christmann-Hein DeutschlandDeutschland Erhard Sailer
DeutschlandDeutschland Konrad Lammers
Porsche 356C 1600 SC 36
29 GT + 2.0 97 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Michael Merrick Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Harper
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Michael Merrick
Jaguar E-Type 35
30 GT 1.6 112 DeutschlandDeutschland International Racing Club DeutschlandDeutschland Joachim Komusin
DeutschlandDeutschland Siegfried Müller
Alfa Romeo Giulia 34
31 GT 1.3 119 ItalienItalien Scuderia Nuvolari ItalienItalien Luigi Foschi
ItalienItalien Luigi Malanca
Lancia Fulvia HF 33
32 GT 1.3 123 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Grahame White Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Grahame White
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Grant
Austin-Healey Speedwell Sprite 32
Nicht klassiert
33 P 1.3 33 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Johnson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Johnson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich R. W. Waters
Marcos Mini GT 33
34 P 1.3 42 DeutschlandDeutschland Richard Höhfeld DeutschlandDeutschland Richard Höhfeld
DeutschlandDeutschland Heinrich Oestreich
Glas 1304 TS 33
35 S + 3.0 53 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ecurie Cinquante Cinq Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tony Settember
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ed Freutel
Shelby Cobra 32
36 GT 2.0 103 SchweizSchweiz Squadra Tartaruga SchweizSchweiz Alex Bieber
SchweizSchweiz Peter Scherrer
MGB 32
37 GT 1.6 111 SchwedenSchweden Team Elan Sweden SchwedenSchweden Arno Gyltman
SchwedenSchweden Ragnar Eklund
Lotus Elite 31
38 S 1.6 70 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mefco Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Mould
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martin Hone
Lotus Elan 23
Disqualifiziert
34 GT + 2.0 100 DeutschlandDeutschland Jochen Neerspasch DeutschlandDeutschland Günther Selbach
DeutschlandDeutschland Karl von Wendt
Shelby GT350 37
Ausgefallen
35 P + 2.0 4 PortugalPortugal Antonio Peixinho SchweizSchweiz Pierre de Siebenthal
PortugalPortugal Antonio Heredia de Bandeira
Ferrari 250LM 38
36 P + 2.0 5 DeutschlandDeutschland Porsche OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
ItalienItalien Nino Vaccarella
Porsche 906-8 36
37 P 2.0 15 DeutschlandDeutschland Porsche DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
DeutschlandDeutschland Dieter Glemser
Porsche 906E 36
38 P + 2.0 1 ItalienItalien Ferrari S.p.a. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
Ferrari 330P3 Spyder 35
39 P + 2.0 3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mark Konig
Ferrari 250LM 35
40 S 1.6 69 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Taggart Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Taggart
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Burnand
Lotus Elan 34
41 P 2.0 14 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Maranello Concessionaires Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
Ferrari Dino 206S 27
42 P 2.0 16 DeutschlandDeutschland Porsche DeutschlandDeutschland Udo Schütz
DeutschlandDeutschland Günter Klass
Porsche 906E 27
43 GT 2.0 107 BelgienBelgien Julian Vernaeve Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges
BelgienBelgien Julian Vernaeve
MGB 27
44 S 2.0 59 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Porsche Cars Great Britain Ltd. SudafrikaSüdafrika Peter de Klerk
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy
Porsche 906 24
45 GT 1.3 120 DeutschlandDeutschland Robert Leysieffer DeutschlandDeutschland Franz Schwan
DeutschlandDeutschland Robert Leysieffer
Glas 1300 GT 24
46 P 1.3 39 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Steve Neal
Triumph Spitfire 22
47 S 1.6 74 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Girolamo Capra
ItalienItalien Giorgio Pianta
Alfa Romeo Giulia TZ2 20
48 S 1.6 78 DeutschlandDeutschland Renngemeinschaft Nürburgring DeutschlandDeutschland Manfred Mohr
DeutschlandDeutschland Günter Wallrabenstein
Lotus Elan 19
49 S 2.0 66 DeutschlandDeutschland Zweites Deutsches Fernsehen (ZDF) BelgienBelgien Paul Frère
DeutschlandDeutschland Rainer Günzler
Porsche 904 GTS 18
50 S 1.6 75 ItalienItalien Autodelta ItalienItalien Roberto Bussinello
ItalienItalien Giacomo Russo
Alfa Romeo Giulia TZ2 14
51 S + 3.0 44 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colonel R. J. Hoare F. English Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Salmon
Ford GT40 13
52 P 2.0 18 SchweizSchweiz Team Charles Vögele SchweizSchweiz Joseph Siffert
SchweizSchweiz Charles Vögele
Porsche 906 12
53 S 1.6 72 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Barber Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Gethin
Lotus Elan 11
54 S 1.3 81 ItalienItalien Abarth & C. DeutschlandDeutschland Fritz Jüttner
DeutschlandDeutschland Klaus Steinmetz
Abarth 1300 OT 11
55 S 2.0 63 SchweizSchweiz Ecurie Basilisk SchweizSchweiz Hans Kühnis
SchweizSchweiz Heini Walter
Porsche 906 10
56 S 1.6 67 DeutschlandDeutschland Autohaus Behnke DeutschlandDeutschland Klaus Miersch
DeutschlandDeutschland Manfred Behnke
Lotus Elan 10
57 GT + 2.0 96 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dick Protheroe Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Edward Nelson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rhoddy Harvey-Bailey
Jaguar E-Type 10
58 P 2.0 21 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Diva Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeremy Delmar-Morgan
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Walton
Diva Valkyrie 9
59 P 1.3 32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Autocadia Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Albert Powell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Harvey
Marcos GT 9
60 P 1.3 40 DeutschlandDeutschland Willi Martini DeutschlandDeutschland Karl-Heinz Becker
DeutschlandDeutschland Arthur Schneider
Martini 7
61 GT 1.6 114 DeutschlandDeutschland Friedhelm Thiessen DeutschlandDeutschland Friedhelm Thiessen
DeutschlandDeutschland Rolf Stommelen
Lotus Elite 7
62 GT 1.3 118 ItalienItalien H. F. Lancia Automobili ItalienItalien Achille Marzi
ItalienItalien Carlo Facetti
Lancia Fulvia HF 7
63 P 1.3 41 DeutschlandDeutschland Willi Martini DeutschlandDeutschland Wolfram Schmitz
DeutschlandDeutschland Friedrich Noenen
Martini 6
64 S + 3.0 46 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Essex Wire Corp. Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Peter Revson
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Skip Scott
Ford GT40 4
65 S 1.3 88 FrankreichFrankreich Automobiles Alpine FrankreichFrankreich Henri Grandsire
FrankreichFrankreich Jean Vinatier
Alpine A110 4
66 P 1.6 25 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Blades Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Blades
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Calvert
Ginetta G4R 1
67 GT 1.3 121 DeutschlandDeutschland Gerhard Bodmer DeutschlandDeutschland Dieter Schmid
DeutschlandDeutschland Gerhard Bodmer
Glas 1300 GT 1
68 P 1.6 28 SchweizSchweiz Squadra Foitek SchweizSchweiz Rico Steinemann
SchweizSchweiz Andreas Eichhorn
Lotus Elan 1
69 P 1.6 29 DeutschlandDeutschland Willi Martini DeutschlandDeutschland Kurt Louis Martini 1
70 P 1.3 43 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Diva Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jon Samuel
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Franey
Diva GT 1
71 S 3.0 47 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Essex Wire Corp. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Whitmore
DeutschlandDeutschland Jochen Neerpasch
Ford GT40 1
72 S 1.3 82 ItalienItalien Abarth & C. DeutschlandDeutschland Kurt Ahrens
DeutschlandDeutschland Ernst Furtmayr
Abarth 1300 OT 1
Nicht gestartet
73 P 1.6 26 SchweizSchweiz Squadra Tartaruga SchweizSchweiz Xavier Perrot
SchweizSchweiz Peter Ettmüller
Lotus 23 1
74 S + 3.0 52 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nickolas Granville-Smith Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nickolas Granville-Smith
AustralienAustralien Patrick McNally
Shelby Cobra 2
75 S 1.3 85 DeutschlandDeutschland Abarth Corse Deutschland DeutschlandDeutschland Manfred Abels
DeutschlandDeutschland Günther Selbach
Abarth 1300 OT 3
76 S 1.3 86 DeutschlandDeutschland Abarth Corse Deutschland DeutschlandDeutschland Erich Bitter
DeutschlandDeutschland Siegfried Dau
Abarth 1300 OT 4
77 S 1.3 91 SchweizSchweiz Abarth Corse Schweiz SchweizSchweiz Joe Kretschi
SchweizSchweiz Peter Maron
Abarth 1300 OT 5
78 S 2.0 T DeutschlandDeutschland Porsche Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Hawkins
FrankreichFrankreich Jean-Pierre Beltoise
Porsche 906 6
79 P 2.0 2 ItalienItalien Ferrari S.p.a. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
ItalienItalien Lorenzo Bandini
Ferrari 330P3 Coupe 7
80 S + 3.0 53T Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ecurie Cinquante Cinq Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tony Settember
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ed Freutel
Shelby Cobra 8
Nicht qualifiziert
81 S 1.3 79 DeutschlandDeutschland Richard Höhfeld DeutschlandDeutschland Richard Höhfeld
DeutschlandDeutschland Heinrich Oestreich
Glas 1304 GT 9
82 GT 2.0 104 DeutschlandDeutschland Scuderia Lufthansa DeutschlandDeutschland Eberhard Schmitthelm
DeutschlandDeutschland Günther Schwarz
Porsche 911 10
83 GT 2.0 105 DeutschlandDeutschland Günter Wallrabenstein DeutschlandDeutschland Günter Wallrabenstein Porsche 911 11
84 GT 1.3 24 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Jeffcoat Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich W. A. Cooper
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich D. H. Dunnell
Austin-Healey Sprite 12

1 nicht gestartet 2 Motorschaden im Training 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 Trainingswagen 7 Ersatzwagen 8 Trainingswagen 9 nicht qualifiziert 10 nicht qualifiziert 11 nicht qualifiziert 12 nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
85 P 2.0 FrankreichFrankreich Matra Sports FrankreichFrankreich Johnny Servoz-Gavin
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Rees
Matra MS620
86 P + 2.0 6 ItalienItalien Prototipi Bizzarrini SchweizSchweiz Edgar Berney Bizzarrini GT Strada 5300
87 P 2.0 20 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Drummond Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich George Drummond
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rollo Fielding
Ferrari Dino 206S
88 P 1.6 27 SchweizSchweiz Gustav Schlup SchweizSchweiz Gustav Schlup
SchweizSchweiz Jacques Calderari
Elva Mk.7
89 P 2.0 30 ItalienItalien Abarth & C. Abarth 1600 OT
90 S + 3.0 48 SchweizSchweiz Scuderia Filipinetti BelgienBelgien Willy Mairesse
SchweizSchweiz Herbert Müller
Ferrari 250LM
91 S + 3.0 51 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Epstein Enterprises AustralienAustralien Paul Hawkins
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Epstein
Ferrari 250LM
92 S + 3.0 54 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Salmon
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Hobbs
Ferrari 250LM
93 S + 3.0 55 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Art Swanson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Art Swanson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Ennis
Ferrari 250LM
94 S 2.0 65 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A. K. McHardy Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Wingfield
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich A. K. McHardy
TVR 1800S
95 S 1.6 71 SchwedenSchweden Team Elan Sweden SchwedenSchweden Per Brandström
SchwedenSchweden Steffan Wahlström
Lotus Elan
96 S 1.6 73 OsterreichÖsterreich Österr. Automobil Sport-Club OsterreichÖsterreich Peter Peter
OsterreichÖsterreich Richard Gerlin
Lotus Elan
97 S + 3.0 95 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Sparrow Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Neil Dangerfield
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Sparrow
Shelby Cobra
98 GT + 2.0 99 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich C. Lucas Engineering Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Pike
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Piers Courage
Ferrari 275 GTB
99 GT 1.6 110 SchwedenSchweden Team Elan Sweden SchwedenSchweden Björn Svensson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Kjell Lindgren
Lotus Elan
100 GT 1.6 116 DeutschlandDeutschland Renngemeinschaft Nürburgring DeutschlandDeutschland Peter Otto
DeutschlandDeutschland Jörg Klasen
Porsche 356
101 GT 1.3 122 DeutschlandDeutschland Otto Lux DeutschlandDeutschland Otto Lux
DeutschlandDeutschland Karl Herd
Glas 1300 GT

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0 SchwedenSchweden Joakim Bonnier Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill Chaparral 2D Gesamtsieg
P 2.0 ItalienItalien Ludovico Scarfiotti ItalienItalien Lorenzo Bandini Ferrari Dino 206S Rang 2
P 1.6 DeutschlandDeutschland Reinhold Joest DeutschlandDeutschland Hermann Dorner Porsche 356B 1600 Rang 23
P 1.3 DeutschlandDeutschland Manfred Abels DeutschlandDeutschland Erich Bitter Abarth 1300 OT Rang 17
S + 3.0 FrankreichFrankreich Jo Schlesser FrankreichFrankreich Guy Ligier Ford GT40 Rang 5
S 2.0 NiederlandeNiederlande Gijs van Lennep NiederlandeNiederlande David van Lennep Porsche 906 Rang 7
S 1.6 BelgienBelgien Lucien Bianchi DeutschlandDeutschland Herbert Schultze Alfa Romeo Giulia TZ2 Rang 13
S 1.3 OsterreichÖsterreich Johannes Ortner DeutschlandDeutschland Kurt Ahrens DeutschlandDeutschland Ernst Frutmayr DeutschlandDeutschland Wolf-Dieter Mantzel Abarth 1300 OT Rang 14
GT + 2.0 DeutschlandDeutschland Helmut Felder DeutschlandDeutschland Frank Kalkuhl Ferrari 275 GTB Rang 25
GT 2.0 DeutschlandDeutschland Joseph Greger DeutschlandDeutschland Carl-Gregor Auer Porsche 911 Rang 19
GT 1.6 DeutschlandDeutschland Erhard Sailer DeutschlandDeutschland Konrad Lammers Porsche 356C 1600 SC Rang 28
GT 1.3 ItalienItalien Luigi Foschi ItalienItalien Luigi Malanca Lancia Fulvia HF Rang 31

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 101
  • Gestartet: 72
  • Gewertet: 32
  • Rennklassen: 12
  • Zuschauer: 250000
  • Wetter am Renntag: warm und trocken, Regen am Rennende
  • Streckenlänge: 22,810 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:58:47,600 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 44
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,640 km
  • Siegerschnitt: 143,790 km/h
  • Pole Position: John Surtees – Ferrari 330P3 Spyder (#1) – 8:31,900 = 160,414 km/h
  • Schnellste Rennrunde: John Surtees – Ferrari 330P3 Spyder (#1) – 8:37,000 = 158,832 km/h
  • Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Paul Parker: Sports Car Racing in Camera, 1960–1969. Haynes, Sparkford 2008, ISBN 978-1-8442-5400-2.
  2. Der Chaparral 2D und der Außenspiegel
  3. Bilder zum Unfall. Oben links der Aufprall, rechts der Unfallwagen von Jüttner. Das große Bild in der Mitte zeigt den links am Streckenrand liegenden Jüttner, der erstversorgt wird. Darunter Bilder der zerstörten Rennwagen
Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1966
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966